Xiaopeng P7i Early Access: Este novo carro cura toda a dor dos proprietários do P7
Em novembro de 2021, a mídia estrangeira Carscoops divulgou um conjunto de fotos de espionagem do teste de estrada do carro-chefe elétrico puro da BMW i7 , que ainda não estava no mercado na época. Na frota de teste, além de Mercedes-Benz EQS e Tesla Modelo Y, muitas pessoas ficaram surpresas. Xiaopeng P7.
O Mercedes-Benz EQS é um carro-chefe elétrico puro posicionado de forma semelhante ao BMW i7, o Tesla Model Y é o carro elétrico mais vendido do mundo e a aparência do Xiaopeng P7 é vista como um sinal de que o alemão de primeira linha marcas de luxo atribuem importância aos carros elétricos chineses.
Coincidentemente, a Xiaopeng anunciou que lançará dois novos carros na Europa em 3 de fevereiro de 2023, e um deles é o Xiaopeng P7i. Dong Chehui, a mídia automotiva de Aifaner, experimentou recentemente o Xpeng P7i com antecedência. Em seguida, gostaria de apresentar a força do produto do Xpeng P7i de uma maneira geral nos aspectos de aparência, interior, software e hardware.
Deixe-me falar sobre a conclusão primeiro, exceto pela falta de plataforma 800V e HUD, a atualização da configuração de hardware é basicamente completa. A aparência do novo carro não mudou muito, mas a força do produto ainda é forte. Se o preço e o SKU forem razoáveis, ele tem potencial para criar modelos explosivos. No momento, o P7 entregou mais de 13W+. O conteúdo desta vez é uma experiência estática e a experiência de dirigir precisa ser avaliada na sessão de medição real.
Aparência: design antiquado, ainda bonito
Xiaopeng conduziu uma pesquisa interna. Entre os usuários do Xiaopeng P7, os três principais pontos de compra são aparência bonita (71%), cockpit inteligente fácil de usar (52%) e forte capacidade de assistência ao motorista (47%). Os três principais pontos de satisfação são design de aparência (72%), direção assistida inteligente (55%) e cockpit inteligente (53%).
Simplificando, o ponto mais satisfatório da maioria dos usuários antes e depois de comprar o P7 está concentrado na aparência, e o primeiro lugar não é o "inteligente" que Xiaopeng sempre enfatizou.
Para o design exterior com o qual os usuários estavam satisfeitos antes, o Xiaopeng P7i não fez grandes mudanças e é difícil para você dizer se é um novo modelo à distância. Xiaopeng P7i continua a forma clássica de cupê do modelo antigo, e sua relação altura-comprimento de 0,297 faz com que seu corpo pareça esguio.
O tamanho do corpo do Xiaopeng P7i é 4888x1896x1450mm e a distância entre eixos é 2998mm. Só que o comprimento do carro é aumentado em 8 mm, as outras dimensões permanecem as mesmas do modelo antigo.
Existem dois pontos onde o Xiaopeng P7i pode ser identificado à primeira vista: o primeiro são as novas rodas esportivas de 19 polegadas e o outro é o radar a laser integrado aos faróis. Além disso, os modelos para esta experiência estática usam o esquema de cores verde interestelar recém-adicionado, e também há um esquema de cores prata crescente atualizado, mas eu pessoalmente prefiro o modelo branco.
Os proprietários de carros antigos pediram a porta traseira elétrica em voz alta antes, e desta vez ela finalmente se juntou ao Xiaopeng P7i, e o botão externo verde está definido acima da placa.
Aqui está um pequeno detalhe: para evitar mal-entendidos por parte dos usuários, os dois radares ultrassônicos na parte traseira são projetados em preto para diferenciá-los dos botões elétricos da tampa traseira.
Cockpit: Novo esquema de cores cinza ar, Qualcomm 8155 está chegando
O interior do Xiaopeng P7i tem muitas sombras do G9, mas o estilo é mais jovem.
O novíssimo volante é galvanizado em preto piano e prata fosca, enquanto o interior foi adicionado com cinza ar, e as decorações dos painéis das portas e dos apoios de braço do controle central são todos da mesma cor, com um estilo unificado. O apoio de braço central pode ser girado para a esquerda e para a direita, o que é conveniente para o motorista principal e o copiloto pegarem objetos, e está equipado com um suporte vertical de carregamento sem fio.
A experiência de pilotagem de longa distância do P7 antes tem muitas áreas que precisam ser melhoradas, especialmente a fila traseira é fácil de se cansar após um passeio de longo prazo, e desta vez o assento do P7i foi otimizado. Em primeiro lugar, a altura dos ombros da fila da frente foi otimizada, as almofadas da fila de trás foram alongadas e o ângulo de inclinação da fila de trás foi otimizado para 28°.
Em segundo lugar, o assento usa uma esponja composta multicamada de rebote lento para melhorar a sensação de envolvimento. O efeito de condução real é pior do que o antigo P7, mas não tão confortável quanto o G9.
Como todos esperavam, o chip da máquina de carro do Xiaopeng P7i foi atualizado para o Qualcomm 8155 e está equipado com o Xmart OS 4.0. Melhor hardware + software, deixe a experiência do cockpit inteligente do Xiaopeng P7i continuar a classificar no primeiro escalão reconhecido na China.
O novo carro tem voz de cena completa 2.0, suporta área de quatro tons e utiliza o poder de computação do chip Qualcomm 8155. Ele ainda suporta controle de voz e funções de navegação em rede fraca ou sem rede. O mais interessante é que ele suporta diálogo em tempo integral.Desde entrar no carro até sair do carro, você pode falar diretamente com o Little P o tempo todo sem uma palavra de despertar.
Desta vez, o Xpeng P7i suporta sala de concertos com som panorâmico 7.1.4, mas não está equipado com a função de teatro 5D no G9. Pessoalmente não acho um grande problema, afinal a função desse teatro 5D é meio sem gosto, e não há muitos recursos de carros por enquanto.
Desta vez, a função HUD que muitas pessoas esperam não foi adicionada, o que é uma pena. Mas não acho surpreendente, afinal o G nove com posicionamento superior não vem equipado.
Vale a pena mencionar que, em relação à função de gravador de direção integrada (chamada processamento de câmera ADAS) que muitos usuários relataram, a equipe relevante da Xpeng nos disse que está sendo promovida e será enviada aos usuários no OTA no futuro .
Direção assistida inteligente: o hardware está cheio, mas a entrega da função precisa esperar
Entre as atualizações do Xiaopeng P7i de dentro para fora desta vez, o que mais espero é o "sistema de assistência à direção inteligente de segunda geração XNGP" , que também é a maior atualização em comparação com o antigo P7 na minha opinião.
Ao nível do hardware, tomando como exemplo a versão MAX, o Xpeng P7i está equipado com dois chips Orin-X, com um poder computacional total de 508TOPS. A face frontal está equipada com um lidar duplo de 126 linhas de ultra grande angular de 182 °, uma câmera binocular frontal de 800 W pixel, além de uma câmera ADAS frontal e lateral traseira, uma câmera de visão surround e um radar de ondas milimétricas. Um total de 31 elementos sensores.
Além do radar frontal de ondas milimétricas, o Xiaopeng P7i ainda mantém quatro radares angulares de ondas milimétricas.A estratégia é mais conservadora do que a série L ideal, que abrange mais plenamente a percepção visual pura.
Xiaopeng disse que o P7i suporta a única segunda produção em massa do mundo, e a "arquitetura de algoritmo de percepção XNet" que gera mapas de alta precisão em tempo real será capaz de realizar funções de assistência de direção de alto nível em cenários sem mapas de alta precisão no futuro. De acordo com informações públicas, podemos saber que a outra empresa é a Tesla, e a FSD apóia a HydraNet.
Em relação ao progresso da entrega do XNGP, entende-se que o NGP urbano apoiará Guangzhou, Shenzhen e Xangai em 2023; a capacidade de reconhecer semáforos e passar direto pelos cruzamentos será aberta em todo o país (todas as cidades não mapeadas); a maioria das cidades não mapeadas será aberta mudança de faixa, ultrapassagem e conversão à esquerda e à direita Em 2024, a conexão entre direção e estacionamento será concluída gradualmente. Quanto à função NGP de alta velocidade, a equipe da Xiaopeng disse que o P7i pode ser usado quando for entregue.
Simplificando, se o progresso for tranquilo, o Xiaopeng P7i pode começar de uma vaga de estacionamento para outra em 2024, e a direção assistida inteligente de alto nível pode ser usada de P a P.
Atualmente, o hardware de direção assistida inteligente dos três principais modelos de Wei Lipeng está basicamente cheio, mas em termos de recursos de software, Xiaopeng ainda tem uma grande vantagem, fornecendo suporte importante para atualizações iterativas subsequentes. Assim como Xiaopeng construiu o maior centro de computação inteligente de direção autônoma da China "Fuyao" em Wulanchabu, que é usado para treinamento de modelo de direção autônoma, com um poder de computação de 600PFLOPS, e a velocidade de treinamento do modelo central de direção autônoma aumentou quase 170 vezes .
O FSD da Tesla na China carece de um ritmo de tempo claro. Xpeng Motors ainda tem uma experiência de assistência inteligente líder no mercado interno. forte concorrente.
Desempenho de direção: o coração do furacão, comparando o Tesla Model 3P
Em termos de desempenho, a versão topo de gama do Xpeng P7i tem um binário líder na sua classe de 757 Nm, atinge uma aceleração de 3,9 s aos 100 km/h e uma velocidade máxima de 200 km/h. Está equipado com um sistema inteligente de distribuição de binário com tracção às quatro rodas , equipado com pinças Brembo dianteiras de quatro pistões + quatro rodas Brembo de alto desempenho O disco de freio pode parar em 33,3 m por 100 quilômetros.
O chassi é ajustado pela equipe de engenharia alemã e otimizado para as condições da estrada na China para melhorar a qualidade de direção. A estrutura adota o pino mestre virtual dianteiro double wishbone traseiro five-link + caixa de direção dianteira (a mais forte de sua classe), com amortecedores SACHS.
O que se espera é que Xiaopeng P7i forneça "modo driver". O ESP não interfere excessivamente durante a direção intensa e a resposta dos freios e interruptores é mais linear. Que tipo de experiência é? Por exemplo, ao sair de uma curva, o tempo de intervenção do ESP é atrasado e a prioridade da distribuição inteligente de torque da tração nas quatro rodas é maior.
Xiaopeng revelou oficialmente que o desempenho em pista do Xiaopeng P7i no "modo motorista" contra o Tesla Model 3P é muito emocionante.
Graças à aplicação de bateria ultrafina e ao design de baixo centro de gravidade de 460 mm, o Xpeng P7i possui um coeficiente anti-capotamento de 1,76, o que melhora a sensação de controle, em comparação com 1,7 do Weilai ET5, que muitas pessoas dizem ser fácil dirigir. A postura rebaixada e o design otimizado do corpo trazem um baixo coeficiente de arrasto de 0,236Cd, que também é um pouco melhor que o 0,24Cd do NIO ET5.
A descrição acima da parte de direção é baseada na análise teórica de dados oficiais. A experiência real ainda precisa ser testada. Você pode esperar por isso.
Xiaopeng P7i é um bom carro que não é incrível o suficiente
A partir dos dados estatísticos oficiais acima, podemos saber que o ponto mais satisfatório da maioria dos usuários do P7 antes e depois de comprar um carro está concentrado no design exterior, e o P7i herda as vantagens mais competitivas de seus antecessores. No entanto, justamente porque a aparência não mudou muito e as atualizações de configuração são basicamente como todos esperavam, o P7i carece da sensação incrível que todos viam no P7 naquela época.
Declaração de equalização alta, herança de clássicos, declaração de equalização baixa, design depende de dinheiro. Não há dúvida de que, além do design externo, o Xpeng P7i tem uma grande atualização em comparação com o P7, especialmente o cockpit inteligente e o hardware de direção assistida inteligente estão alinhados com os modelos convencionais em 2023.
Se eu fosse escolher um arrependimento, acho que é a falta de plataforma de alta tensão de 800V e função HUD, mas do ponto de vista da força do produto, o P7i ainda pode ser reproduzido no momento. Mais importante ainda, Xiaopeng P7i ainda é "boa aparência".
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