Carro milionário! A BYD está ansiosa pelo lançamento da marca, o SUV hardcore pode ser usado como um barco e também há um supercarro com aceleração zero cem
Na abertura da conferência de marca e tecnologia, o presidente da BYD, Wang Chuanfu, disse: "A BYD tem um sonho tecnológico, fornecer aos usuários carros extremamente seguros, controlando melhor a postura do corpo. Nos últimos 20 anos, a equipe de P&D da BYD nunca desistiu desse objetivo. Ideia ousada."
O sonho tecnológico da BYD quase durou toda a coletiva de imprensa. Durante o evento, a BYD lançou oficialmente a marca de automóveis de ponta Yangwang e demonstrou a primeira tecnologia doméstica de quatro motores produzida em massa "Easy Sifang" para melhorar a segurança dos veículos.
Por outro lado, o novo veículo off-road hardcore de energia de um milhão de níveis que viu fotos de espionagem antes da coletiva de imprensa também apareceu, mas o nome é U8 em vez de R1, e há um ovo de páscoa que também está posicionado como um milhão Anunciado o supercarro U9 de desempenho elétrico puro de alto nível.
Conheça a origem da marca: tecnologia "Easy Square"
De acordo com as notícias externas atuais, apenas um pequeno número de modelos usará quatro motores, como o Tesla Cybertruck, o protótipo elétrico puro BMW M e a versão elétrica pura Mercedes-Benz G-Class, mas esses ainda não são produtos entregues.
"Easy Sifang" é a primeira tecnologia de tração de quatro motores produzida em massa na China. Tanto o off-road hard-core U8 quanto o supercarro U9 são equipados com esta tecnologia como padrão, o que significa que eles se tornarão o primeiro motor de quatro motores modelos na China. O principal valor desta tecnologia é em termos de segurança, através da tecnologia de controle vetorial independente de quatro motores para controlar a dinâmica das quatro rodas.
O responsável revelou que o protótipo deste projeto foi apresentado no carro-conceito ET lançado pela BYD há 20 anos, mas não conseguiu entrar em produção em massa devido a limitações técnicas na época, mas após anos de exploração nos três principais campos técnicos de bateria, acionamento elétrico e controle elétrico Finalmente pousou.
Cenário 1: Controle de perda de pressão instantânea do pneu em alta velocidade. Quando uma única roda do veículo estoura, essa tecnologia ajusta o torque das outras três rodas em uma frequência de 1.000 vezes por segundo, e usa a roda motriz para compensar e intervir na postura corporal a tempo, proporcionando ao usuário um estado mais controlável para permitir que o veículo pare de forma estável, evitando assim acidentes secundários.
Cenário 2: Flutuação de emergência e fuga. Esta é uma das cenas mais esperadas antes da conferência de imprensa.O sistema central do carro com esta tecnologia suporta o nível de proteção IP68.
Cenário 3: Dirigir no deserto/alta velocidade no gelo e na neve. Entende-se que a velocidade máxima da plataforma "Easy Sifang" atinge 20.500 rpm, a potência excede 1.100 cavalos de potência e o melhor torque das quatro rodas pode ser calculado. No vídeo oficial, olhando para o veículo de teste para concluir o tração seca no deserto no desafio de inclinação Alxa V-groove.
Cenário 4: Inversão de marcha no local com alta adesão. Esta tecnologia é muito prática para um SUV de grande porte como o U8, pois pode ser conduzido em ré pelas rodas esquerda e direita para obter rotação in situ em estradas de alta aderência, como estradas de asfalto.
Resumo de uma frase: "Easy Sifang" é um sistema de energia de quatro motores nascido para segurança. Ele se tornará a configuração padrão de todos os modelos da marca Yangwang , mas a experiência precisa ser avaliada após o teste real.
Hard-core off-road U8: equipado com lidar, a aceleração é comparável à do Model X Plaid
Antes da coletiva de imprensa, fotos de espionagem deste veículo off-road hardcore circularam na Internet, mas desta vez o nome oficial anunciado é U8, não o anteriormente lendário R1. Em termos de posicionamento no veículo, é um típico veículo todo-o-terreno de tamanho normal, com um comprimento de carroçaria superior a 5 metros e uma largura superior a 2 metros.
Em comparação com o design conservador e estável dos modelos BYD anteriores, a face frontal do U8 desta vez é mais vanguardista, que é oficialmente chamada de "portão do tempo e do espaço" do design de estilo familiar que admira a marca. A face frontal está equipada com luzes diurnas de design de matriz de pontos de grande área, mas não usa uma grade fechada e os orifícios de entrada de ar ainda podem ser vistos.
Das sobrancelhas da roda e da parte superior do corpo, podemos ver a sombra do lidar, o que significa que ele também se tornou o primeiro lote de modelos BYD equipados com lidar, e a capacidade de auxiliar a direção foi aprimorada.
O formato da rabeta, principalmente do estepe em formato de mochila escolar, revela seu estilo robusto. As lanternas traseiras também adotam um design de matriz de pontos de grande área, que ecoa o formato da face frontal.
Em termos de desempenho, o U8 suportado pela tecnologia "Easy Sifang" oferece melhor desempenho e segurança off-road hard-core, e a aceleração de 0 a 100 quilômetros pode atingir o nível de 3s. que conceito é esse? Atualmente, o tempo de aceleração do Tesla Model X Plaid de zero a 100 quilômetros é de 2,6s.
Resumo de uma frase: a aparência é muito selvagem e os destaques são muito mais do que a tecnologia "Easy Sifang" Por exemplo, no campo da direção assistida , você pode ver a nova direção da BYD.
Supercarro de desempenho U9: Você pode comprar mantimentos e sair da pista e acelerar de 0 a 100 quilômetros em 2s
O supercarro de desempenho U9, que também está posicionado no nível de um milhão, é o "Mais uma Coisa" nesta conferência.
No design de aparência do U9, a face frontal também adota a linguagem "Gate of Time and Space" de estilo familiar e adota luzes diurnas de matriz de pontos de grande área, mas este também é um local onde a aparência tem críticas mistas. Visto de lado, é um supercarro clássico com perfil baixo e formato aerodinâmico, e as portas tipo tesoura parecem muito individuais.
Entende-se que a equipe de P&D da marca Yangwang aplicou tecnologia inovadora ao U9 para criar uma estrutura de carroceria segura, levando em consideração os cenários de uso urbano e de pista. Mas este carro é muito ostensivo para dirigir para comprar vegetais na cidade.
Em termos de desempenho, o Wangwang U9 também está equipado com o sistema de energia Yisifang, está posicionado como um supercarro e sua aceleração não decepciona. A aceleração de zero cem chega a 2 segundos. Em contraste, o tempo de aceleração atual do Tesla Model S Plaid de zero a 100 quilômetros é de 2,1s.
Resumo em uma frase: É um supercarro com desempenho poderoso, mas seu design externo tem críticas mistas . É hora de todos se acostumarem com o novo design da BYD.
Nos próximos dez anos, olhe para o céu estrelado novamente
No início de 2023, todas as principais montadoras anunciaram seus dados de vendas anuais. Entre os veículos de nova energia, as vendas acumuladas anuais da BYD ficaram em primeiro lugar, com dados de 1,8685 milhão de veículos, um aumento ano a ano de 152,5%. GAC Aian, que ficou em segundo lugar com 271.000 veículos. Por trás das vendas quentes, há também a história da exploração da marca BYD.
Se o tempo voltar a 2009, quando se fala em BYD, muita gente vai pensar no F3, que é muito parecido com o Toyota Corolla, mas vende 30 mil unidades por mês e chegou a ser o carro mais vendido do ano, com vendas acumuladas atingindo 3 milhões de unidades. É difícil para todos imaginar uma reversão depois de mais de dez anos.Toyota bZ3 usa baterias de lâmina e motores de acionamento fornecidos pela BYD. O que é ainda mais inimaginável é que agora a BYD também lançou uma marca de alto padrão – olha para cima, e também traz mais tecnologia de ponta.
Por que a BYD quer admirar a marca, encontrei alguns motivos na coletiva de imprensa, Wang Chuanfu disse:
"Na história de um século de automóveis, os avanços tecnológicos costumam trazer produtos e experiências totalmente novos", "O desempenho do mercado prova que nossa escolha e persistência estão corretas e também abre a oportunidade para a marca fazer avanços Com base na conscientização da maioria dos usuários, lançamos a marca de luxo Tengshi, e as marcas sofisticadas aguardam o sucesso."
Acredito que ninguém negará a tecnologia da BYD no campo de veículos de nova energia neste estágio.No entanto, olhando para a marca para usuários de alto nível, esse grupo de pessoas precisa de mais do que apenas potência do produto.
Embora os produtos da Nio tenham recebido críticas mistas do mundo exterior, ela estabeleceu com sucesso uma imagem de marca de alta qualidade no mercado chinês. Em contraste, muitas marcas de automóveis chinesas apenas gastaram dinheiro em seu caminho para o topo, sem resultados óbvios. Li Bin disse uma vez em seu discurso de abertura na Oitava Conferência Global de Veículos de Nova Energia em 2017:
Muitas vezes me perguntam, qual é a coisa mais difícil na construção de um carro? Agora sinto cada vez mais que a parte mais difícil de ser uma montadora é atender os usuários. Talvez às vezes seja um cerco, as pessoas da cidade querem sair, e as de fora querem entrar, porque agora há algumas reservas, e sinto que as montadoras atuais estão enfrentando algumas novas barreiras durante todo o processo , exceto para o nosso original Além da fabricação de peças mencionadas acima, o sistema de atendimento ao usuário também é uma barreira muito importante.
Obviamente, além da força do produto e da tonalidade da marca, o atendimento é um fator que esse grupo valoriza (incluindo pré-venda, entrega e pós-venda) Esta não é uma área em que a BYD é boa, e é também um desafio que espera. Na coletiva de imprensa, o funcionário afirmou que Yangwang estabelecerá canais autogeridos para garantir a consistência dos serviços e direitos sentidos pelos usuários e criará centros de experiência em Shenzhen, Pequim, Xangai, Guangzhou, Hangzhou, Chengdu e outras cidades.
O que estou esperando são os próximos dez anos.Quando olhamos para o céu estrelado do novo mercado de veículos de alta energia da China, que tipo de história teremos?
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