Dong Che Daily｜Zhu Xiaotong e sua equipe apoiam a Tesla USA / BYD aguarda o anúncio dos detalhes da aparência / A nova patente da Mazda pode ser um cavalo elétrico puro 3
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- Olhando para o carro anunciado os detalhes de aparência do primeiro modelo
- Mazda pode estar trabalhando em um sedã elétrico compacto
- Tesla congela contratações e se prepara para nova rodada de demissões
- GM faz recall de 140.000 Bolt EVs, desta vez não são as baterias que pegaram fogo
- Musk: Contanto que você encontre um "tolo" que possa assumir, você renunciará imediatamente
- Zhu Xiaotong e equipe de Xangai ajudam a Tesla a aumentar a produção nos Estados Unidos
- A Xiaopeng Motors investiu 5 bilhões de yuans para estabelecer uma empresa de baterias elétricas
- Fábrica alemã da era Ningde realiza produção de baterias
- BMW quer construir sua própria bateria de estado sólido
- Audi planeja parar gradualmente a produção de veículos movidos a combustível a partir de 2033
- Carro elétrico de Israel consegue voo não tripulado
- Mídia estrangeira: Apple CarPlay tem dois grandes problemas
Olhando para o carro anunciado os detalhes de aparência do primeiro modelo
A Yangwang Auto, marca de luxo da BYD, anunciou recentemente os detalhes parciais de seu primeiro modelo, mostrando faróis divididos, uma grade matricial que pode ser iluminada, espelhos retrovisores quadrados e lanternas traseiras em forma de L.
O modelo tem o nome de código R1 e será um modelo off-road de nova energia resistente.
Pode-se ver que o novo carro tem uma distância ao solo maior e a saliência na parte superior é suspeita de Lidar. Aguarde o lançamento oficial deste produto em 5 de janeiro.
Mazda pode estar trabalhando em um sedã elétrico compacto
A Mazda está ficando atrás de outras montadoras em eletrificação, e seu primeiro modelo híbrido plug-in, o CX-60, foi lançado há apenas alguns dias. Mas um documento de patente mostra que eles estão desenvolvendo um sedã totalmente elétrico de tamanho semelhante ao Mazda 3.
O Drive observa que o carro é único porque a espessura da bateria é comprimida o máximo possível. O pedido de patente indica que se trata de uma bateria de lítio tradicional, mas não menciona informações como o fabricante.
De acordo com os desenhos da patente, é provável que o carro tenha tração dianteira – o mesmo que o Mazda 3 de hoje, e pode até ser um substituto direto do Mazda 3.
Tesla congela contratações e se prepara para nova rodada de demissões
A Electrek informou, citando pessoas familiarizadas com o assunto, que a Tesla está congelando as contratações e confirmando que uma nova rodada de demissões começará no próximo trimestre.
O escopo do congelamento de contratações não é claro, já que algumas fábricas da Tesla ainda estão sendo expandidas e os detalhes das demissões permanecem indefinidos.
Musk pediu aos executivos da Tesla em junho que "suspendessem todas as contratações" e demitissem 10% da força de trabalho antes que as contratações fossem retomadas no segundo semestre deste ano.
No entanto, a Tesla não é a única empresa a implementar demissões.
GM faz recall de 140.000 Bolt EVs, desta vez não são as baterias que pegaram fogo
InsideEVs relata que a General Motors está fazendo o recall de 140.000 Chevrolet Bolt EVs na América do Norte, mas desta vez não por causa das baterias.
A GM disse que o recall inclui vários modelos do veículo elétrico Chevrolet Bolt de 2017 a 2023. O motivo do recall é que, após um veículo se envolver em uma colisão, pode ocorrer, no raro evento, que os gases do escapamento dos pré-tensionadores dos cintos de segurança dianteiros entrem em contato com as fibras do carpete, podendo causar incêndio no carpete. .
Esta não é a primeira vez que a GM faz o recall do Bolt EV.
Em 2021, a GM fez o recall de centenas de milhares de Bolt EVs devido a dois "raros defeitos de fabricação" em suas baterias que podem levar a incêndios. Devido ao grande número de veículos com problemas, a GM também enfrentou problemas no abastecimento de baterias, e o modelo só reiniciou a produção em abril deste ano.
O Bolt EV foi… um desastre.
Musk: Contanto que você encontre um "tolo" que possa assumir, você renunciará imediatamente
Segundo a Reuters, Musk respondeu aos resultados da votação dos internautas no dia 12, dizendo que enquanto encontrar uma pessoa "estúpida o suficiente" para assumir o cargo de CEO do Twitter, ele renunciará imediatamente. Após a demissão, ele será responsável apenas pelo gerenciamento das equipes de software e servidores.
Musk postou uma "pesquisa" no Twitter no último domingo, perguntando aos usuários se ele deveria renunciar ao cargo de CEO do Twitter, e ele obedecerá independentemente do resultado.
A votação final mostrou que 57,5% dos usuários apoiaram sua saída do cargo de CEO. No entanto, pessoas familiarizadas com o assunto disseram que antes do início da votação, Musk já procurava um novo CEO para a empresa.
Portanto, abrir uma votação é apenas uma formalidade.
Zhu Xiaotong e equipe de Xangai ajudam a Tesla a aumentar a produção nos Estados Unidos
A Reuters informou no dia 22 que esta semana, Zhu Xiaotong, presidente da Tesla Greater China, e Song Gang, gerente da Shanghai Gigafactory, e sua equipe foram a duas fábricas da Tesla nos Estados Unidos para investigar e analisar problemas de produção nas fábricas.
É relatado que, além de otimizar o trabalho de produção, a equipe de Xangai também será responsável por promover o projeto Cybertruck. Atualmente, a picape elétrica acumula 1,6 milhão de pedidos.
No mês passado, o membro do conselho da Tesla, James Murdoch, disse que a empresa identificou recentemente potenciais sucessores de Musk, mas não os nomeou.
A Xiaopeng Motors investiu 5 bilhões de yuans para estabelecer uma empresa de baterias elétricas
De acordo com o Tianyancha App, Guangzhou Pengyue Power Battery Co., Ltd. foi estabelecida. O representante legal é Xia Heng, co-fundador da Xiaopeng Motors, com um capital registrado de 5 bilhões de yuans. produção de peças de reposição, fabricação de autopeças e acessórios, etc.
As informações dos acionistas mostram que a empresa é de propriedade integral da Guangzhou Pengbo Automobile Technology Co., Ltd. Guangzhou Pengbo Automobile Technology Co., Ltd. foi fundada há pouco tempo. O representante legal é Xia Heng, com um capital registrado de 5 bilhões de yuans. Seu escopo de negócios inclui a fabricação de baterias e a produção de peças sobressalentes para baterias. É indiretamente de propriedade total da XPeng Power Battery (Hong Kong) Limited.
Curiosamente, Xiaopeng também negou o plano de "baterias self-made" antes.
Fábrica alemã da era Ningde realiza produção de baterias
O Ningde Times anunciou recentemente que sua primeira fábrica no exterior na Turíngia, na Alemanha, alcançou a produção em massa de células de bateria de íon-lítio conforme programado.
O primeiro lote de baterias na fábrica alemã da CATL é produzido pela primeira linha de produção de baterias na fábrica G2, e a instalação e comissionamento das linhas de produção restantes estão em pleno andamento para alcançar o ramp-up.
Isso significa que a CATL já possui capacidade local de produção e fornecimento para clientes europeus.
BMW quer construir sua própria bateria de estado sólido
De acordo com a Electrek, o BMW Group e a Solid Power, uma startup de baterias de estado sólido, estão expandindo sua parceria de desenvolvimento conjunto.
As baterias de estado sólido são vistas como a próxima geração de tecnologia de bateria, com maior densidade de energia, peso mais leve e carregamento mais rápido do que as baterias de íon-lítio, amplamente utilizadas atualmente.
A parceria expandida entre as duas empresas incluirá o BMW Group abrindo uma linha de produção piloto na Alemanha para o protótipo de células de bateria de estado sólido à base de sulfeto da Solid Power. Antes da instalação desta linha de produção, o BMW Group providenciará para que os funcionários fiquem estacionados na planta de Solid Power para otimizar o processo de fabricação da bateria.
Audi planeja parar gradualmente a produção de veículos movidos a combustível a partir de 2033
No dia 21, o último plano da Audi mostrou que a empresa planeja lançar apenas veículos elétricos a partir de 2026, todas as fábricas produzirão veículos elétricos puros a partir de 2029 e interromperão gradualmente a produção de veículos movidos a combustível a partir de 2033.
Além disso, a Audi FAW New Energy produzirá modelos de plataforma PPE, e a fábrica entrará em produção até o final de 2024. Esta será a primeira base de produção da Audi no mercado chinês que produz apenas modelos elétricos puros.
Ao mesmo tempo, a Audi promoverá ainda mais a construção de estações de carregamento específicas da marca no mercado chinês. De acordo com o plano, o primeiro lote de estações de carregamento da Audi será colocado em operação nos círculos comerciais urbanos de Pequim, Xangai, Guangzhou, Shenzhen e outros lugares até o final deste ano.
Carro elétrico de Israel consegue voo não tripulado
Um carro elétrico fabricado em Israel realizou recentemente seu primeiro voo não tripulado, e a fabricante AIR planeja lançar o produto no mercado dentro de dois anos, segundo a Reuters.
O carro sem motorista pode acomodar um operador e um passageiro e pode voar até cerca de 160 quilômetros com uma única carga.
A AIR acredita que esse modo de viagem acabará se tornando muito comum. "Este é um marco importante. Fizemos a transição para o voo direto hoje", disse o CEO e co-fundador da empresa, Lani Prout.
Mídia estrangeira: Apple CarPlay tem dois grandes problemas
O AppleInsider publicou recentemente um artigo apontando que existem dois grandes problemas com o Apple CarPlay: o suporte da montadora não está ativo e a qualidade do aplicativo é ruim.
Eles acreditam que, embora muitas montadoras atualmente ofereçam suporte ao Apple CarPlay, a maioria delas está apenas no estado de "suporte disponível" e não acompanhou os novos recursos do Apple CarPlay. Por exemplo, a função de conexão sem fio foi lançada em 2016. Hoje, ainda existem muitos modelos que suportam apenas conexões com fio.
Por outro lado, embora o CarPlay forneça uma interface que permite que o carro exiba informações de notificação e informações de navegação em seu painel, poucas montadoras estão dispostas a seguir.
Uma das razões é que as montadoras preferem que os usuários usem o sistema operacional de infoentretenimento padrão diretamente, para que possam obter dados de usuário mais intuitivos e possam vender serviços adicionais.
Quanto à parte da experiência do aplicativo, o ponto de vista do AppleInsider é que muitos aplicativos do CarPlay são muito simplificados e não podem fornecer funções poderosas.
Embora esses problemas existam objetivamente, Dong Chejun sente que o CarPlay é o mais conciso e bonito no controle central do carro. Embora não haja muitos aplicativos, nossos aplicativos habituais de navegação e música têm um bom suporte no CarPlay.
Para citar o ponto de vista de um leitor publicado na seção de comentários do artigo:
O Apple CarPlay não é perfeito, mas é melhor do que nenhum CarPlay.
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