Existe algum problema com o “modo de um pedal” da Tesla?
A Tesla entrou na China por 10 anos desde 2012, e suas conquistas sempre causaram inveja às novas forças domésticas. De acordo com dados da Federação de Passageiros, a Tesla vendeu 17.200 unidades na China em outubro passado e 335.351 unidades foram vendidas de janeiro a outubro deste ano, um aumento de 53,5% em relação ao ano anterior. atrás dele.
Em 13 de novembro, de acordo com Jimu News , um homem em Raoping County, Chaozhou, Guangdong, disse que quando estava dirigindo um Tesla Model Y para parar, o carro acelerou repentinamente a uma velocidade máxima de 198km/h e perdeu o controle por mais de 2 quilômetros. O acidente causou 2 mortes e 3 feridos. O teste da polícia de trânsito descartou dirigir sob efeito de drogas e dirigir embriagado. Mas quanto à causa do acidente, tanto o proprietário do carro quanto o fabricante discordam.
Os dados mostram que o Sr. Zhan, proprietário da Tesla, é um caminhoneiro com mais de 20 anos de experiência como motorista, e a mídia @大河网 entrevistou o motorista envolvido e disse:
Naquela época, a velocidade do carro era superior a 100, e eu continuei evitando os pedestres, e ainda estava pisando no freio quando bati no triciclo.
Por outro lado, @新浪汽车 obteve a resposta oficial da Tesla a este incidente:
Pode ser visto no vídeo do acidente existente que as luzes de freio não acenderam por muito tempo durante a condução em alta velocidade do veículo. Isso é consistente com a situação refletida nos dados de fundo:
1) O interruptor do veículo foi acionado por muito tempo e mantido em 100% por um tempo;
2) Não há ação de pisar no freio durante todo o processo ;
3) Durante a condução, o motorista pressiona brevemente o botão da marcha P quatro vezes e, em seguida, o solta rapidamente e, ao mesmo tempo, a luz do freio também acende rapidamente e depois apaga.
No momento, a polícia está procurando uma agência de avaliação de terceiros para restaurar a veracidade do acidente e forneceremos ativamente a assistência necessária. Por favor, também não dê ouvidos a rumores e não espalhe informações não verificadas. Obrigado pela sua atenção.
Em 15 de novembro, o último relatório do Economic Observer.com mostrou que uma pessoa próxima ao proprietário do carro revelou que uma agência de avaliação de Xangai havia chegado a Chaozhou, e a avaliação no local foi feita no dia 16.
Antes que os resultados da avaliação sejam oficialmente anunciados, não podemos julgar a causa do acidente, então não queremos fazer muitos palpites. No entanto, a opinião pública atual na Internet está focada principalmente no modo de pedal único, e a maioria das pessoas pensa que não é adequado para isso.
Deixe-me falar sobre a conclusão primeiro. De fato, o modo de pedal único de Tesla pode ser ajustado , mas a forte recuperação de energia cinética não pode ser alterada. No geral, ainda é bastante diferente dos veículos a gasolina tradicionais e de outras marcas de bondes. Se você já comprou um Tesla e deseja manter o funcionamento do acelerador e do freio próximo ao de um carro a gasolina, recomendo fortemente que escolha "lento" na opção de modo de parada. Leva apenas alguns segundos para configurá-lo, e você pode deixar seus músculos se lembrarem do pedal de freio de Tesla na memória.
O modo de um pedal não é exclusivo da Tesla
O modo de pedal único é chamado de One Pedal Driving em inglês. Algumas montadoras também têm a ideia do I-pedal. Existem outras montadoras.
O modo monopedal é uma configuração auxiliar desenvolvida com base no sistema de recuperação de energia de frenagem, ou seja, o motorista pode controlar a aceleração e desaceleração do veículo através do pedal do acelerador. Ele acelera quando o pedal é pressionado e freia quando o pedal é levantado.
O modo de pedal único tem muitas vantagens: pode reduzir a frequência do movimento do pé direito, a recuperação de energia cinética pode aumentar a faixa de cruzeiro, melhorar o desempenho do consumo de energia e reduzir o desgaste dos freios.
Mas as deficiências também são óbvias: os condutores de veículos a combustível tradicionais não estão habituados à sensação de arrasto de uma forte recuperação de energia cinética.
O modo de um pedal pode ser ajustado, mas ainda há perigos ocultos
Quando o modo de parada de Tesla é definido como "Hold", ele é considerado o modo de pedal único real. Depois de liberar o interruptor, ele fornece um modo contínuo de recuperação de energia cinética forte que pode reduzir lentamente a velocidade do veículo até a paralisação, enquanto ele até o ajudará a mudar para o estacionamento automático em estado estacionário, o que significa que você pode ir do ponto A ao ponto B sem pisar no pedal do freio ou puxar o freio de mão eletrônico quando as condições da estrada não forem complicadas. O processo de partida, aceleração , desacelerando até parar.
Quando você se acostumar com o modo acima, você colocará o pé no interruptor por um longo tempo, e a memória muscular formada facilita o esquecimento da existência do pedal do freio.
No entanto, quando você escolhe o modo "lento" ou "rotação", o modo de recuperação de energia cinética forte cancela a intervenção depois que a velocidade cai para um determinado nível, mas quando você solta o botão em alta velocidade, o modo de energia cinética forte ainda intervêm, respectivamente diminuindo a velocidade.Reduzido a um estado de movimento lento ou inércia.
Resumindo, as três opções de configuração de desacelerar, virar e manter o modo de parada do Tesla têm a intervenção de um forte modo de recuperação de energia cinética e é fácil para os proprietários de carros reduzirem sua dependência do pedal do freio. Relativamente próxima do carro a gasolina está a opção "slow" , que é semelhante ao funcionamento de um carro a combustível. O motor ainda aplicará torque sem pisar no interruptor. Se você está acostumado com a operação de um carro a gasolina e deseja manter a memória muscular do pedal do freio, é altamente recomendável. Ligue a função "deslocamento lento".
No entanto, quando os veículos a gasolina tradicionais precisam desacelerar, de um modo geral, eles passarão pelo processo de soltar o acelerador, colocar o pé no pedal do freio e pisar no freio.Na memória muscular, o pedal do freio é uma ferramenta que precisa ser tratado com frequência. Claro, também existem alguns usuários que usam o pedal do acelerador como freio, mas geralmente aparece entre os novatos.
Para outras marcas de bondes, todos têm o direito de escolher o modo de recuperação de energia cinética, alto, médio, baixo e pedal único. Alguns modelos até suportam a recuperação de energia cinética ao ser desligado, portanto, há relativamente poucos eventos em que a porta elétrica é usado como freio.
Tesla não busca a perfeição
Existe um ditado famoso dentro da fábrica da Tesla, e esta frase Musk costumava dizer aos funcionários:
Não deixe que a perfeição seja inimiga do progresso.
A Tesla, que parte dos primeiros princípios, considera os problemas da perspectiva do produto e tenta educar os usuários sobre as funções que considera boas. Não há certo ou errado absoluto no desenvolvimento tecnológico, mas as montadoras podem tentar encontrar um equilíbrio.
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