Dongche Daily Mais uma pessoa importante na Tesla sai / Nova coroa da Toyota é criticada por ser feia / Xiaomi nega que trará um carro de engenharia ao público
Leitura guiada
- Imagem oficial da versão conversível do MINI Cooper SE lançada, com autonomia de apenas 230 quilômetros
- Um rival do Porsche Cayenne? Polestar 3 será lançado em outubro
- Hyundai apresenta o carro-conceito a hidrogênio N Vision 74
- Fãs antigos não aceitam! Estreia mundial do novo Toyota Crown
- Espera-se que a Xiaokang perca pelo menos 1,6 bilhão de yuans no primeiro semestre do ano devido ao investimento em P&D da Celis
- O lucro líquido subiu até 206%! BYD divulga previsão de desempenho semestral
- Há rumores de que Lei Jun trará o protótipo de engenharia da Xiaomi para estrear em agosto, e o oficial fez uma declaração
- Líder da equipe Tesla AI sai, Musk: Obrigado
- Frota de cruzeiros sob escrutínio por ex-funcionário denunciante
- Xangai criará uma pista de teste dedicada para condução autônoma
- "Coluna especial" O design clássico do carro deve ser herdado?
Imagem oficial da versão conversível do MINI Cooper SE lançada, com autonomia de apenas 230 quilômetros
A MINI divulgou oficialmente a imagem oficial do Cooper SE Convertible, herdando os elementos clássicos da família MINI na era eletrificada.
O novo carro adota um design conversível com capota macia, que suporta operação a uma velocidade de 30 km/h e leva 18 segundos para concluir o processo de abertura/fechamento. Elementos circulares podem ser vistos em todo o interior, ainda no estilo clássico MINI.
O MINI Cooper SE Cabrio está equipado com um motor com potência máxima de 135kW, conseguindo um tempo de aceleração de 7,7s a partir dos 100km/h. No entanto, a duração da bateria na condição WLTP é de apenas 230 km. Dong Chejun, que gosta de viajar para longe, é um pouco difícil de aceitar. O que você acha?
Um rival do Porsche Cayenne? Polestar 3 será lançado em outubro
O CEO da Polestar disse que o SUV elétrico puro Polestar 3 será lançado em outubro, e o preço está entre 75.000 euros e 110.000 euros (cerca de 507.000 – 744.000 yuan).
O Polestar 3 foi projetado com base na plataforma SPA2, com uma carroceria de quase 5 metros de comprimento, tornando-o um dos SUVs de médio a grande porte, e equipado com motores duplos, com autonomia de 600 quilômetros em condições WLTP.
O Porsche Cayenne é considerado um concorrente do Polestar 3, mas Dong Chejun acha que o poder da marca do primeiro é melhor.A seguir, veremos como é o desempenho real do produto Polestar 3.
Hyundai apresenta o carro-conceito a hidrogênio N Vision 74
Em 15 de julho, no Hyundai N DAY 2022, a Hyundai lançou dois novos modelos conceituais, o modelo de alto desempenho RN22e baseado no Ioniq 6 e o veículo movido a hidrogênio N Vision 74.
O RN22e é o primeiro modelo de alto desempenho da série N sob a plataforma elétrica E-GMP da Hyundai. O exagerado logótipo "N" na rede central permite-nos identificar facilmente a sua identidade, e as flores puxadas em estilo de corrida e a asa traseira de grandes dimensões realçam ainda mais a atmosfera desportiva.
O novo carro também está equipado com um grande número de kits de aparência esportiva, incluindo rodas duplas de cinco raios com arestas vivas, bordas vermelhas e pretas, espelhos retrovisores externos pretos, etc.
No entanto, em comparação, Dong Chejun ainda prefere o N Vision 74 de aparência quadrada. A forma deste carro tem um pouco de sensação DMC-12.
Este é um modelo de alto desempenho baseado na tecnologia de célula de combustível de hidrogênio, equipado com dois motores traseiros, com potência máxima de mais de 670 cavalos de potência, torque máximo de 900 Nm e autonomia de cruzeiro de 600 quilômetros.
Esses dois carros podem ser considerados como o "trampolim" da Hyundai no campo de veículos elétricos de alto desempenho, e a Hyundai realizará uma exploração mais profunda no futuro.
Fãs antigos não aceitam! Estreia mundial do novo Toyota Crown
Em 15 de julho, foi lançada oficialmente uma nova geração do Toyota Crown, que trouxe quatro versões de uma só vez, incluindo uma versão sedã (Sedan), uma versão sedã crossover (Crossover) e duas versões SUV (Sport/Estate).
O novo Crown é construído sobre a plataforma TNGA-L. No estágio inicial, a versão sedã crossover foi promovida principalmente. O tamanho da carroceria é de 4930x1840x1540mm e a distância entre eixos é de 2850mm. Em termos de potência, desta vez existem dois esquemas híbridos, 2.4T e 2.5L, com potências de 367 cavalos e 249 cavalos de potência, respectivamente, mas nenhuma versão plug-in é fornecida.
O interior é equivalente à coroa antiga com grandes mudanças, mas mantém um grande número de botões físicos, com tela de controle central de 12,3 polegadas e painel de instrumentos full LCD.
De acordo com os dados, o primeiro modelo lançado desta vez deverá ser vendido no mercado interno pela FAW Toyota (versão sedã crossover) na forma de importação ainda este ano, e outros modelos serão introduzidos gradualmente na China.
Dong Chejun perguntou a dois amigos sobre a avaliação da nova coroa.O dono da antiga coroa 155 disse que não podia aceitar, enquanto o dono do Toyota RAV4 gostou do modelo SUV.O que você acha?
Espera-se que a Xiaokang perca pelo menos 1,6 bilhão de yuans no primeiro semestre do ano devido ao investimento em P&D da Celis
A Xiaokang Co., Ltd. anunciou ao público que espera obter uma perda de lucro líquido de 1,6 a 1,76 bilhão de yuans atribuível aos proprietários da controladora no primeiro semestre de 2022.
Sobre a expansão das perdas em relação ao mesmo período do ano anterior, Xiaokang disse que tem algo a ver com o investimento em P&D da Celis, o investimento em ativos fixos em fase inicial, a fase de ramp-up de produção e vendas, e despesas de marketing.
No entanto, o volume de entrega de Celis está atualmente em fase crescente, de modo que a receita da empresa no primeiro semestre do ano alcançou 12,0-12,6 bilhões de yuans, um aumento anual de 62,50% -70,63%.
Por outro lado, há algum tempo, o nome chinês da Xiaokang Co., Ltd. foi alterado para "Sales Group Co., Ltd.", na esperança de melhorar a imagem da marca.
O lucro líquido subiu até 206%! BYD divulga previsão de desempenho semestral
Na previsão de desempenho semestral de 2022, a BYD afirmou que, no primeiro semestre do ano, o lucro líquido atribuível aos acionistas das empresas listadas foi de 2,8 a 3,6 bilhões de yuans, um aumento de 138,59 a 206,76% em comparação com o mesmo período do ano passado. .
De acordo com informações públicas, as vendas de veículos de nova energia da BYD no primeiro semestre do ano foram de 638.157 unidades, superando as 564.743 unidades da Tesla no mesmo período e tornando-se a campeã mundial de vendas de veículos de nova energia no mesmo período.
Além do negócio de automóveis, a BYD também tem negócios de produção e montagem de peças para telefones celulares Dong Chejun também comprou telefones móveis OEM da BYD antes, mas em comparação com o negócio de automóveis, a indústria eletrônica atual é um pouco fraca.
Há rumores de que Lei Jun trará o protótipo de engenharia da Xiaomi para estrear em agosto, e o oficial fez uma declaração
Na manhã de 15 de julho, a Sina Technology informou de um canal especial que Lei Jun mostrará um protótipo do veículo de engenharia da Xiaomi em um evento público em agosto. No entanto, à tarde, a Financial Associated Press informou que a Xiaomi PR havia refutado o boato e afirmou que é "absolutamente impossível".
A Xiaomi afirmou anteriormente que o tamanho da equipe de P&D de negócios automotivos da Xiaomi ultrapassou 1.000 pessoas. No futuro, continuará a expandir a pesquisa e o desenvolvimento em áreas centrais, como direção autônoma e cockpits inteligentes. Espera-se que o primeiro modelo seja oficialmente produzidos em massa no primeiro semestre de 2024.
Algum tempo atrás, fotos do veículo de teste autônomo da Xiaomi vazaram na Internet e o teto do veículo de teste foi equipado com lidar. Em relação ao primeiro carro da Xiaomi, prefere um sedan ou um SUV?
Líder da equipe Tesla AI sai, Musk: Obrigado
Andrej Karpathy, chefe de inteligência artificial da Tesla e designer do sistema de direção autônoma do Autopilot, anunciou sua saída no dia 15.
Karpathy lidera a equipe de visão computacional da Tesla, que é fundamental para o Full Self-Driving (FSD) da Tesla, bem como a equipe responsável pela rotulagem de dados e implantação do recurso.
Em um raro tweet depois que Karpathy anunciou sua saída, Musk agradeceu e disse que era uma honra trabalhar com ele.
A partida de Karpathy ocorre em um momento em que o sistema de direção autônoma do Autopilot foi atormentado por problemas. Depois que Musk anunciou demissões, a Tesla demitiu quase 200 funcionários focados na direção autônoma, e sua saída sem dúvida lançou uma sombra sobre a Tesla novamente. (rede em nuvem de caça)
Frota de cruzeiros sob escrutínio por ex-funcionário denunciante
Um ex-funcionário da Cruise enviou recentemente uma carta anônima aos reguladores da Califórnia, na qual expressou preocupação com o lançamento prematuro da empresa de serviços de viagens autônomas.
De acordo com o TechCrunch, o funcionário destacou que os veículos autônomos da Cruise costumam ter certas avarias, que são propensas a causar engarrafamentos e afetar a passagem de veículos especiais que estão em serviço.
O funcionário também disse na carta que os funcionários da Cruise geralmente acreditavam que a empresa não estava pronta para lançar serviços de direção autônoma ao público, mas por causa das expectativas da liderança e dos investidores, "as pessoas tinham medo de admitir isso".
A Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC), que emite licenças para veículos autônomos na Califórnia, disse que está estudando as questões levantadas na carta.
Não apresse as coisas sobre segurança.
Xangai criará uma pista de teste dedicada para condução autônoma
A Polícia de Trânsito de Xangai anunciou no dia 14 de julho de 2022 que, a partir de 18 de julho de 2022, serão implementadas medidas de gerenciamento para a pista dedicada para testes de direção autônoma na ponte de Donghai.
A faixa exclusiva para testes de direção autônoma será instalada na faixa mais externa 3 da Ponte Donghai em ambos os sentidos.O período dedicado é das 22h às 13h todos os dias, exceto finais de semana e feriados.
A pista dedicada para testes de direção autônoma é usada apenas para veículos de teste de direção autônoma durante o período de tempo especificado, não sendo permitida a entrada de outros veículos, exceto veículos especiais que realizam tarefas de emergência, ambulâncias e veículos que realizam operações de resgate.
Dong Chejun sentiu que alguém ainda ocuparia essa pista.
O design clássico do carro deve ser herdado?
A roda de carros esta semana está muito animada.Tomando o design de carros novos como exemplo, Dong Chejun pode ver as vozes que estão em alta na internet, como abandonar o tradicional Toyota Crown e herdar o clássico MINI Cooper SE. Portanto, hoje Dong Che gostaria de falar com você sobre um tópico "O design do carro clássico deve ser herdado?"
Deixe-me falar primeiro sobre a conclusão. Dong Chejun acredita que continuar com o design clássico ou não depende da estratégia de mercado da montadora. Não existe certo ou errado absoluto. Ele pode ser dividido em duas facções: "persistência" e "refeições".
"Sobre persistência" Esses fabricantes querem criar produtos que resistam ao teste do tempo e perdurem. Tomemos como exemplo os carros europeus, eles são os mais preocupados com pedigree e herança de clássicos. Dos elementos retrô do MINI, a grade dupla em forma de rim da BMW, ao spoiler traseiro de rabo de pato do Porsche 911, eles contam uma história completa de desenvolvimento familiar em cada geração de modelos e são preferidos pelos entusiastas da cultura automobilística.
"About Catering" Os carros japoneses sempre ousaram abandonar o conceito do passado para criar produtos em termos de elementos de design. A Lexus é uma marca originalmente criada pela Toyota para atender o mercado norte-americano, abandonando a tradição tradicional dos carros japoneses, e a propaganda da torre de champanhe LS400 ficou famosa logo na primeira batalha, fazendo com que a Lexus se tornasse aos poucos uma marca de carros de luxo de renome mundial. Este novo Toyota Crown entrará no mercado norte-americano, obviamente, esta geração do Crown também espera quebrar a tradição, mudando o estilo japonês muito estável do passado e encarando o mercado global com uma atitude mais equilibrada.
Como podemos ver nos exemplos acima, é possível criar carros emocionantes, independentemente de o design clássico do carro ser herdado ou não. Se você perguntar a Dong Chejun que tipo de carro ele gosta, Dong Chejun é fã de um único modelo, não de uma marca ou família de modelos.Se você fizer um bom modelo de acordo com a estratégia, ficará agradavelmente surpreso.
Mas para a substituição da coroa, Dong Chejun não gosta do primeiro modelo Crossover, o que você acha?
#Bem-vindo a prestar atenção à conta oficial do WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), conteúdo mais interessante será trazido para você o mais rápido possível.
