Mercedes-AMG EQE prova que os EVs de desempenho estão aqui para ficar
A Mercedes-Benz está apostando tudo nos carros elétricos, mas não está abandonando o desempenho . Com lançamento nos EUA no início de 2023, o sedã Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (ou AMG EQE para abreviar) é o segundo EV da divisão de desempenho AMG da Mercedes.
Tal como acontece com a maioria dos modelos AMG, este EV de quatro portas é uma versão ajustada de um Mercedes existente, neste caso o sedã EQE. Revelado em setembro de 2021, o EQE fica abaixo do sedã EQS maior na crescente linha de veículos elétricos da Mercedes. A versão AMG recebe seu próprio trem de força e várias outras mudanças de hardware, além de recursos sutis de estilo específicos do modelo.
A transformação começa com um par de motores específicos da AMG. Um alimenta cada eixo, dando ao AMG EQE tração nas quatro rodas. Juntos, eles produzem 617 cavalos de potência e 701 libra-pés de torque, ou 677 hp e 738 lb-ft de torque com o pacote opcional AMG Dynamic Plus. De qualquer forma, isso é muito mais do que o EQE de tração traseira básica, que obtém apenas 288 hp e 391 lb-ft de seu único motor.
A Mercedes diz que o AMG EQE fará de zero a 100 km/h em 3,4 segundos (3,2 segundos com o pacote AMG Dynamic Plus), mas isso requer um estado de carga de 70%. A velocidade máxima é de 137 mph (149 mph com o pacote AMG Dynamic Plus). Essa velocidade não será acompanhada pelo ronco do motor V8 tradicional da AMG , então os engenheiros criaram vários sons selecionáveis pelo driver projetados por alto-falantes dedicados, um atuador de graves e gerador de som.
Como o EQE padrão, a bateria do modelo AMG tem 90,6 quilowatts-hora de capacidade útil. Isso deve se traduzir em 275 milhas a 321 milhas de alcance no ciclo de testes WLTP europeu, de acordo com a Mercedes. As classificações de alcance dos EUA estarão disponíveis mais perto do lançamento do carro lá, observou a montadora. O AMG EQE também será equipado para carregamento rápido DC a 170 quilowatts, o que deve reabastecer essa grande bateria rapidamente.
Outras atualizações incluem um sistema de suspensão a ar e frenagem específicos da AMG. Este último combina freios mecânicos robustos, incluindo rotores de 16,3 polegadas e pinças de seis pistões na dianteira, e rotores de 14,9 polegadas e pinças de pistão único na parte traseira (rotores maiores estão disponíveis com as rodas opcionais de 21 polegadas), com a tecnologia de frenagem regenerativa comum a todos os VEs. Os modos de condução AMG Dynamic Select podem variar a potência de 100% no modo Sport+ a 50% no modo Slippery, enquanto o AMG Dynamic Plus Package adiciona uma função “boost” para a aceleração mais rápida possível.
Os elementos de estilo específicos da AMG incluem uma nova grade, para-choque dianteiro e spoiler traseiro, além de acabamento preto adicional. No interior, o AMG EQE recebe um volante e bancos específicos do modelo, este último disponível com estofamento em couro Nappa. Como o EQE padrão, a versão AMG pode ser equipada com o Hyperscreen da Mercedes, que combina um painel de instrumentos digital e duas telas sensíveis ao toque em uma tela que abrange o painel.
A Mercedes tem muitos EVs em andamento. Uma versão AMG do sedã EQS está a caminho, juntamente com versões SUV do EQS e EQE, e um SUV elétrico menor chamado EQB. A montadora pretende se tornar totalmente elétrica em pelo menos alguns mercados até 2030.
