É um ônibus ou um trem, o primeiro “carro dual-mode” comercial do mundo está aqui

Vamos primeiro adivinhar por que esse "ônibus" está circulando nos trilhos?

É um ônibus e um trem ao mesmo tempo, com as funções duplas de rodovia e ferrovia.

Este Veículo Dual Mode (DMV) foi apresentado publicamente na cidade de Haiyang, Prefeitura de Tokushima, Japão, em 25 de dezembro. Parece um ônibus, mas na verdade é um vagão de passageiros ferroviário com motor a diesel e equipado para uso em estradas. Pneus de borracha para tracção e rodas de aço para carris.

Seus modos rodoviário e ferroviário podem ser alternados em cerca de 15 segundos.

Quando atinge a interseção da estrada com o trilho, ele abaixa as rodas de aço dianteiras e traseiras do veículo, retrai os pneus dianteiros e usa os pneus traseiros que rodam na pista como força motriz. Prolongar a vida útil dos pneus de borracha motorizados é uma questão importante.

Durante o período de conversão, a apresentação de percussão tradicional local de um clube de colégio na cidade de Haiyang será tocada no carro.

A Asa Coast Railway é responsável pela operação do DMV. O serviço ferroviário da empresa conecta a Prefeitura de Tokushima e a vizinha província de Kochi. Demorou cerca de 10 anos para lançar o DMV.

O CEO Shigeki Miura disse em uma entrevista à Reuters que esses veículos "anfíbios" podem ser uma forma muito boa de transporte público, adequado para pequenas cidades e áreas rurais com uma população envelhecida.

Por um lado, é mais conveniente para os habitantes locais porque eles não precisam alternar entre trens e ônibus.

Por outro lado, a área é escassamente povoada, as ferrovias são difíceis de operar e estão ameaçadas de fechamento há algum tempo.

O DMV pode dirigir ao longo de parte da costa da Ilha de Shikoku no sul do Japão, conectando cidades vizinhas e ferrovias que não estão diretamente conectadas, proporcionando aos passageiros um cenário costeiro encantador e encorajando os fãs de ferrovias e entusiastas de viagens de todo o Japão a vir.

Além disso, esses veículos também podem desempenhar um papel em desastres naturais, como terremotos, que podem inutilizar algumas estradas ou trilhos de trem.

São colocados em operação três DMVs de cores diferentes, cada um com um percurso total de aproximadamente 50 quilômetros, dos quais 10 quilômetros serão percorridos em trilhos.

Com exceção de dois funcionários, cada vagão pode transportar até 21 passageiros e trafegar na via férrea a uma velocidade de 60 km / he a velocidade na estrada pode chegar a cerca de 100 km / h.

O DMV é mais leve do que os trens tradicionais, o que significa que requer menos combustível e é mais fácil de manter.

A Asa Coast Railway planejou originalmente colocar o DMV em uso a tempo para os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Tóquio neste verão, mas esses planos tiveram de ser adiados depois que o Ministério dos Transportes instruiu-o em junho a fortalecer a soldagem do braço fixo da roda telescópica.

No início de novembro, uma equipe técnica do Ministério dos Transportes revisou os resultados do teste usando componentes atualizados e deu luz verde para colocar o veículo em operação.

Na verdade, a ideia do DMV nasceu muito cedo, mas nunca foi posta em prática.

A Hokkaido Railway Company desenvolveu sua própria versão em 2004, mas não a colocou em operação, em parte devido a dificuldades financeiras. Portanto, o DMV na província de Tokushima será o primeiro veículo "anfíbio" rodoviário e ferroviário de seu tipo a realizar operações comerciais regulares.

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