Análise do Kia Sorento Hybrid 2021: Eficiência sem concessões

O segmento de SUVs de médio porte com três fileiras é aquele que as montadoras demoraram a eletrificar. Faz sentido – esses SUVs pesadões tendem a ter designs quadrados que não são eficientes para começar. Encontrar uma maneira de melhorar a economia de combustível sem sacrificar todo esse espaço é pedir muito – pode ser por isso que existem apenas algumas opções para escolher.

Com o novo 2021 Sorento Hybrid, a Kia encontrou uma maneira de fazê-lo funcionar. O nome Sorento existe desde 2002, mas esta é a primeira vez que você encontrará um trem de força híbrido no SUV. Este trem de força não só ajuda o Sorento a conquistar seu próprio lugar na linha de Kia, mas também no segmento geral. Se você está procurando um SUV de médio porte com motor híbrido, vá direto a uma concessionária Kia para conferir o Sorento Hybrid antes de mais nada.

O acabamento S básico começa em $ 34.760, incluindo a taxa de destino de $ 1.170. O acabamento EX, que é o que testamos, tem preço inicial de $ 37.760. Nosso testador foi finalizado em Runaway Red Paint que custa $ 445, elevando o preço do nosso testador para $ 38.205.

Design e interior

O último Sorento tinha um design desalinhado – não exatamente horrível, mas desajeitado de alguns ângulos. Nesse sentido, o novo Sorento Hybrid é uma grande melhoria. Ele não tem a mesma presença na estrada que o maior Telluride, mas ainda tem seu próprio tipo de arrogância americana. Poucos SUVs de médio porte, e ainda menos híbridos, parecem legais, mas é exatamente isso que o Sorento Hybrid consegue fazer.

A grade de nariz de tigre da Kia dá ao Sorento Hybrid um design familiar em comparação com os outros SUVs da montadora, como o Niro, Seltos e Telluride . Comparado ao Sorento regular, o Sorento Hybrid não parece drasticamente diferente. Isso é bom do nosso ponto de vista. A única diferença notável entre os dois são as peças de acabamento mais brilhantes no híbrido.

O design interior do Sorento Hybrid é tão bonito quanto seu exterior com uma aparência elegante que parece tão sofisticada quanto o exterior. A maneira como o console central fica no meio de aberturas orientadas verticalmente e os interruptores para os controles de temperatura HVAC e assentos aquecidos fazem com que a cabine pareça a cabine de um avião – isso também é totalmente funcional. A principal desvantagem é o shifter de transmissão operado por dial que parece uma coisa boa no papel, mas não no mundo real.

Um dos principais benefícios do Sorento Hybrid em relação a outros híbridos é que ele oferece capacidade para até sete pessoas. A combinação de um trem de força híbrido e assentos para toda a família é algo que apenas alguns utilitários esportivos de médio porte podem reivindicar. Graças à embalagem inteligente, o Sorento Hybrid oferece a mesma quantidade de espaço de carga que o Sorento. Infelizmente, não é tão espaçoso quanto seus rivais. Atrás da terceira linha, há 12,6 pés cúbicos de espaço de carga. Dobrar os bancos traseiros resulta em 45 pés cúbicos de espaço de carga, enquanto o máximo que o Sorento Hybrid pode segurar é de até 75,5 pés cúbicos de carga.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

O maior demérito que o Sorento Hybrid enfrenta é seu sistema de infoentretenimento. Kia não cabe no Sorento Hybrid com a mesma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas disponível no modelo regular. Em vez disso, você obtém uma unidade padrão de 8 polegadas em toda a programação. Não é uma tela de toque ruim, mas ver o espaço extra disponível em um Sorento normal leva à inveja. É como olhar para o quintal do seu vizinho e depois perceber que o seu não faz sentido. Para os pacientes, a Kia tornou as coisas iguais em 2022.

O tamanho da tela sensível ao toque pode não impressionar, mas seus recursos sim. O acabamento EX que testamos veio com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, rádio por satélite, uma tela de 4,2 polegadas no painel de instrumentos, oito portas USB, um bloco de carregamento sem fio e seis alto-falantes de áudio. Não é a lista de características mais ilustre, mas há algo a ser dito sobre ter um carro que não sufoca com a tecnologia.

Os gráficos da tela de toque não são tão nítidos ou coloridos como os encontrados na tela de toque maior de 10,25 polegadas, mas ainda são muito bons. Também é bom começar a usar botões e dials que são colocados logicamente. Alguém poderia entrar neste carro e ficar confortável com ele em questão de 10 minutos – não é o caso de muitos veículos novos.

A Kia embala o Sorento Hybrid com seu conjunto Drive Wise de recursos de segurança avançados. A suíte inclui aviso de colisão dianteira, frenagem automática de emergência, aviso de saída de faixa, assistência de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, reconhecimento de sinal de trânsito, detecção de pedestres, alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de saída de veículo e sensores de estacionamento traseiros. O acabamento EX adiciona controle de cruzeiro adaptável, detecção de ciclistas, assistência em cruzamentos e sensores de estacionamento dianteiros.

Experiência de direção

A potência do Sorento Hybrid vem de um motor turbocompressor de quatro cilindros de 1,6 litros que é combinado com um motor elétrico e uma bateria de íon de lítio de 1,5 kWh. A saída combinada é avaliada em 227 cavalos de potência, enquanto uma transmissão automática tradicional de seis velocidades controla as mudanças. É uma mudança da norma, já que a maioria dos outros híbridos utiliza uma transmissão automática continuamente variável (CVT). Se há uma desvantagem com o trem de força do Sorento Hybrid, é que a tração dianteira é a única configuração disponível.

Comparado aos rivais da Ford e da Toyota, o Sorento Hybrid está sem potência. O Ford Explorer Hybrid possui um motor V6 de 3,3 litros e um motor elétrico para uma potência combinada de 318 cavalos. O Highlander Hybrid da Toyota, em comparação, vem com um motor 2,5 litros de quatro cilindros e dois elétricos que produzem 243 cavalos de potência. Contra aquela multidão, o Sorento Hybrid parece que precisa de um pouco de força extra, mas o SUV parece muito poderoso. Há um pequeno atraso fora da linha, mas ainda é vigoroso, estando apenas cerca de um segundo fora do motor turbo 2,5 litros de quatro cilindros disponível do Sorento regular em uma corrida de 60 mph. A passagem na rodovia, que geralmente é um teste de paciência em um híbrido, é tranquila.

A transmissão automática de seis velocidades é mais suave do que as opções com um CVT, como o Highlander, mas não é exatamente livre de problemas. Em nossa semana com o SUV, descobrimos que ele gaguejou algumas vezes ao alternar entre marcha à ré e direção. As reduções de marcha podem ser lentas ao tentar apressá-los usando os remos de mudança no volante, mas isso é esperado com um trem de força que coloca a economia de combustível em primeiro lugar.

Enquanto os modos de direção de Kia geralmente resultam em uma mudança perceptível, os modos Comfort, Smart e Sport do Sorento Hybrid não fazem nenhuma mudança radical no desempenho do SUV. Portanto, mantê-lo no modo Eco na maior parte do tempo faz muito sentido. Além disso, o modo Eco do Kia não prejudica a capacidade de resposta do pedal do acelerador, tornando-o mais parecido com um modo de direção normal. O modo Eco também combina com o passeio compatível do Sorento Hybrid e direção leve para uma experiência de direção relaxada.

Milhagem de gás e segurança

Dos poucos SUVs de médio porte de três fileiras no mercado com um trem de força híbrido, o Sorento Hybrid é o mais eficiente do grupo. O híbrido é avaliado para obter até 37 mpg combinados (cidade de 39 mpg, rodovia de 35 mpg). O melhor que o Toyota Highlander Hybrid pode obter é 36 mpg combinados, enquanto o Ford Explorer Hybrid tem uma classificação combinada insignificante de 28 mpg. O Sorento Hybrid é tão eficiente que quase corresponde a híbridos menores, como o Honda CR-V Hybrid e o Hyundai Tucson Hybrid Blue, que têm 38 mpg classificações combinadas.

O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) ainda não testou o 2021 Sorento Hybrid. Porém, o Sorento regular recebeu uma classificação de “ Melhor escolha de segurança ” depois de obter pontuações de “Bom” em todos os seis testes de colisão – uma pontuação de “Superior” por sua tecnologia de prevenção de colisão dianteira e tendo faróis variando de “Ruim” a “Bom”. Nos testes da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), o 2021 Sorento Hybrid ganhou uma classificação geral de segurança de quatro estrelas .

A Kia apóia o Sorento Hybrid com uma garantia básica de cinco anos e 60.000 milhas e uma garantia do trem de força de 10 anos e 100.000 milhas. A garantia supera as que a Toyota e a Ford oferecem, que inclui uma garantia básica de três anos e 36.000 milhas e uma garantia do trem de força de cinco anos e 60.000 milhas.

Como o DT configuraria este carro

Ignore o corte EX de $ 3.000, o que não justifica seu preço. O Sorento Hybrid padrão vem com uma extensa lista de recursos de segurança, controle de temperatura de zona dupla, seis alto-falantes de áudio, compatibilidade de smartphone sem fio, estofamento de couro sintético, bancos dianteiros aquecidos e uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, tornando-o bem equipado para a maioria dos motoristas .

Nossa opinião

A economia de combustível líder na classe é apenas uma qualidade que torna o Sorento Hybrid um veículo impressionante. Ele também vem com recursos tecnológicos bacanas, uma área de carga relativamente espaçosa, um trem de força enérgico e uma garantia prolongada. Você também não pode perder o design deslumbrante do Sorento Hybrid. Não é nem mesmo uma comparação próxima – o Sorento Hybrid é um dos melhores SUVs de médio porte à venda.

O Toyota Highlander Hybrid está disponível com uma tela touchscreen maior de 12,3 polegadas, embora seus gráficos e layout de menu pareçam desatualizados, ele pode chegar a 36 mpg combinados, tem até 84,3 pés cúbicos de espaço de carga, tem uma potência de 243 cavalos, e pode rebocar até 3.500 libras. O Highlander Hybrid não é tão elegante quanto o Sorento Hybrid, mas está disponível com tração nas quatro rodas.

Se economia de combustível é o que você procura, o Ford Explorer Hybrid provavelmente não será adequado. É avaliado em até 28 mpg combinados, o que está bem atrás da figura do Sorento Hybrid. Por outro lado, seu trem de força produz até 318 cavalos de potência, bem acima do Sorento Hybrid. O Explorer Hybrid também pode rebocar a maior parte da carga, com uma classificação de até 5.000 libras. Quando se trata de espaço de carga, o Explorer Hybrid tem mais espaço com até 87,8 pés cúbicos de espaço de carga. A Ford oferece o Explorer Hybrid com tração traseira e integral.

Você deve comprar um?

sim. O modelo 2022 adiciona mais tecnologia e tração nas quatro rodas disponível, mas o modelo 2021 ainda vale a pena comprar.