559.800 yuans! Lideal MEGA chega à venda batendo recorde global de carregamento, carregando 500 quilómetros em 10 minutos
Agora mesmo, a Li Auto anunciou oficialmente o preço de seu primeiro produto elétrico puro, o Li MEGA – 559.800 yuans. Ao mesmo tempo, Li Xiang também fez comentários ousados:
Ideal MEGA se tornará o produto número um com vendas superiores a 500.000 yuans.
Em relação à "aparência ferroviária de alta velocidade" do MEGA, já o discutimos completamente antes, por isso não entraremos em detalhes aqui. Hoje, vamos nos concentrar em seus aspectos internos e estudar por que este MPV pode ser chamado de "carro-chefe da tecnologia da família".
“Experiência de direção superior”, nas palavras de Li Xiang
Antes do lançamento oficial do Ideal MEGA, o mundo exterior já havia realizado rodada após rodada de comparações com o Xpeng X9 que já havia começado a ser entregue. O cerne da discussão nada mais era do que dois pontos: passeio e armazenamento.
▲ Xpeng X9
Diferente do Xpeng X9, que equilibra “condução” e “armazenamento”, no Ideal MEGA, “condução” tornou-se o núcleo, e os assentos extremamente confortáveis são o protagonista absoluto.
A configuração mais alta são, sem dúvida, os dois assentos independentes na segunda fila, a faixa de reclinação do encosto chega a 95°, a faixa de ajuste dianteiro e traseiro chega a 50 cm e a largura da almofada do assento chega a 53,2 cm, um pouco mais larga que os 51 cm do Xpeng. X9, com o meio reservado É prevista uma passagem central para facilitar a entrada e saída das três filas de passageiros.
Em termos de configuração, os apoios de braços e apoios de pernas integrados dos bancos da segunda fila têm funções de aquecimento, não apenas as almofadas e encostos dos bancos. Ao mesmo tempo, vem de fábrica com massagem de 16 pontos, 6 pontos na almofada do assento e 10 pontos no encosto. Além disso, os apoios de braços de ambos os assentos estão equipados com painéis de carregamento sem fio com resfriamento ativo de 50W.
Li Xiang também se orgulha dos materiais dos assentos da MEGA. Existem 10 camadas de estrutura, desde a moldura leve na parte inferior até o couro Nappa perfurado na parte superior. Entre eles, a esponja sensível à pressão zero distribui a pressão corporal uniformemente, e a camada inferior de alívio de pressão e suporte de alta densidade é responsável pela rodada final de filtragem das vibrações da estrada.
O banco do passageiro também tem boas configurações. Embora não possua apoio de braço aquecido, ele ainda mantém o apoio de pernas aquecido integrado e suporta ajuste elétrico de 12 posições. O ângulo de reclinação do encosto chega a 100°. Após a remoção do apoio de cabeça, ele pode ser combinado com o banco do passageiro. assentos da segunda fila. Usado com assentos.
O banco do motorista próximo a ele adiciona de forma inovadora o ajuste suave e rígido da almofada do assento, mantendo a massagem, o aquecimento e a ventilação.Existem três níveis de ajuste suave e rígido para atender às diferentes necessidades de direção.
Quanto às três filas, a Li Auto sem dúvida fez o possível para garantir o conforto de condução. Com almofadas de assento mais longas, encosto e altura de assento mais altos, o tamanho do assento atingiu o nível de um sedã executivo classe D. Ele também vem de fábrica com aquecimento de assento e três travesseiros macios, com faixa de ajuste do encosto de 14° e apoio de braço central expansível – uma configuração rara de três fileiras em MPVs.
Se você deseja obter o que Li Xiang chama de "experiência de direção de alto nível", os assentos por si só não são suficientes. Um excelente chassi e sistema de potência também são indispensáveis. Quanto ao chassi do MEGA, o Ideal parece muito confiante.
A Li Auto mencionou anteriormente em um treinamento para a equipe de vendas da linha de frente que a experiência de direção do Xpeng X9 não é tão boa quanto a do Li Auto MEGA, dizendo que seu “chassis está um pouco solto”. Além do X9, o Toyota Alphard e o Denza D9 também foram criticados pela Ideal.O único produto concorrente cujo chassi foi reconhecido internamente pela Ideal é o Jikrypton 009. Mas a Ideal acredita que comparado ao MEGA, este carro não é um MPV grande e só pode ser considerado de médio a grande porte.
▲ Ji Krypton 009
O Ideal MEGA tem um comprimento de carroceria de 5.350 mm e uma distância entre eixos de 3.300 mm. Ideal disse que o comprimento efetivo do veículo do MEGA representa 70,86%, tornando-o o maior carro de passageiros elétrico puro à venda no mundo.
Para manter a potência, todas as séries MEGA são modelos de motor duplo com tração nas quatro rodas. O eixo dianteiro é um motor assíncrono de 155 kW e o eixo traseiro é um motor de ímã permanente de 245 kW. A potência total do sistema de energia é de 400 kW e a máxima o torque é de 542 N·m. Ele aciona o MEGA de 2,8 toneladas. O "monstro" não é um problema e a aceleração de 100 a 100 quilômetros é de apenas 5,5 segundos.
Ideal MEGA está equipado com Magic Carpet Air Suspension Max, que adota uma suspensão dianteira independente de duplo braço triangular, o braço oscilante inferior adota uma forma de junta esférica dupla dividida e a traseira é uma suspensão independente multi-link de braço H, proporcionando maior suporte rigidez e isolamento de vibração da estrada.
Ao mesmo tempo, o MEGA vem de fábrica com molas pneumáticas de câmara dupla e amortecedores CDC, que podem fornecer dois estilos de suspensão: "Comfort Magic Carpet" e "Sports Magic Carpet", 6 configurações de modo de suspensão e ajuste de altura em vários níveis. Enfrentando diferentes condições de estrada, o MEGA pode alternar automaticamente entre os modos de câmara única e dupla. No modo de câmara única, a rigidez da mola pneumática é 30% maior do que a de câmara dupla, permitindo que a suspensão MEGA ideal garanta conforto e ao mesmo tempo adicione um sensação mais esportiva. opções.
Para lidar com o ruído da estrada, a MEGA utiliza uma nova geração de pneus silenciosos Michelin e·PRIMACY 2, que, combinados com a configuração do chassis e o design fundido em peça única, podem reduzir eficazmente a vibração.
A base do controle do ruído do vento é seu design em forma de gota com resistência ao vento ultrabaixa, com um coeficiente de resistência ao vento de apenas 0,215Cd. Ao mesmo tempo, o pára-brisa, as janelas laterais e a cobertura panorâmica do MEGA usam vidro laminado de dupla camada com isolamento acústico, combinado com 48 divisórias de cavidade e designs de vedação de porta deslizante lateral, que podem isolar efetivamente o ruído.
Ideal disse que o Ideal MEGA é o MPV mais silencioso do mundo, com controle de ruído superior ao de um sedã executivo de um milhão de níveis.
Detalhes determinam a experiência
Depois de resolver o ruído, vamos falar de dois detalhes.
1. Áudio
Desta vez, a equipe da Ideal Audio selecionou alto-falantes PSS de alta qualidade para MEGA entre centenas de alto-falantes. Os alto-falantes PSS (Premium Sound Solution) são fornecedores de muitas das principais marcas de áudio, incluindo tetos da indústria para áudio automotivo e o áudio Great Berlin Sound usado pela Maybach.
Quanto à posição dos alto-falantes, a Ideal também é muito específica. Por exemplo, os tweeters na primeira fila são colocados na janela triangular, perto do nível dos olhos do condutor, para manter uma “sensação de consistência” entre a atenção auditiva e visual.
Por outro exemplo, quando a tela de entretenimento traseira estiver ligada, se o som vier de ambos os lados, será difícil obter o efeito de "integração de som e imagem".No entanto, o Ideal organiza de forma inovadora os alto-falantes em ambos os lados do tela. Ao olhar para a tela, o som também virá pela frente. Ao mesmo tempo, a fim de reduzir a interferência ao motorista, a Ideal projetou especialmente uma cobertura de som para o alto-falante central da segunda fila. Não apenas os passageiros da segunda e terceira filas têm uma audição mais clara e confortável, mas também o a primeira fila dificilmente será perturbada.
Em termos de graves, a equipe de áudio da Ideal descobriu no estágio inicial de simulação que, devido ao grande corpo do Ideal MEGA, o subwoofer de tronco tradicional não poderia fornecer bons resultados, então a Ideal adicionou de forma inovadora dois subwoofers à porta frontal. baixa frequência de todo o veículo muito uniforme.
2. Tronco
Ideal disse que quando totalmente carregado com 7 pessoas, o porta-malas do MEGA pode acomodar quatro malas de 28 polegadas e duas malas de 20 polegadas. Suas três fileiras de assentos podem ser rebatidas eletricamente para a frente e, depois de rebatidas, torna-se uma "sala de armazenamento" quadrada. pode acomodar quatro bicicletas.
Se comparado com o Xpeng X9, a vantagem de espaço do porta-malas do MEGA não é óbvia quando as três fileiras de assentos são desdobradas, e o armazenamento após as três fileiras serem dobradas não é tão bonito quanto o do X9.
Mas do ponto de vista prático, o MEGA pode se expandir para frente quando há itens no porta-malas, enquanto o X9 precisa esvaziar os itens do porta-malas primeiro, antes que as três fileiras de assentos possam ser escondidas no chão.
Abra a divisória inferior e você descobrirá que a Ideal cavou um espaço raso sob o porta-malas do MEGA. Com a caixa de armazenamento oficial, ela pode ser usada para guardar itens frágeis, como lentes, vinho tinto, etc., o que é bastante conveniente. .
Do ponto de vista das pessoas e da carga, não há diferença essencial entre o Ideal MEGA e outros produtos MPV, exceto que é mais espaçoso e confortável para sentar. Mas são estes designs detalhados que realçam a qualidade que nos permitem sentir a sua natureza deslumbrante e delicada no MEGA.
O ex-designer da Apple Jonathan Ive disse uma vez:
Muitas vezes as pessoas prestam atenção apenas à aparência do design e ignoram os detalhes. Mas são esses detalhes que se unem para definir a experiência do produto.
A Apple sempre foi um alvo de aprendizagem para Li Xiang. Certa vez, ele declarou publicamente no Weibo: "Aprenda com a Apple para produtos, aprenda com a Tesla para os negócios, aprenda com a Toyota para a fabricação, aprenda com a Huawei para a organização e aprenda com a Microsoft para a inovação. "
Deixe os usuários de veículos a combustível se sentirem à vontade
Para tranquilizar os utilizadores de veículos movidos a combustível, devemos primeiro reduzir o consumo de energia.
Graças ao design de baixa resistência ao vento, o consumo de energia do Lili MEGA é de apenas 15,9 kWh por 100 quilômetros, o que é excelente para um modelo de motor duplo de 2,8 toneladas.
A Li Auto anunciou que a estação de superalimentação Li Auto 5C foi oficialmente colocada em uso hoje e pode ser usada para Li Auto MEGA e todos os modelos de alta tensão que passaram na certificação de segurança (os modelos de alcance estendido da Li Auto não são suportados).
Os dados mostram que a potência de pico de carga de uma única pilha de superalimentação 5C ideal é de até 520kW, a corrente de saída de pico é de até 740A e a tensão de saída máxima é de 1000V. Os usuários ideais do MEGA podem usar pilhas de carregamento 5C para carregar 500 quilômetros em 12 minutos .
“Este é o carro elétrico com carregamento mais rápido do mundo”, disse Li Xiang.
No entanto, deve-se notar que uma estação de superalimentação 5C ideal será equipada apenas com 1-2 pilhas de superalimentação 5C, e mais serão pilhas de superalimentação 2C que podem ser usadas para todos os novos modelos de energia (incluindo os modelos de alcance estendido da Li Auto). No entanto, a potência de pico de uma única pilha também pode chegar a 250 kW. Em um MEGA ideal, ele pode ser carregado por 25 minutos e ter autonomia de 500 quilômetros.
Em 25 de fevereiro de 2024, a Ideal implantou 344 estações de superalimentação Ideal em 114 cidades em todo o país, com um total de mais de 1.400 pilhas de recarga.
De acordo com o plano da Li Auto, a empresa construirá mais de 700 estações de supercarregamento Li Auto 5C concentradas em rodovias e mais de 1.300 em 2024, cobrindo 50% das principais áreas urbanas em cidades de terceiro nível e acima.
A explicação ideal para a concentração das estações de superalimentação nas rodovias é que as estações de superalimentação precisam urgentemente de usuários com necessidades de longa distância. Li Xiang disse na conferência de imprensa: "Queremos que os usuários de veículos a combustível comprem veículos elétricos ideais com confiança. "
Vale ressaltar que, diferentemente do layout de reposição de energia de outras montadoras, a Ideal planeja cada posto de recarga ou unidade de recarga de acordo com um circuito comercial fechado, investe na construção básica na fase inicial e obtém receita por meio da reposição de energia de alta frequência pelos usuários em a fase posterior. Cada estação de carregamento se tornará uma unidade ideal com fins lucrativos no futuro. ,
Li Xiang está até "solicitando investimento abertamente", dizendo que a super estação de carregamento ideal da cidade adota um modelo de franquia e "todos podem ganhar dinheiro juntos".
"Em primeiro lugar, deve haver um ciclo fechado de negócios completo e positivo para garantir a sustentabilidade da expansão de terras e energia da Li Auto e para continuar a servir os usuários. Acreditamos que este é o pré-requisito para um ciclo fechado de negócios positivo." Vice-presidente e Sun Guangmin, chefe da rede de carregamento, durante o Salão do Automóvel de Xangai do ano passado.
Ser capaz de ganhar dinheiro é a maior vantagem dos carros ideais de hoje . A Ideal acredita que a experiência de superalimentação da MEGA possibilita que os veículos elétricos substituam os veículos movidos a combustível em grande escala.
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