2 prefixos! EX30, que chega a 160 km/h em 3,6 segundos, torna-se o Volvo com melhor custo-benefício
No dia 26 de abril, segundo dia do Salão do Automóvel de Pequim, depois de concluir o relatório sobre os principais modelos, finalmente tive tempo de passear pelo salão e ver os carros que me interessavam.
Meus sinceros agradecimentos a todos os organizadores do salão do automóvel que organizaram dois dias de mídia.
Às 11 horas da manhã cheguei ao Hall W3, no lado oeste do salão de exposições, e entrei em um Volvo EX30. Não por mais nada, só porque parece bom. Nos 15 minutos seguintes, passei do motorista principal para o passageiro, passei do banco de trás para o porta-malas e, finalmente, digitei meus sentimentos no grupo de trabalho.
▲ Resumindo: é tão lindo, venha dar uma olhada
Talvez por ter visto muitos interiores pouco originais, este pequeno carro sueco colocado no canto do estande me transformou facilmente em uma forma nórdica e durou pelo menos 3 horas.
Agora que mais de meio mês se passou, o frescor que o EX30 me trouxe foi gradualmente desaparecendo. No entanto, uma transmissão em directo de uma conferência de imprensa que assisti acidentalmente ontem à noite trouxe-me de volta à Escandinávia.
Obra vendida por 200 mil
Ontem à noite, o Volvo EX30 foi lançado oficialmente na China, com uma faixa de preço de 200.800 a 255.800 yuans. O preço inicial é quase 10.000 yuans mais barato do que o preço de pré-venda anunciado anteriormente.
É preciso dizer que a Volvo, que utiliza a vasta plataforma da SEA, tem pela primeira vez rentabilidade antes dos descontos.
A julgar pela aparência que me atraiu pela primeira vez em seu estande, a aparência do EX30 ainda segue o conceito de design escandinavo simples e moderno. A face frontal fechada, os faróis matriciais e uma nova interpretação do “Machado de Batalha Viking” na parte traseira dizem claramente:
Este não é um EX30, mas um “pequeno EX90”.
Sendo um modelo puramente elétrico, o EX30 busca a beleza simples e ao mesmo tempo presta muita atenção à praticidade, como as aberturas das cortinas de ar sob os faróis que levam aos freios, as rodas angulares de baixa resistência ao vento e o spoiler traseiro de queda suave. do telhado. ,
A Volvo acredita que o design deste carro pode ser resumido em três palavras: simples, prático e fácil de usar . O mesmo se aplica certamente ao interior.
O cockpit do EX30 dá continuidade ao conceito de design simples, mas o layout do painel de instrumentos é um pouco diferente daquele de seu modelo principal.
No meio está a mesma tela de controle central vertical de 12,3 polegadas, e o formato do volante esquerdo também é muito semelhante, mas as saídas de ar foram alteradas do tipo de passagem esquerdo e direito no EX90 para o estilo vertical tradicional da Volvo . Além disso, o EX30 cancela a tela do instrumento e o head-up display do HUD.
Yuan Xiaolin, presidente e CEO da Volvo Cars Asia Pacific, explicou a compensação na conferência de imprensa – uma barra de som Harman Kardon de 1,2 metros de comprimento abrange todo o painel de instrumentos e a Volvo organizou 5 unidades de som nela:
- 1 unidade de agudos médios de 80 mm
- 2 unidades de médio porte de 100 mm
- 2 tweeters de cúpula macia de 19 mm
Yuan Xiaolin disse que o EX30 é o primeiro modelo do mundo a adotar o design de parede de eco. Este design não apenas otimiza o layout do espaço, mas também traz um campo sonoro mais amplo.
Sim, ele mencionou espaço. Para um SUV urbano tão compacto, como "roubar" espaço de maneira inteligente é o principal problema do designer.
Como a Volvo transferiu a unidade de som para o painel, o EX30 possui um painel de porta bem “fino”, que amplia o espaço lateral da cabine e também traz maior espaço de armazenamento no painel da porta.
Entre o motorista e o passageiro dianteiro, a Volvo removeu o subpainel de instrumentos, criando um espaço baixo e rebaixado com divisórias; o porta-luvas originalmente localizado no passageiro dianteiro também foi movido para a posição intermediária, tornando o espaço do passageiro dianteiro mais generoso; O porta-copos acima é um porta-copos móvel que se retrai na caixa do apoio de braço, o que é bastante inteligente.
"Retornar as viagens à sua essência e deixar mais espaço para a beleza é a atitude que o EX30 espera transmitir, e é também a verdadeira essência da cultura nórdica", disse Yuan Xiaolin.
A escolha de materiais e processos também reflete a busca pela qualidade da Volvo e cria uma atmosfera confortável e natural através da inovação em materiais e processos. Isso inclui folheados de jeans, folheados em estrela, folheados de linho e tecnologia pixel weave pela primeira vez em um carro de produção.
Algumas pessoas podem dizer que o linho não é um material de alta qualidade. Nos últimos anos, cada vez mais marcas de luxo começaram a abandonar materiais de origem animal, como couro e penugem, e em vez disso utilizar materiais de origem vegetal, como o linho. A razão pela qual o linho se tornou o novo favorito na indústria da moda não é apenas porque as empresas procuram a protecção ambiental, mas também porque é amigo da pele e hipoalergénico, tornando-o amigável para pessoas sensíveis.
Claro, não pensei muito quando sentei nele, apenas duas palavras: lindo.
Comparado com o design desajeitado e barato de modelos semelhantes, o EX30 não só parece melhor, mas também tem mais textura. Pode até ser chamado de obra de arte.
Não foi isso que eu disse, foi Top Gear.
O design sempre foi o ponto forte dos suecos. O que é raro é que, com o apoio da vasta plataforma, o Volvo EX30 também tenha obtido dados de livro impressionantes.
Existem três versões do Volvo EX30, que são tração traseira com motor único de fosfato de ferro-lítio, tração traseira ternária de lítio com motor único e modelo de tração nas quatro rodas com motor ternário duplo. A faixa CLTC está entre 410 km e 590 km.
Entre eles, o modelo monomotor tem potência máxima de 272 cavalos e torque máximo de 343 N·m. A versão de fosfato de ferro-lítio pode acelerar de zero a 100 segundos em 5,7 segundos, e a versão ternária de lítio pode acelerar em 5,3 segundos. . O modelo com tração nas quatro rodas tem 422 cavalos de potência e 543 N·m de torque, e o tempo de aceleração de zero a 100 é de apenas 3,6 segundos.
Para um SUV urbano que se concentra em ser ágil e leve, esse tipo de potência é apropriado, mesmo para um modelo monomotor. Você entende? Audi Q2L e-tron.
A rota internacional não está disponível em casa?
Embora só esteja disponível agora na China, o EX30 fez a sua estreia mundial em Milão já em 23 de junho, tornando-se o menor modelo SUV da história da Volvo.
Mais importante ainda, é um modelo global sob a plataforma SEA da Geely. Desde o seu lançamento, recebeu o reconhecimento de muitos usuários estrangeiros.
Em março deste ano, foi finalizado o prêmio “Carro Mundial do Ano”.
Combinando as avaliações de test drive de mais de uma centena de meios de comunicação automotivos de todo o mundo e a consideração abrangente de 8 dimensões principais, o Volvo EX30 se destacou entre 38 indicados e ganhou o prêmio "Carro Urbano do Ano de 2024" e foi nomeado "Carro de o Ano 3 "Forte" e "Os 3 Melhores Veículos Elétricos do Ano".
Além deste "Prêmio Oscar na indústria automotiva", o EX30 também ganhou 7 prêmios nacionais, incluindo o Carro do Ano de 2023 do "The Sun" e o SUV/Crossover Compacto 2023 do "The Sunday Times", para um total de 18 prêmios. Não é exagero dizer que ganhou prêmios e ganhou prêmios.
O CEO da Volvo Cars, Luo Wenjin, disse na época que a resposta do mercado ao EX30 “superou nossas expectativas”.
Em Fevereiro deste ano, as vendas de veículos eléctricos puros da Volvo aumentaram 14%, para quase 11.000 unidades, das quais o EX30 foi o principal motor de crescimento. Até março, a Volvo entregou um total de 8.681 EX30. Contando os primeiros dois meses, a Volvo entregou um total de 14.500 EX30 no primeiro trimestre deste ano.
E esta é apenas a parte que foi entregue. Outros dados mostram que o EX30 está atualmente no mercado em 7 países, com um pedido acumulado de mais de 60.000 unidades. Na Suécia, o Volvo EX30 subiu diretamente para o 6º lugar no ranking de vendas puramente elétrico em janeiro deste ano; na Noruega, o EX30 subiu para o 4º lugar no ranking de vendas em fevereiro;
É claro que a popularidade de um carro no mercado pode ser determinada pelo seu volume de vendas.
No primeiro trimestre deste ano, foram entregues 14.500 novos veículos EX30, dos quais 8.681 foram entregues em março. E esta é apenas a parte que foi entregue. Outros dados mostram que o EX30 está atualmente no mercado em 7 países, com um pedido acumulado de mais de 60.000 unidades.
Para um SUV tão compacto, com um perfil de usuário claro e um nicho de mercado, este é um resultado muito bom.
As vitórias nos mercados externos são realmente dignas de comemoração, mas não se esqueça que o mercado interno tem as suas próprias regras de jogo. A falta de localização é a maior desvantagem do EX30.
Embora a Volvo tenha declarado na conferência de imprensa que adicionará aplicativos localizados como Bilibili e NetEase Cloud Music ao EX30 no futuro, a pequena tela vertical limita muito a experiência de entretenimento e dificulta o atendimento aos usuários domésticos.
Na verdade, a tela de controle central do EX30 não foi projetada para entretenimento. Nesta tela, a Volvo busca uma “estética subtrativa” e ainda adiciona um “modo de foco” que exibe apenas informações importantes de direção.
As únicas pessoas que beneficiam de menos níveis e de acesso mais fácil são os condutores.
Por outro lado, na China, os carros compactos de luxo são um mercado extremamente nicho. Vamos dar uma olhada no status atual dos dois modelos irmãos do EX30:
- Jikrypton X vendeu 1.483 unidades no primeiro trimestre
- Smart Phantom #3 vendeu 2.555 unidades no primeiro trimestre
O futuro do EX30 não é difícil de prever.
Mas, dito isso, pelo menos a Volvo não usou os velhos truques das marcas tradicionais, como marca, história e poder do sistema, desta vez em troca de preços altos.
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