Yu Chengdong disse que o M7 “além de um carro de luxo de um milhão de dólares”, He Xiaopeng só queria jogar sapatos nele
Ninguém teria pensado que o Salão do Automóvel da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau, realizado no Centro de Convenções e Exposições de Shenzhen em 28 de maio, se tornaria o primeiro e único salão do automóvel de grande escala no primeiro semestre deste ano.
Como um salão do automóvel com um significado de vendas mais forte, o Salão do Automóvel da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau é naturalmente inferior aos quatro grandes salões do automóvel "Pequim, Xangai, Guangzhou e Rong". dia deste ano, aproveitando o desejo de consumo do povo, o ponto ainda não caiu, e mais um dia de venda é um dia.
Sob a epidemia, o Salão do Automóvel de Pequim foi adiado por duas sessões consecutivas. Os fabricantes de automóveis e a mídia, que foram suprimidos por meio ano, voltaram sua atenção para Shenzhen e se reuniram na área da Grande Baía de todo o país.
O Salão Automóvel da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau deste ano atraiu cerca de 100 marcas expositoras, com cerca de 1.000 novos carros em exposição, dos quais mais de 50 modelos foram lançados e exibidos pela primeira vez.
Antes de sair de Shenzhen, pensei que o foco deste salão do automóvel seria o AMG EQS 53, o BYD Seal e o BMW i7…
Mas quando desmanchei os dois pneus dianteiros e passei 7,5 horas de Guangzhou a Shenzhen (sim, foi um azar), percebi que a maior atração deste salão não é o carro, mas a "boca" de Yu Chengdong, e Os "sapatos" de He Xiaopeng.
Yu Chengdong e seu "carro de um milhão de dólares"
O nome de Huawei Yu Dazui é bem conhecido de todos, e é sua característica poder dizê-lo e ousar dizê-lo. Yu Chengdong também respondeu a esse apelido nos primeiros anos: "Eu realmente não me gabava, no máximo não era humilde".
No "Stack-up Full-Stack Active Pioneer Dialogue" realizado durante o Salão Automóvel da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau deste ano, Yu Chengdong mais uma vez surpreendeu os quatro:
A era dos veículos de combustível puro certamente chegará ao fim rapidamente.
Ele acredita que os consumidores que compram veículos movidos a combustível hoje são como comprar feature phones quando os smartphones chegaram , devido à inércia do consumo e não pode impedir o fim dos veículos movidos a combustível puro.
"O advento da era do smartphone é como o advento dos veículos elétricos inteligentes hoje. É uma tendência geral e uma inevitabilidade histórica. Esta era definitivamente vai acelerar", acrescentou Yu Chengdong.
Como o "porta-voz" da marca AITO, Yu Chengdong naturalmente quer elogiar a AITO.
No último 1º de maio, meus colegas dirigiram carros Wenjie M5, M7 e BBA para o oeste de Sichuan. Nós o usamos como um carro a gasolina sem carregamento, e o consumo de combustível é menos da metade do seu (BBA), o que é melhor do que o desempenho de aceleração do carro a gasolina e economiza mais da metade do consumo de combustível.
Durante todo o simpósio, a confiança de Yu Chengdong na marca AITO foi além das palavras. Diferente do modo Huawei Inside, os modelos do Huawei Smart Ecosystem são como o "pro filho" de Yu Chengdong.
No passado, o modelo de negócios da Huawei Car BU não era diferente de outros fornecedores de peças. Você paga e eu forneço as peças, o que é simples e direto, economizando tempo e preocupações. Mas Yu Chengdong acredita que esse modelo não pode mais se adaptar à era das "novas quatro modernizações" de hoje, e os produtos precisam ser continuamente operados, atualizados e iterados.
Todo o ecossistema precisa operar continuamente, e o modelo de vendas de peças e componentes não pode criar produtos competitivos.
Mais tarde, a Huawei fez o modelo Huawei Inside para fornecer desenvolvimento full-stack para empresas de automóveis, mas o design do veículo, controle, OTA e design de experiência são todos concluídos pela fábrica de automóveis, e Yu Chengdong tem muita experiência com esses carros tradicionais empresas. Opinião.
Ele disse que muitas empresas de automóveis tradicionais podem ter algumas mudanças em seu pensamento de liderança, mas as pessoas que realmente as implementam ainda não saíram do pensamento tradicional. É difícil para toda a empresa de automóveis mudar. É por isso que o modelo de seleção inteligente da Huawei é baseado no HI. A equipe de negócios de terminais da Huawei otimizará a aparência, o interior e a experiência do usuário.
Simplificando: use minhas coisas, você tem que me ouvir .
Yu Chengdong fez isso porque a Huawei sofreu perdas.
Ele mencionou na reunião que uma vez dirigiu um carro feito por um sócio. Depois de dirigir, " há 10.000 alpacas correndo em meu coração. Eu quero repreender as pessoas. É um projeto de tolo. " Quanto a qual parceiro, Yu Chengdong fez não especificar.
"Times Weekly" citou um fornecedor autoproclamado de acessórios M5 da Celis e AITO dizendo que quando a Celis e a Huawei começaram a cooperar, a Huawei ainda confiava em Dongfeng Xiaokang. Como resultado, após o lançamento do SF5, o controle de qualidade falhou completamente em atender aos requisitos da Huawei, que, enfurecida, enviou uma equipe de cerca de 300 pessoas à Seris para intervir no controle de qualidade abrangente.
▲Vendas SF5
Um vendedor de carros da AITO disse: "O Wenjie M5 é equivalente a um grande facelift do SF5." Foi precisamente porque a Huawei estava insatisfeita com o SF5 que o Wenjie M5 posterior nasceu.
Neste simpósio, Yu Chengdong também confirmou isso, "Wenjie M5 foi construído rapidamente com base em SF5 em um ano", e enfatizou que Wenjie M5 melhorou muito a experiência do usuário, "Não apenas a qualidade do produto é boa, mas também a a reputação do usuário é muito boa.”
▲AITO pergunta ao mundo M5
Em 2014, Yu Chengdong declarou publicamente que "apenas 3 ou 4 empresas sobreviverão no mercado global de telefonia móvel dentro de 5 anos", e para o futuro mercado automobilístico, ele retirou um conjunto de observações semelhantes às anteriores:
Há muitas marcas no pavilhão, assim como um monte de fabricantes internacionais, além de algumas desconhecidas (marcas), a maioria das quais pode desaparecer no futuro, e apenas alguns gigantes sobreviverão.
Na visão de Yu Chengdong, o desenvolvimento do modelo de seleção inteligente da Huawei é um meio importante para evitar o "desaparecimento" da Huawei do campo automotivo.
Finalmente, Yu Chengdong não esqueceu de anunciar o próximo Wenjie M7.
Quando lancei o M5, ele era definido pelo padrão de um carro de luxo de um milhão de dólares, hoje, o M7 será trazido para você com um padrão que supera a experiência de um carro de luxo de um milhão de dólares.
O que é "exceder a experiência de um carro de luxo de um milhão de dólares"? Yu Chengdong descreveu assim:
(Wenjie M7) é o primeiro (carro) do mundo que permite que líderes e chefes descansem confortavelmente, superando o Toyota Alpha, Lexus LM e todos os carros de luxo, carros de luxo e MPVs.
Sem surpresa, era Yu Dazui. Ele Xiaopeng quase não conseguiu se conter quando ouviu isso.
He Xiaopeng e suas "Ideias Inovadoras"
Finalmente, quando ouvi Lao Yu falar sobre o M7 superando o carro de luxo de um milhão de dólares, também quis jogar um sapato nele.Quando Lao Yu falar sobre o terceiro carro, vou ver qual adjetivo ele usa.
Ao contrário de Yu Chengdong, He Xiaopeng não fez comentários de cair o queixo na reunião, exceto que queria jogar sapatos em Yu Chengdong, mas falou sobre suas opiniões sobre inovação da indústria e direção autônoma .
1. "Inovação"
Com foco na inovação automotiva, He Xiaopeng trouxe a teoria do barril: "(Eu) costumava focar na teoria da prancha longa na indústria de tecnologia, mas o barril no campo automotivo não deve ter pranchinhas curtas."
Ele acredita que não importa como a indústria automobilística se desenvolva, a natureza do carro é difícil de mudar em um curto período de tempo. A razão é que o automóvel não é apenas um produto de consumo de grande valor, mas também fortemente relacionado à segurança da vida do consumidor. Ao falar de inovação na área automobilística, devemos primeiro fazer um bom trabalho na parte “carro” .
Como empresa de veículos, a Xiaopeng precisa dimensionar e comercializar invenções diferenciadas e ideias diferenciadas. A este respeito, He Xiaopeng uma vez teve alguns mal-entendidos.
Quando entrei pela primeira vez na indústria automotiva, fui enganado por uma frase. Naquela época, muitas pessoas perguntavam: "Se Xiaopeng fabrica carros, quando eles vão fazer 100.000 carros?" Eu naturalmente pensei que uma montadora com uma produção anual de 100.000 carros seria capaz de formar certas economias de escala. , muitos outros virão.
He Xiaopeng revelou que as despesas de P&D da Xiaopeng Motors no sistema ecológico e automotivo chegaram a 8 bilhões este ano. “Outro ponto de inovação é se há capital e paciência suficientes”.
Não basta o dinheiro, para inovar, o mais importante é ter alguém .
Ainda me lembro que ao entrevistar Fang Yuliang, vice-presidente da Ford ECDX em março deste ano, ele disse que a maior dificuldade encontrada em pesquisa e desenvolvimento era encontrar pessoas. He Xiaopeng deu um passo adiante, procurando "pessoas de todas as esferas da vida".
"Em 2017 e 2018, 60% da Xpeng Motors veio da indústria automobilística, 30% veio da indústria de tecnologia e os outros 10% vieram de todas as esferas da vida." He Xiaopeng acredita que a inovação deve ter um novo gene ", Agora fazemos carros voadores, e apenas cerca de 45% dos carros voadores vêm da indústria aeronáutica.”
2. Sobre a condução autônoma
Assim como falar de Tesla, você sempre pensa em Autopilot.Quando se fala em Xiaopeng Motors, é inevitável mencionar seu NGP.
Até que ponto a Xpeng Motors dá importância à condução autónoma? Sua equipe autônoma tem quase 1.500 pessoas – um investimento considerável em um OEM chinês.
He Xiaopeng disse que a Xiaopeng Motors é diferente daquelas empresas de direção autônoma que partem diretamente da L4. Ele acredita que da L2 para a L3 e depois para a L4 é um processo gradual .
Hoje, muitas empresas L4 podem filmar em um determinado vídeo, e fica legal. No segundo ano, você verá que ainda é o mesmo, e em outro ano, ainda é o mesmo.
Diferente das empresas que se concentram em pesquisa e desenvolvimento de direção autônoma, a Xiaopeng Motors está mais preocupada em como tornar a direção autônoma em cena completa, " Pode ser conduzido em cidades e subúrbios? dirigir no exterior? ? ” Além disso, para alcançar a direção automática de cena completa, o mapa de alta precisão deve ser uma transição e a combinação da nuvem só pode ser auxiliar.
Por outro lado, He Xiaopeng disse que a Xpeng Motors leva a segurança mais a sério do que as empresas autônomas.
Ele disse que a segurança do carro é considerada a menos 5 de potência de 10, mas isso não é suficiente, "porque o motorista é incontrolável, e o tráfego rodoviário está mudando a cada dia".
Quanto mais tempo o carro inteligente for construído, maior será a prioridade da segurança, não apenas no nível de conscientização e palavras, mas também NO.1 em termos de ação.
Na cena do trânsito da China, He Xiaopeng tem mais medo de dois tipos de carros, o ônibus com um arranque incomumente feroz e o carro a bateria galopando na estrada – esses dois tipos de carros são muito difíceis de manusear.
" Se o meio ambiente da China for bem tratado, a maior parte do meio ambiente do mundo pode ser bem tratada", disse He Xiaopeng.
Além disso, como OEM, a Xiaopeng Motors enfrenta custos mais altos e requisitos mais altos de integração.
escreva no final
Em 30 de maio, Musk twittou: "Parece que poucas pessoas percebem que a China está liderando o mundo em geração de energia de energia renovável e veículos elétricos. Não importa como você olhe para a China, isso é verdade".
He Xiaopeng finalmente retweetou o Weibo e disse: "A China está apenas na vanguarda do mundo no campo de veículos elétricos. Para liderar o mundo, além de liderar em tecnologia e produtos, é mais importante liderar e liderar no mercado global. Serão necessários pelo menos 10 anos de trabalho árduo para alcançar várias vitórias nos negócios.”
Na verdade, independentemente de serem líderes ou não, as empresas precisam continuar melhorando e iterando. Yu Chengdong não vai parar em "milhões de carros de luxo", e He Xiaopeng também tem o sonho de "mudar a forma como as pessoas viajam".
Finalmente, pegue emprestada uma frase de He Xiaopeng na reunião:
Eu acho que um ponto muito importante é emancipar a mente, deixar a mente voar e, ao mesmo tempo, ter os pés no chão. No final, haverá mais empresas automobilísticas de novo tipo e empresas de transporte de novo tipo na China , e nossas vidas serão muito mudadas.
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