Xiaopeng usa 200.000 carros para ser o primeiro em direção assistida doméstica, e há um plano caprichoso
No caminho para casa da conferência de imprensa Xiaopeng 1024, o chefe do táxi me disse que ele também assistiu à conferência de imprensa, e achou que Xiaopeng direção assistida e carros voadores pareciam ótimos, mas como um motorista velho, ele estava cético sobre direção assistida, e pensei que os carros voadores estão muito longe de nós.
De fato, no 1024, a Xiaopeng Motors exibiu muitas realizações e planos aparentemente irreais, como direção assistida, interação, robôs e carros voadores, que estão além do que muitas pessoas sabem sobre uma empresa de automóveis.
Wu Xinzhou: Não fazemos "bonde"
Wu Xinzhou, vice-presidente da Xpeng Autonomous Driving, discordou dessa visão, ele revelou:
Se o mapa de alta precisão for comparado aos trilhos, os trilhos apenas informam para onde você deve dirigir logicamente, mas a capacidade principal deve ser determinar o quanto você se desvia dos trilhos confiando na percepção do veículo.
A atualização lenta do mapa de alta definição enfrentará problemas de atualização, como reparos e desvios de estradas, e quando o mapa de alta precisão for diferente da situação real, Wu Xinzhou disse: "O lado do carro detecta essa situação e será rebaixado para a versão aprimorada. LCC, use o poder da visão para atravessar a estrada".
A Xiaopeng Motors acredita que o pouso do NGP urbano é apenas o início da segunda metade da direção assistida, enquanto o sistema de direção assistida XNGP transportado pelo Xiaopeng G9 possui recursos de direção assistida em cena completa e também é a forma definitiva de direção assistida antes do realização da condução não tripulada.
O XNGP possui uma nova geração de arquitetura de percepção XNet, que usa redes neurais para substituir a lógica manuscrita e realizar iteração de algoritmos orientados a dados de ponta a ponta. Em termos leigos, esta é a principal capacidade de Xiaopeng de superar cenários sem mapas de alta precisão e alcançar a condução assistida urbana de alto nível no futuro.
Muitas pessoas estão preocupadas com o progresso do software de direção assistida do Xiaopeng G9 no momento da entrega, e a entrega atual do modelo G9 tem funções como NGP de alta velocidade, estacionamento de memória, LCC, estacionamento inteligente, etc., e outras funções A versão Max é diferente da versão Pro. .
A versão Xiaopeng G9 Max abrirá a capacidade de reconhecer semáforos e passar direto por cruzamentos em todo o país (incluindo cidades sem mapas de alta precisão) no primeiro semestre de 2023. O NGP urbano abrange Guangzhou, Shenzhen e Xangai. No segundo semestre de 2023, a maioria das cidades sem mapa abrirá a capacidade de mudar de faixa, ultrapassar e virar à esquerda e à direita. Em 2024, a capacidade de navegar de uma vaga para outra será aberta.
No segundo semestre de 2023, o NGP, VPA e LCC de alta velocidade da versão Xiaopeng G9 Pro serão atualizados, e as funções NGP de alta velocidade de todas as versões acima também darão início à otimização da estratégia em termos de limite de velocidade ajuste e detecção sem intervenção durante este ciclo.
Como pode ser visto no cronograma anunciado na conferência de imprensa, a Xiaopeng Motors planeja alcançar a direção assistida em cena completa em 2023-2025 e iniciar a direção totalmente autônoma e não tripulada em 2025.
Curiosamente, a conta oficial da Xiaopeng Motors escreveu que "a força da Xpeng no campo da direção autônoma se aproximou do nível de liderança mundial e o superou em alguns cenários".
O líder mundial aqui, eu acho, é a Tesla. Perguntei ao pessoal de Xiaopeng qual é a maior vantagem do Xiaopeng City NGP em comparação com outras novas forças na China, e eles disseram que é "produção em massa".
A filha de He Xiaopeng, a função de atualização mais procurada
Na China, Xiaopeng Xiaop e Huawei Xiaoyi são atualmente reconhecidos como líderes em funções de voz em veículos. Desta vez, Xiaopeng traz a voz de cenário completo 2.0 e aplica a tecnologia de zona multi-som MIMO ao sistema de voz do veículo, que pode realizar conversas em tempo integral em todo o carro, e vários ocupantes no carro não precisam acordar .
He Xiaopeng deu um exemplo no local, dizendo:
Eu acredito que minha garota vai gostar muito dessa função de voz. Toda vez que eu disser oi pequeno P, ela vai segui-lo, e então eu digo, garota, se você quer dizer olá pequeno P, pegue a voz primeiro.
Se houver voz de cena completa 2.0, a filha de He Xiaopeng não precisa pegá-la. Entende-se que o G9 também usa o poder de computação local para alcançar o diálogo local e pode controlar de forma estável mais de 600 funções do veículo quando o ambiente de rede é ruim.
Robô inteligente, a forma final é incerta
Comparado com a geração anterior, o protótipo PX2 de segunda geração da Penghang enfatiza o sentido da tecnologia. A cabeça integra a projeção AR. O esqueleto baseia-se nas ideias de design leve no campo automotivo. A unidade de computação AI tem o mesmo poder de computação de geração que o carro inteligente, e também está equipado com sistema de som True de alta segurança.
O Xiaobailong atualizado possui um braço robótico colaborativo de 6 eixos que pode executar várias funções no ambiente doméstico. Quanto à função o funcionário não mostrou, mas por enquanto não pode regar flores como Tesla Optimus.
A Xiaopeng Motors revelou que a discussão sobre a melhor forma de robô ainda está em andamento, e os produtos da Pengxing podem ter novas formas no futuro. Isso significa que robôs humanóides como o Tesla Optimus também são possíveis.
He Xiaopeng é honesto sobre carros voadores
Ao falar sobre o modelo conceitual de próxima geração do Huitian Flying Car, He Xiaopeng declarou honestamente sua embaraçosa resistência de voo, dizendo: "Ele pode dirigir centenas de quilômetros e pode voar apenas dezenas de quilômetros (desculpe), mas eu acredito nisso é o primeiro carro voador do mundo que pode dirigir e voar, e é eletrificado e inteligente." Se não houver acidente, a resistência de voo será um dos objetivos que a Huitian focará no futuro.
A configuração mais recente do carro voador Xiaopeng Huitian possui um sistema de armazenamento de braço dobrável, que pode alternar entre os modos de terra e voo. Comparado com o modelo conceitual 2021, o design mais recente é otimizado de uma configuração de rotor duplo em tandem para uma configuração de rotor múltiplo distribuído, proporcionando maior redundância de segurança.
Este é o produto mais controverso do 1024. Todos estão curiosos sobre como sua produção em massa será avançada, como resolver os problemas de resistência ao vento e segurança de colisão na condução em terra, e pode ser difícil passar no caso de restrições de altura.
O futuro é longo e difícil
Aqui eu gostaria de pedir emprestado o que Wu Xinzhou, vice-presidente da Xiaopeng Autonomous Driving, disse na conferência de imprensa, "o caminho é longo e o caminho está chegando" para descrever esta conferência de 1024.
Direção assistida, interação, robôs e carros voadores são projetos que exigem muitos recursos para Xiaopeng. Atualmente, alcançou um líder reconhecido da indústria em direção assistida e interação. Ainda há um longo caminho a percorrer no futuro. competitividade do núcleo da Xpeng Motors.
No entanto, do ponto de vista de robôs e carros voadores, há muitas controvérsias no mundo exterior, e não há muitos objetos de referência maduros na indústria.O caminho pela frente não é apenas longo.
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