Xiaomi YU7 estabelece novo recorde mundial na história do automóvel com mais de 200.000 pedidos em 3 minutos
Lei Jun trouxe uma grande novidade no início da coletiva de imprensa de hoje –
O último tempo de volta do protótipo Xiaomi SU7 Ultra no Nürburgring Nordschleife foi de 6 minutos, 22 segundos e 091 segundos.
Este resultado o coloca em terceiro lugar na lista oficial da pista de Nürburgring, com os dois primeiros sendo o Porsche 919 Hybrid EVO e o Volkswagen ID.R.
Lei Jun explicou porque o Xiaomi SU7 Ultra deve desafiar o Nürburgring Nordschleife:
Para competir firmemente com as principais montadoras, como a Porsche, aprimoramos cuidadosamente nossa tecnologia nas pistas e a aplicamos em carros produzidos em massa. Para alcançar um bom resultado em Nürburgring, além de bom desempenho e potência, o veículo também precisa ter um excelente chassi, freios e dissipação de calor, além de altos requisitos de confiabilidade, durabilidade e segurança.
A Xiaomi também trouxe o tão aguardado Xiaomi SU7 Ultra Nürburgring Special Edition, que é limitado a 100 unidades e o modelo 2025 é limitado a 10 unidades.
A configuração do Nürburgring Special Edition é basicamente a mesma do modelo de voltas de Nürburgring, com apenas ajustes simples feitos em algumas configurações de conformidade.
Especificamente, a edição especial de Nürburgring está equipada com um macacão profissional, que inclui amortecedores coilover da Bessey, pastilhas de freio de corrida, pneus de alto desempenho P Zero da Pirelli e um pneu hotmelt PZS. Além disso, há rodas forjadas e teto de fibra de carbono, arcos de roda traseiros, dutos de ar duplos, uma grande asa traseira e placas de proteção inferior. Os assentos também foram substituídos por assentos de corrida e cintos de segurança de seis pontos com o logotipo de Nürburgring.
O Xiaomi SU7 Ultra Nürburgring Special Edition custa 814.900 yuans, e você também pode comprar um agasalho por 100.000 yuans separadamente no SU7 Ultra.
Lei Jun não escondeu suas ambições para a Xiaomi Motors.
O SU7 está alcançando a Porsche, e o YU7 está desafiando o Model Y.
Lei Jun disse francamente,
A versão padrão do YU7 não é uma versão de entrada. Sua configuração é extremamente potente, equivalente às versões Max e Ultra dos concorrentes.
Lei Jun não só fez uma tabela de comparação para provar que o YU7 tem configuração superior e é mais potente que o Model Y, mas também decidiu precificá-lo 10.000 yuans mais barato que o Model Y.
Então o preço final do primeiro SUV de alto desempenho da Xiaomi, YU7, está aqui——
A versão padrão custa 253.500 yuans, a versão Pro custa 279.900 yuans e a versão Max custa 329.900 yuans.
A nova compreensão de "conforto" da Xiaomi
Quanto à configuração do modelo, a Xiaomi já havia revelado quatro cores do YU7: Laranja Lava, Verde Safira, Metal Titânio e Pó Dourado Fluido. Na coletiva de imprensa, a Xiaomi apresentou mais cinco cores: Branco Pérola, Azul Marinho Profundo, Ciano Sombra, Preto Basalto e Roxo Danxia.
Lei Jun disse: "A Xiaomi projetou essas nove cores para diferentes grupos de pessoas e necessidades. Por exemplo, se o proprietário pertence à elite social, recomenda-se escolher cores de carros esportivos, como verde esmeralda e laranja lava. Se você deseja um carro estável, pode escolher titânio, branco perolizado e outras cores."
O YU7 vem de fábrica com rodas de longo alcance de 19 polegadas com padrão diamante, e também há diversas rodas de 20 e 21 polegadas e logotipos de carros flutuantes para escolher.
Além das cores interiores cinza turquesa, laranja coral e azul crepúsculo, anteriormente expostas, desta vez foi adicionada uma nova cor roxa íris. Os bancos deste interior são cinza e o envoltório ao redor é roxo.
Em termos de conforto, os bancos do motorista e do passageiro dianteiro do Xiaomi YU7 podem ser equipados com assentos de gravidade zero e massagem de 10 pontos. Os bancos traseiros suportam ajuste elétrico de até 135°, e os encostos de cabeça são mais grossos e largos, proporcionando um bom apoio para a cabeça em ambos os lados quando deitado.
Ao ver o formato esportivo do Xiaomi YU7, as pessoas ficaram um pouco preocupadas com o espaço traseiro. No entanto, após nosso teste, o espaço traseiro do Xiaomi YU7 é mais do que suficiente para pessoas de estatura normal. Lei Jun também apresentou na coletiva de imprensa que a Xiaomi utilizou um boneco de 1,88 metro no design, com 100 mm de espaço para a cabeça e 77 mm de espaço para os joelhos.
O novo carro não abre mão do espaço de armazenamento. Os bancos traseiros podem ser transformados em uma cama de 1,8 m. Há 36 compartimentos de armazenamento no carro, com o porta-malas dianteiro elétrico com capacidade para 141 l e o porta-malas com capacidade para 678 l. O maior destaque do espaço de armazenamento é o design de uma segunda fileira de gavetas sob os bancos traseiros para brinquedos, cobertores e outros itens infantis.
Em termos de recursos inteligentes em que a Xiaomi se destaca, o Xiaomi YU7 oferece dois carregadores sem fio de 80 W, um espelho de maquiagem ajustável em três velocidades, um espelho retrovisor antirreflexo, uma luz de alerta de monitoramento de ponto cego, uma caixa de aquecimento e resfriamento inteligente e um sistema de áudio de 25 alto-falantes compatível com Dolby Atmos.
Lei Jun também mencionou especificamente dois destaques do Xiaomi YU7.
A primeira é que toda a série YU7 é equipada com vidro laminado silencioso de série, e mais de 200 otimizações de ruído foram feitas em todo o carro. Materiais de isolamento acústico líderes do setor são utilizados em mais de 30 peças-chave. A segunda é que o Xiaomi YU7 é equipado com uma claraboia panorâmica com vidros de escurecimento EC de última geração, que atingem o nível de para-sóis físicos.
Esportivo, luxuoso e inteligente
Claro, como um SUV de luxo de alto desempenho, o Xiaomi YU7 também está no topo da indústria em termos de desempenho e duração da bateria.
Existem três versões do YU7: a versão padrão com tração traseira com motor único, a versão Pro com tração nas quatro rodas com motor duplo e a versão Max com tração nas quatro rodas com motor duplo.
– O modelo padrão tem potência máxima de 235kW (320 cv), aceleração de 0 a 100 km/h em 5,88 segundos e velocidade máxima de 240 km/h;
– A versão Pro tem potência máxima de 365kW (496 cavalos), aceleração de 0 a 100 km/h em 4,27 segundos e velocidade máxima de 240 km/h;
– A versão Max tem potência máxima de 508 kW (690 cavalos), aceleração de 0 a 100 km/h em 3,23 segundos e velocidade máxima de 253 km/h.
Todos os três modelos são equipados com o supermotor V6s Plus Xiaomi, com velocidade máxima aumentada para 22.000 rpm. Amortecedores variáveis com amortecimento contínuo são padrão. A versão Pro e superiores utilizam molas pneumáticas de câmara dupla fechadas, e a versão Max também conta com pinças fixas Brembo de quatro pistões. A distância de frenagem a 100 km/h é de apenas 33,9 metros.
Em termos de ajuste, o YU7 leva em conta o conforto com base na esportividade. O chassi inteligente, de série em toda a série, consegue prever a estrada e ajustá-la ativamente. Por exemplo, ele pode ajustar automaticamente a altura do chassi em descidas e reduzir automaticamente a resistência da suspensão em lombadas. A tecnologia de relação de direção variável, equipada em toda a série, permite que o YU7 tenha flexibilidade de carroceria diferente em cenários de alta e baixa velocidade, e o raio mínimo de giro do veículo atingiu 5,7 metros.
Em termos de bateria, o YU7 começa com uma grande bateria de 96,3 kWh. A autonomia com CLTC da versão padrão chega a 836 km, tornando-o o modelo com maior autonomia entre os SUVs elétricos puros de médio e grande porte; a versão Max com motor duplo também tem uma autonomia com CLTC de 770 km, que também é a campeã de autonomia entre os SUVs elétricos puros com tração nas quatro rodas.
Ao mesmo tempo, toda a série YU7 adota uma plataforma de alta tensão de carboneto de silício de 800 V. A velocidade de carregamento da versão Max chega a 5,2 °C. Ela pode percorrer até 620 km em 15 minutos de carregamento, e o tempo de carregamento mais rápido de 10% a 80% é de 12 minutos.
O YU7 é equipado com o controlador de domínio 4 em 1 desenvolvido pela Xiaomi, que integra direção assistida, cockpit inteligente, controlador de veículo e módulo de comunicação. Após alta integração, ele não apenas reduz a ocupação do espaço, como também alcança a otimização da eficiência energética em todo o link. Em todo o controlador, a Xiaomi utiliza o chip de direção assistida NVIDIA Thor de 4 nm, e o chip do cockpit utiliza o Snapdragon 8 GEN 3.
O maior destaque de todo o cockpit do YU7 é a "tela panorâmica do céu". Por meio da tecnologia de projeção, a Xiaomi criou uma faixa de luz de informação surround integrada que percorre o painel sob o para-brisa dianteiro, com 1,1 metro de comprimento.
O display panorâmico YU7 possui brilho máximo visível de 1200 nits, controle de luz global de 903 zonas, revestimento ultra-preto integrado e algoritmo de correção de distorção integrado. O conteúdo interno é fornecido por três telas Mini LED.
Em termos de funcionalidade, ele pode ser vinculado ao status do veículo e exibir o conteúdo correspondente ao alternar os modos de condução e iniciar a direção assistida. A tela de ponto cego também será exibida quando a seta estiver ligada, o que aumenta significativamente a sensação de tecnologia e interatividade do veículo.
O modelo Xiao Ai completo também está instalado no Xiaomi YU7, que não só realiza aplicações de fusão multimodal, como também suporta as funções do Xiao Ai fora do carro. A Xiaomi instalou 8 microfones e um alto-falante fora do carro, que podem realizar funções como abrir os porta-malas dianteiro e traseiro por meio de reconhecimento de impressão de voz e chaves digitais.
Desta vez, a Xiaomi aproveitou ao máximo sua força como "fabricante de acessórios". As interfaces rosqueadas dos bancos do motorista e do acompanhante do YU7 foram adicionadas com uma função de fonte de alimentação de 27 watts. Há também 9 pontos magnéticos espalhados pelo carro para acomodar diversos acessórios, como caixas de lenços de papel, estojos para óculos e suportes para celulares sem fio. A nova câmera gimbal 4K e o sensor de interação espacial com IA também permitem que os proprietários visualizem o status do carro em tempo real e suportem o controle por gestos no carro.
O Xiaomi YU7 foi totalmente otimizado para lidar com suas capacidades de direção inteligente anteriormente fracas.
O YU7 utiliza o mais recente chip Thor da NVIDIA, com capacidade de processamento de 700TOPS, e é equipado de série com radar a laser e radar de ondas milimétricas 4D. O veículo também conta com uma capacidade aprimorada de percepção de informações de altitude. O sistema de direção assistida de ponta a ponta (HAD) da Xiaomi utiliza atualmente uma versão de 10 milhões de Clips (Clipes se refere a clipes de cena usados para aprendizado de modelos grandes de ponta a ponta), e os clipes de aprendizado subsequentes ainda estão aumentando.
De acordo com o plano, toda a série Xiaomi YU7 será equipada com HAD de direção assistida de ponta a ponta com 10 milhões de clipes, e o SU7 Pro, o SU7 Max e o SU7 Ultra devem ser atualizados oficialmente no final de julho.
Lei Jun compartilhou a direção de desenvolvimento da Xiaomi nos próximos 10 anos em “Xiaomi Entrepreneurship Thinking”:
– Promover ainda mais a "Internet + Manufatura" no lado industrial e impulsionar uma revolução de eficiência em toda a cadeia de manufatura.
– Promover experiência tecnológica com foco no cuidado humanístico do lado do usuário e construir um ecossistema tecnológico que conecte estreitamente as pessoas e tudo ao redor dos usuários.
O progresso bem-sucedido da Xiaomi nos modelos SU7 e YU7 é o resultado gradual do desenvolvimento da Xiaomi ao longo desse caminho. Apenas 3 minutos após o lançamento do YU7, o volume de vendas ultrapassou 200.000 unidades, o que, sem dúvida, estabeleceu um novo recorde na história do automóvel mundial.
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