Xiaomi SU7 pega fogo após acidente em alta velocidade, matando 3 pessoas, resposta oficial
Às 22h44 do dia 29 de março de 2025, uma versão padrão do Xiaomi SU7 atingiu violentamente uma pilha de cimento na zona de isolamento na seção Chiqi da via expressa Deshang, na província de Anhui. Posteriormente, o veículo pegou fogo, ceifando a vida de três jovens no carro e mergulhando a Xiaomi Motors na mais grave crise de confiança desde a sua fundação.
Às 12h do dia 1º de abril, um porta-voz da Xiaomi anunciou os dados de condução do veículo no momento do incidente.
Dezessete minutos antes do incidente, o veículo ligou o sistema de direção assistida por piloto NOA a uma velocidade de cruzeiro de 116 km/h. Durante esse período, o sistema emitiu avisos de “alarme de distração leve” e “segure o volante”.
Às 22h44min24s, o veículo entrou em um trecho complexo da estrada onde a faixa original estava interditada devido a obras e foi temporariamente desviado para a faixa oposta. A NOA detectou imediatamente o bloqueio à frente e começou a desacelerar o veículo. Após 1 segundo, o motorista assume o controle do veículo, vira 22 graus para a esquerda e pisa no pedal do freio (abertura do pedal 31%).
Das 22h44min26s aos 28 segundos, o veículo colidiu com o guarda-corpo de cimento a uma velocidade de 97km/h .
Após a colisão, o sistema de chamada de emergência de bordo (Ecall) foi acionado automaticamente, conectando o agente de bastidores em 11 segundos e entrando em contato simultaneamente com a polícia e a central de emergência 120.
Em resposta a este acidente de trânsito, a Polícia Rodoviária de Tongling respondeu em 1º de abril que havia concluído três rodadas de investigação no local no trecho da estrada acidentada e contratou uma agência terceirizada para realizar uma avaliação forense dos destroços da carroceria queimada, com foco na análise dos vestígios de queima da bateria, o grau de deformação da estrutura da porta e o status do dispositivo mecânico de ligação da maçaneta.
A Xiaomi Motors montou uma equipe especial para ir ao local do incidente no dia 30 e apresentou mais de 200 parâmetros de direção à polícia, incluindo dados importantes como torque do volante e abertura do pedal do freio no momento da colisão, mas ainda não respondeu às perguntas mais preocupadas do público:
Por que a bateria não conseguiu evitar a detonação? Por que o cabo mecânico, que afirma ser “reforçado pela segurança pela estrutura física”, não conseguiu se tornar uma passagem de vida?
No documento oficial da Xiaomi "Xiaomi SU7 responde às perguntas dos internautas (episódio 67)", lançado em agosto do ano passado, a Xiaomi Motors afirmou que todas as quatro portas do Xiaomi SU7 estão equipadas com maçanetas mecânicas de emergência. Se a porta precisar ser aberta em caso de emergência, ela pode ser puxada para a abertura de emergência da porta lateral correspondente.
A maçaneta mecânica é teoricamente independente do sistema de energia, mas em uma colisão extrema, a estrutura da porta se deforma, as peças internas se deslocam ou o ocupante perde a consciência, o que pode afetar o uso do dispositivo.
Em termos de baterias, Dongchehui aprendeu que existem dois fornecedores da versão padrão Xiaomi SU7: baterias CATL e BYD Fudi, ambas baterias de fosfato de ferro-lítio de 73,6 kWh. Até o momento, o responsável não divulgou a marca da bateria do veículo envolvido no acidente.
Antes de os resultados da investigação do acidente serem finalmente anunciados, apelamos ao público para que mantenha a racionalidade e a contenção. Quer se trate de especulação sobre a causa do acidente ou de uma interpretação exagerada do comportamento da vítima, devem dar lugar à reverência básica pela vida.
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