Xiaomi Automobile SU7 estreia, Lei Jun: 149,000 yuans? Nem pense nisso!

Talvez o Xiaomi SU7 seja realmente um pouco caro, mas “é caro por um motivo”.

Antes do lançamento do Xiaomi SU7, Lei Jun admitiu que não era um carro barato e era um pouco caro.

A seguir, vamos dar uma olhada: sendo o primeiro carro da Xiaomi, quão caro é o SU7?

Na fabricação de carros, a tecnologia vem em primeiro lugar

Esta conferência dividiu a tecnologia da Xiaomi Auto em cinco partes:

• Condução inteligente
• Cabine inteligente
• super motor
• Bateria
• Fundição sob pressão de peça única

Como disse Lei Jun, SU7 nos traz muitas surpresas.

1. Condução inteligente

Já há um ano, a tecnologia de condução inteligente da Xiaomi encontrou-se connosco. Hoje, Lei Jun dividiu-a em três partes e apresentou-as uma por uma.

A Xiaomi desenvolverá sua própria tecnologia de percepção de zoom BEV (visão aérea) para permitir que os veículos alterem diferentes soluções visuais em diferentes cenas, como os olhos humanos, para perceber o ambiente em tempo real e se ajustar dinamicamente.

Por exemplo, no ambiente de estacionamento, o algoritmo pode dividir todo o estacionamento em milhões de grades, cada grade com tamanho de 5 cm. Esse tipo de precisão pode identificar com precisão o status de abertura e fechamento da trava de solo; ao dirigir em vias urbanas, ela se expandirá para 160m, enquanto na rodovia será de 250m.

Não importa o cenário que você encontre, existe uma solução de percepção adequada.

A tecnologia de rede de ocupação de super-resolução permite que os veículos identifiquem melhor a aparência de objetos na cena circundante. Ele pode descrever obstáculos e eventos como um bloco, juntamente com algoritmos vetoriais, combinar esses blocos independentes em um modelo composto de superfícies contínuas. , de modo que SU7 tem a capacidade de ver objetos claramente e pode até identificar com precisão os contornos de obstáculos de formatos especiais, como postes telefônicos, postes de estacionamento, etc.

Finalmente, existe o grande modelo da estrada. Esta tecnologia pode gerar topologia de estrada em tempo real e gerar com precisão linhas de orientação de condução correspondentes com base nas condições da estrada.Ele pode avaliar as condições da estrada em tempo real, assim como os humanos, e pode contornar facilmente construções e seções de estradas bloqueadas.

Lei Jun demonstrou cenas da vida real de navegação na cidade, busca automática de carros em estacionamentos e estacionamento automático em garagens mecânicas. O grande modelo de estrada permite que os veículos façam marcha-atrás suavemente para uma garagem mecânica com apenas 0,05 m de espaço entre esquerda e direita.

Além da bênção dos algoritmos, essas funções também contam com sistemas de hardware poderosos. A configuração do chip da direção inteligente SU7 também está alinhada com o mainstream da indústria:

• Chips duplos NVIDIA Orin X, potência total de computação de 508 TOPS
• Chip automotivo Qualcomm Snapdragon 8295
• 27 hardware de detecção: lidar × 1, câmera de alta definição × 11, radar de ondas milimétricas × 3, radar ultrassônico × 12

2. Cockpit inteligente com ecossistema completo de software e hardware

Esta deve ser a parte mais surpreendente de toda a conferência de imprensa: a Xiaomi permitiu que outros fabricantes vissem a diferença em usar as mesmas ideias dos telemóveis para construir carros.

Lei Jun disse que eles moveram o tablet diretamente para a tela de controle central, e era um tablet ultra-claro 3K de 16,1 polegadas.

O tamanho do head-up display do HUD é na verdade de 56 polegadas, com brilho de 13.000 nits, que pode cobrir todos os ambientes de luz.

O painel abaixo vira toda vez que o veículo é ligado. Isso é muito parecido com um supercarro.

Ao mesmo tempo, o mais recente tablet Xiaomi pode ser pendurado nas costas do banco dianteiro e o modo carro pode ser ativado diretamente, permitindo que o tablet se torne o painel de controle do veículo, ajustando o ar condicionado, o áudio e até mesmo a frente e traseira do banco do passageiro.

Lei Jun disse que uma das maiores vantagens do sistema carro-máquina do SU7 é que quase não há custo para começar, e não é diferente de operar um telefone celular ou tablet. A inicialização da máquina carro também é relativamente rápida, levando apenas 1,49 segundos em média. As atualizações OTA também não demoram muito. A atualização do cockpit inteligente pode ser concluída em 3 minutos, e todo o veículo OTA pode ser concluído em 30 minutos.

Todas essas vantagens são alcançadas pelo ThePaper OS. Além disso, a ligação entre carros e telefones celulares se tornará mais suave com o suporte do ThePaper OS.

Depois que o proprietário do carro entra no carro, o celular e o carro podem se conectar automaticamente à tela e a navegação, vídeo, Feishu, etc. no celular podem ser exibidos em tela cheia com apenas um “puxar”, realizando cruz interconexão final e fluxo contínuo.

A combinação do Xiaomi Auto e do Xiaomi Ecosystem não decepcionou a todos.

3. O motor de maior velocidade do mundo

Desta vez a Xiaomi trouxe 3 motores desenvolvidos por si.

Os primeiros motores instalados no Xiaomi SU7 são "V6" e "V6s".

O Xiaomi Super Motor V6 é um motor dedicado para a plataforma de 400 V com uma potência de saída de 220 kW e provavelmente será usado na versão padrão do SU7. Os V6s, especialmente projetados para a plataforma de alta tensão de 800 V, têm potência de saída de 275 kW.

Em termos de velocidade, ambos os motores atingiram 21.000 rpm, ocupando o primeiro lugar no setor.

Os V8, que não estarão disponíveis para todos até 2025, também concluíram o desenvolvimento e a produção em massa. Lei Jun disse que este é atualmente o motor mais rápido e potente com os seguintes parâmetros:

• Potência máxima 578 CV
• Potência máxima 425 kW
• Torque máximo 635N·m
• Eficiência máxima 98,11%

O que surpreende ainda mais é que atualmente os V8 atingem uma velocidade extremamente exagerada em laboratório: 35 mil rpm. Embora ainda haja uma certa distância da produção em massa, isso não impede que os futuros carros Xiaomi se tornem um carro elétrico altamente competitivo e de alto desempenho com o apoio deste motor.

A Xiaomi está atualmente desenvolvendo três motores ao mesmo tempo. O V6/V6 de 21.000 rpm já está no mercado. O V8 de 27.200 rpm deverá ser lançado em 2025. A tecnologia de pré-pesquisa do rotor em laboratório ainda precisa de algum tempo. Atualmente, a Xiaomi solicitou 155 patentes em tecnologia de motores e obteve 60 delas.

Quando Lei Jun apresentou o motor desenvolvido por ele mesmo, ele raramente rugia, o que mostra a importância dessa tecnologia para a Xiaomi.

4. Tecnologia de bateria de ponta

A bateria sob a plataforma de alta tensão de 800 V foi desenvolvida em conjunto pela Xiaomi e CATL e levou dois anos para ser concluída por milhares de engenheiros. Além disso, a Xiaomi também desenvolveu sua própria tecnologia de bateria integrada CTB, que não só melhora a resistência de todo o veículo, mas também reduz efetivamente a altura vertical do veículo e expande o espaço interior.

A espessura total da bateria é controlada em 120 mm, a eficiência do volume chega a 77,8% e a capacidade pode chegar a 132 kWh. Lei Jun disse com orgulho que esta bateria autodesenvolvida pode atingir uma vida útil de pelo menos 1.000 km.

A segurança da bateria é um tema que preocupa todos, e a Xiaomi também forneceu sua própria solução.

A Xiaomi pode garantir que quando a bateria estiver totalmente carregada a 55°C, mesmo que o sistema de refrigeração a água não funcione, a bateria não produzirá chamas e não haverá propagação de calor. Isto se deve às suas capacidades de dissipação de calor e isolamento proporcionadas por suas 17 camadas de proteção de isolamento de alta tensão.

A bateria possui refrigeração dupla a água de grande superfície, com área de 7,8m², quatro vezes a média da indústria, e 165 peças de aerogel e materiais de isolamento comumente usados ​​​​em trajes espaciais são colocadas em ambos os lados do núcleo da bateria, que pode suportar temperaturas de mais de 1.000 graus.

Em termos de proteção contra colisão, a bateria da Xiaomi fornece 3 camadas de suporte superior + 3 camadas de suporte de costura lateral + 8 camadas de proteção inferior, um total de 14 camadas de proteção de núcleo duro e passou com sucesso no teste de vedação IP6K9K.

Ao mesmo tempo, a função do sistema de alerta de segurança da Sinergia de Transporte de Veículos pode detectar mais de 800 sinais de células de bateria por segundo; em caso de emergência, este sistema pode cortar a corrente em 4 milissegundos para garantir a segurança do habitáculo.

O maior destaque da segurança da bateria SU7 é a "tecnologia de inversão de células". A válvula de alívio de pressão na célula da bateria fica voltada para o solo. Quando a célula da bateria encontra fuga térmica, ela não prejudicará os passageiros.

Finalmente, o gerenciamento térmico da bateria dos carros Xiaomi foi atualizado para uma "bomba de calor de modo duplo" baseada no ar condicionado com bomba de calor comumente usado na indústria.

A primeira modalidade é denominada “Fornecimento quente exclusivo”, que é fornecido diretamente aos armazéns associados.

O segundo modo é denominado “um aquecimento, múltiplos usos”, que abastece não apenas os compartimentos dos membros, mas também baterias e outros locais que precisam ser aquecidos. Esta tecnologia pode absorver o calor do ar frio para aquecer a bateria em condições climáticas extremas de 20 graus Celsius negativos.

Além disso, a "tecnologia de aquecimento da unidade principal de três fontes de calor" também pode conectar aparelhos de ar condicionado com bomba de calor, aquecedores, acionamentos elétricos, etc. em série para coletar o calor residual gerado quando grandes componentes estão funcionando para fornecer calor para o habitáculo e a bateria.

Apoiado por uma série de tecnologias de gerenciamento térmico e de bateria, Lei Jun estabeleceu uma bandeira na conferência de imprensa: Xiaomi quer ser o rei da vida útil da bateria do carro elétrico no inverno.

5. Grande tecnologia de fundição sob pressão integrada de 9.100 toneladas

Em 2020, a Tesla usou 6.000 toneladas de fundição sob pressão de grande porte na Gigafactory de Xangai e integrou mais de 70 peças em um modelo, impulsionando uma nova tendência na indústria de fundição sob pressão de grandes carros elétricos.

Desta vez, a força de fixação da máquina de fundição sob pressão da Xiaomi atingiu 9.100 toneladas. Lei Jun disse: “É um pouco maior do que as 9.000 toneladas que a Tesla acaba de lançar nos Estados Unidos”.

Para implementar a tecnologia de fundição supergrande de 9.100 toneladas, a Xiaomi partiu de três aspectos.

A primeira é a ilha de fundição. Todo o conjunto de ilhas de fundição construídas pela Xiaomi pesa 1.050 toneladas e cobre uma área de 840m², o que equivale a duas quadras de basquete. Além da "fundição sob pressão de 9.100 toneladas" usada para exploração e inovação tecnológica, a Xiaomi também preparou métodos de estampagem tradicionais, que podem fazer mais avanços, mantendo a baixa capacidade de produção.

O próximo é o material. A Xiaomi e o National Key Laboratory of Materials usaram em conjunto um sistema de simulação de IA para selecionar as matérias-primas e as proporções de composição de duas ligas Titan entre 10,16 milhões de fórmulas, e desenvolveram com sucesso a liga Xiaomi Titan através de 1.550 experimentos.

Finalmente, há o design de "piso traseiro de três seções". A Xiaomi dividiu a solução de fundição sob pressão 72 em 1 em três partes para montagem. Uma zona de deformação para colisões de média e baixa velocidade é configurada na parte traseira, que até certo ponto, resolve o alto custo de manutenção da fundição sob pressão de uma peça.

Mude a si mesmo e subverta a indústria

Um dia antes do lançamento do SU7, a Xiaomi lançou um novo logotipo para o ThePaper OS, com uma matriz de pontos girando no centro para expressar o conceito de design de “Galaxy Burst”.

Cada superelipse representa os pensamentos de pessoas espalhadas pelo universo. Queremos usá-lo para prestar homenagem à onda do universo e à agitação do coração das pessoas.

A Xiaomi sempre foi uma empresa ecológica e o slogan “Tecnologia sem Fronteiras” é bastante confiante. Olhando para trás, para a turbulência no mundo digital nos últimos dez anos, o contexto de desenvolvimento do ecossistema da Xiaomi é muito claro.

No verão de 2013, após o lançamento bem-sucedido do Redmi e a popularidade das pré-vendas, a Xiaomi formou um conceito preliminar de cadeia ecológica. Lei Jun propôs naquela época que as empresas da cadeia ecológica deveriam começar a partir de periféricos de telefonia móvel. A primeira coisa que ele pensou de fontes de alimentação móveis.

No final do ano, foi lançado o banco de energia móvel da Xiaomi, com capacidade de 1000mAh, caixa inteiriça em liga de alumínio, design simples e preço de 69 yuans, que mudou o cenário competitivo da indústria doméstica de energia móvel.

O sucesso da fonte de alimentação móvel confirmou a visão ecológica de Lei Jun, e a Xiaomi também abriu oficialmente a cortina para a "ecologia", nos dias que se seguiram, expandiu o conceito de "sem fronteiras" do hardware para o software.

A partir da estratégia central de dois motores de "telefone celular" Ecologia completa ". Neste ponto, a Xiaomi se tornou a primeira empresa no mundo a realizar o ciclo fechado ecológico de" pessoas e carros em casa ".

Deste ponto de vista, a Xiaomi está longe da Apple, que se encontra numa situação de “parto difícil”.

Veículos elétricos inteligentes combinam as duas principais indústrias de automóveis e eletrônicos de consumo. Se você olhar para o Xiaomi SU7 dessa perspectiva, entenderá que sua essência é a ecologia da Xiaomi. As expectativas das pessoas para o Xiaomi SU7 são precisamente as expectativas de que os produtos automotivos deixem de lado os modelos únicos e a escala da linha de produtos e se concentrem nas funções baseadas em cena.

Além da ecologia multicategoria, a Xiaomi, que abrange desde o digital até os automóveis, também formou um ataque de redução de dimensionalidade no marketing.

Não faz muito tempo, conheci He Xiaopeng em uma festa e falei sobre as dificuldades de construir um carro. Eu disse que depois de três anos construindo o carro, realmente sinto que não é fácil, é pelo menos dez vezes mais difícil do que eu pensava inicialmente. Como colega, admiro ainda mais os negócios automotivos da BYD, Wei Xiaoli e Huawei.

Na véspera da estreia do Xiaomi SU7, Lei Jun lamentou as dificuldades de construir um carro no Weibo e também anexou várias fotos para “prestar homenagem” à BYD, Wei Xiaoli e Huawei, por sua vez, agitando ondas——

No aquecimento dos lançamentos de carros anteriores, nada parecido aconteceu.

Mesmo o vice-presidente da Geely, Yang Xueliang, que sempre fala abertamente no Weibo e tem um forte senso de Internet, não consegue entender isso. Algumas pessoas dizem que, a julgar pelos anúncios feitos pela indústria automobilística, o “tributo” de Lei Jun é um tanto aventureiro, mas para a indústria de telefonia móvel, “Para onde isso vai?”

O automóvel costumava ser uma indústria extremamente tradicional, com hierarquias e divisões de trabalho rígidas entre OEMs e fornecedores, e o estilo de marketing sempre foi prudente e conservador. Os fabricantes de celulares possuem um estoque infinito de “truques”, como executivos gritando à distância, coletivas de imprensa para seduzir amigos e tirar “fotos falsas de espiões” na rua, resultando em involução contínua no marketing.

Hoje em dia, com o advento dos carros inteligentes, o estilo de marketing da indústria automobilística também está mudando. Um oficial de relações públicas de uma empresa automobilística propôs recentemente ao Automotive Council:

Quando escreverei um artigo detalhado com o título "O estado mental do pessoal da empresa automobilística, está tudo bem?" 》

Sob estratégias de marketing mais ousadas e agressivas, o “pessoal dos automóveis” dos departamentos de relações públicas e marketing também está sob pressão constante, e a carga de trabalho dobrou. Ao mesmo tempo, Li Xiang, o “Rei do Weibo”, também liderou um grupo de executivos de empresas automobilísticas para se juntar ao Weibo, criando ativamente tópicos e iniciando uma guerra de opinião pública.

É exatamente nisso que a Xiaomi é boa.

Não se esqueça, Lei Jun há dez anos é Li Xiang agora.

Diante do retorno da geração mais velha de “Reis do Weibo”, algumas pessoas optam por recebê-lo com um sorriso, como o CEO da NIO, Li Bin:

Obrigado, Sr. Lei, pelo seu incentivo contínuo! Parabéns calorosos! Junte-se para trazer aos usuários melhores produtos de veículos elétricos inteligentes!

Também há pessoas que mostram desdém, como Geely Yang Xueliang mencionada acima:

Se uma pessoa pensa sempre em homenagear, tudo acabará, mas se uma pessoa pensa sempre em homenagear os outros, não haverá futuro.

A Meizu chegou a anunciar no Weibo que se tornaria a primeira proprietária do Xiaomi SU7.

Ainda sei jogar no mundo digital.

Integrar tecnologia e ecologia nos carros

No início da conferência de imprensa, Lei Jun enfatizou:

O Xiaomi SU7 está posicionado como um "sedan de tecnologia ecológica de alto desempenho classe C" e é um carro dos sonhos que pode realizar todos os sonhos que todos desejam.

Como carregá-lo? Baseia-se em “tecnologia” e “ecologia”, que é o que Xiaomi chama de “uma ecologia completa para pessoas, carros e casas”. Aos olhos da Xiaomi, este é um sistema de circulação positiva. Equipamentos e pessoas são interdependentes e continuam a crescer.

A ecologia fornece serviços inteligentes às pessoas, e as pessoas trazem inteligência para a ecologia, tornando-a mais inteligente.

Com a estrutura de interconexão entre terminais Xiaomi HyperConnect, abriu mais de 200 categorias, incluindo carros Xiaomi, cobrindo mais de 95% dos cenários de vida dos usuários.

O que é ainda mais surpreendente é que a Xiaomi até considerou a “experiência ecológica” dos usuários da Apple, suportando CarPlay sem fio, AirPlay e até mesmo suportando montagem em iPad.

Quando o Xiaomi SU7 foi apresentado, Lei Jun também trouxe o Xiaomi 14 Pro e o Xiaomi Watch S3, ambos na cor verde oliva, para fortalecer o conceito de ecologia através da estratégia tema cor + matriz de produto.

É preciso dizer que a Xiaomi entende as cores. O verde oliva fica tão apropriado em carros, celulares ou relógios. A Xiaomi entende o mercado. Quando novos carros são revelados, eles lançam produtos coloridos personalizados que os ecoam para melhorar a identidade e a consistência da marca.

Por outro lado, construir um carro é como cultivar azeitonas. Como diz o ditado: “Existem três pêssegos, quatro ameixas e sete azeitonas.” Em comparação com outras culturas, o cultivo de oliveiras exige mais paciência.

Mas enquanto insistirmos na manutenção e na gestão científica, o período de frutificação das oliveiras pode durar décadas ou mesmo centenas de anos, e o mesmo se aplica aos carros Xiaomi.

Através de 15 a 20 anos de trabalho árduo, tornar-nos-emos um dos cinco maiores fabricantes de automóveis do mundo e lutaremos pela ascensão global da indústria automóvel da China.

Lei Jun no palco parecia confiante.

*Este artigo foi co-escrito por Li Hua e Xiao Fanbo.

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