A GMC despejou toda a sua experiência em fabricação de caminhões na picape Sierra EV

As picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra são gêmeas, e esse continuará sendo o caso quando forem elétricas.

A Chevy apresentou seu Silverado EV na CES 2022, e agora é a vez da GMC. O GMC Sierra EV 2024 empresta alguns recursos importantes de seu irmão Chevy, bem como o primeiro caminhão elétrico da GMC – o Hummer EV . Alguns desses recursos foram lançados pela General Motors há duas décadas em caminhões não elétricos e agora estão voltando.

Você pode reservar um Sierra EV agora, mas as entregas não estão programadas para começar até o início do ano civil de 2024. A produção começa com um modelo Denali Edition 1 de última geração, com outras versões chegando para o ano modelo de 2025.

Projeto

O Sierra EV atualiza a linguagem de design do GMC Sierra de combustão interna para a era elétrica. Uma grande grade não é mais necessária para o resfriamento, mas ainda é um elemento de estilo importante que os designers não queriam romper, Sharon Gauci, diretora executiva de design global da GMC, explicou à Digital Trends e outras mídias em um briefing online à frente da revelação do caminhão. A forma da grade agora é delineada em luzes, com um logotipo GMC iluminado.

Como o Hummer EV e o Silverado EV, o Sierra EV usa a arquitetura de bateria modular Ultium da GM que, entre outras coisas, significa que a bateria é parte integrante da estrutura. Portanto, ao contrário da maioria dos outros caminhões – incluindo o rival Ford F-150 Lightning – o Sierra EV não possui um quadro separado. A cabine e a caçamba também são uma peça única, o que ajuda a aumentar a rigidez estrutural.

O Sierra EV também empresta a configuração Midgate do Silverado EV. Visto pela primeira vez no Chevy Avalanche e no Cadillac Escalade EXT no início dos anos 2000, ele permite que a antepara e o vidro atrás da cabine sejam removidos, estendendo efetivamente a caçamba. Combinado com a porta traseira dobrável MultiPro da Sierra de combustão interna, ele pode expandir o comprimento padrão da cama de 11 polegadas para 10 pés e 10 polegadas. Um frunk (GMC chama de “eTrunk”) também fornece espaço de armazenamento coberto.

Por ser lançado como um veículo premium, o Sierra EV recebe materiais internos de luxo, como acabamento em madeira de poros abertos e grades de alto-falante de aço inoxidável para seu sistema de áudio Bose. Mas o design em si, com uma tela sensível ao toque de retrato independente e painel de instrumentos retangular, parece suspeitosamente semelhante à cabine do Ford Mustang Mach-E . A tela sensível ao toque ainda possui o mesmo botão de volume grande do Ford. Esperamos que os advogados da GMC estejam prontos.

Tecnologia

O Denali Edition 1 recebe uma tela sensível ao toque de 16,8 polegadas, painel de instrumentos digital de 11,0 polegadas e head-up display de 14,0 polegadas. A tela suporta atualizações de software over-the-air (OTA), e a conectividade Apple CarPlay / Android Auto provavelmente também será incluída.

A direção nas quatro rodas, algo GMC em 2002 com seu sistema Quadrasteer , também está disponível. Isso inclui o recurso CrabWalk do Hummer EV, que gira as rodas dianteiras e traseiras no mesmo ângulo para condução diagonal em baixa velocidade.

Um sistema de suspensão a ar adaptável também está no menu, com um recurso de nivelamento automático que pode elevar ou abaixar o caminhão em até 2,0 polegadas. Como outros EVs da GM , a frenagem regenerativa é controlada por uma pá no volante, com verdadeira capacidade de direção de um pedal.

O agora familiar sistema Super Cruise da GM, que já está disponível em modelos Sierra não elétricos, permite a condução sem as mãos em trechos mapeados da rodovia, com mudanças automáticas de faixa. E funciona enquanto reboca um trailer, promete a GMC.

Especificações

A versão inicial do Sierra EV Denali Edition 1 terá dois motores elétricos enviando energia para as quatro rodas, com uma potência combinada de 754 cavalos de potência e 785 libras-pés de torque no que a GMC chama de modo Max Power. Com esse modo ativado, a GMC afirma que o Sierra EV se lançará de zero a 60 mph em menos de 4,5 segundos. Isso não é tão rápido quanto o tempo de zero a 60 mph do Hummer EV, mas ainda vencerá um Porsche 718 Boxster básico.

A GMC não divulgou o tamanho da bateria, mas disse que o Sierra EV oferecerá até 400 milhas de alcance. Vale a pena notar que esses números de aceleração e alcance correspondem ao Silverado EV. A capacidade máxima de reboque é um pouco menor em 9.500 libras, em comparação com 10.000 libras para o Chevy. Ambos os caminhões têm uma capacidade de carga útil máxima idêntica de 1.300 libras.

Com carregamento rápido padrão de 350 quilowatts DC, o Sierra EV pode recuperar 100 milhas de alcance em 10 minutos de carregamento, de acordo com a GMC. Ele também possui 10 tomadas AC integradas (incluindo 120 volts e 240 volts) para ferramentas e dispositivos elétricos, e pode produzir energia a 10,2 kW para carregar outros EVs ou fornecer energia doméstica de emergência.

Preços

Enquanto o Hummer EV é mais um brinquedo, o Sierra EV pretende ser um caminhão real destinado aos clientes existentes da GMC. Mas ainda será caro, por enquanto. A versão de lançamento totalmente carregada do Denali Edition 1 começará em US $ 107.000 – quase o mesmo preço do Hummer EV Edition 1 .

O Denali Edition 1 será seguido por um modelo Denali padrão, um modelo off-road AT4 e um nível de acabamento Elevation. Este último servirá como modelo básico e terá um preço inicial de US$ 50.000. Ao contrário da Chevy, a GMC não discutiu uma versão de caminhão de trabalho do Sierra EV, por isso pode visar exclusivamente compradores de varejo, em vez de empresas, por enquanto.

Enquanto isso, o número de caminhões elétricos está crescendo. O Ford F-150 Lightning é uma versão elétrica do veículo mais vendido da América que vem recebendo elogios. O Rivian R1T é um caminhão um pouco menor, mas com as mesmas aspirações premium do GMC. Mas, o maior rival do Sierra EV pode ser seu irmão Chevy Silverado EV , que compartilha a maioria dos principais recursos do GMC e terá uma gama mais ampla de configurações que se estendem a preços mais baixos.