Test drive Avita 07: a partir de 219.900 yuans, o alcance estendido de Kunlun suaviza a lacuna entre veículos elétricos puros
Se este carro não vender bem, a Avita pode estar em perigo.
Este é o primeiro sentimento que compartilhei com meus colegas depois de passar um dia inteiro testando o Avita 07 em Ningbo. Isto não é alarmista, mas pode ser considerado como o meu pleno reconhecimento das capacidades do seu produto após a experiência de test drive.
É verdade que veículos eléctricos puros de gama alta não parecem ser fáceis de vender nesta fase. Assim, com base na tecnologia de luxo, adicionar potência de extensão de autonomia parece ser a melhor solução para satisfazer as necessidades dos consumidores.
O Avita 07 que agora aparece diante de nós é o primeiro modelo de gama estendida da Avita.
Com o apoio conjunto de Changan, Huawei e CATL, o Avita 07 tem cinco “trunfos inteligentes”:
Alcance estendido Kunlun, chassi Taihang, Huawei Qiankun, Huawei Hongmeng e Ningde Shenxing.
Portanto, entre os modelos “chineses”, o Avita 07 parece ser o preferido de milhares de pessoas. Especialmente com a opção da versão de alcance estendido, seu “valor de teclado” tornou-se particularmente notável e parece não ter deficiências.
Então, como será o desempenho na vida real?
Neste artigo, Dong Chehui contará quais são os pontos fortes e fracos do Avita 07, desde a aparência / design do cockpit, o desempenho da versão estendida e elétrica pura, e a experiência de direção real.
Design de aparência: design de SUV esportivo derivado do Avita 12
A face frontal do Avita 07 ainda possui o familiar design de luz de direção inteligente de estilo familiar, que é altamente reconhecível e dá uma sensação de tecnologia do futuro ao caminhar na estrada. Além disso, o conjunto de luz LED também é processado para emitir luz uniformemente.
O design da traseira do carro também é semelhante ao do Avita 12, com duas lanternas traseiras finas e segmentadas e um logotipo plano iluminado oculto, e o Avita 07 também possui uma janela traseira de vidro.
Visto de um ângulo de 45° na parte traseira do carro, o Avita 07 ainda mantém a sensação elegante, alongada, baixa e esportiva do Avita 12 ou mesmo do AMG GT50.
Tão elegante.
Na frente do carro, o modelo top da versão UItra do Avita 07 também pode ser equipado com uma tela Halo, que ainda oferece vários conjuntos de idiomas de luz para você escolher. Apenas o número de palavras leves permanece o mesmo do modelo anterior e não há novos truques por enquanto.
O comprimento, largura e altura do Avita 07 são 4825×1980×1620mm e a distância entre eixos é 2940mm. O tamanho do modelo é ligeiramente menor que o Avita 11 e é semelhante ao Modelo Y.
Embora a altura do Avita 07 seja quase igual à do Model Y, visto de lado, ele basicamente mantém o design de um SUV tradicional, colocando o pilar A ligeiramente atrás da roda dianteira, deixando espaço para a cabine dianteira, e a traseira também não usa design fastback, mas mantém o espaço do porta-malas, que parece mais alinhado com a impressão intuitiva da maioria dos usuários dos SUVs tradicionais.
Graças à configuração da suspensão pneumática, o modelo top é equipado com rodas grandes de 21 polegadas, e as rodas também se ajustam perfeitamente às sobrancelhas das rodas, o que permite ao Avita 07 apresentar um perfil baixo quando estacionado. A postura baixa e firme é mais agradável. aos nossos olhos.
O Avita 07 também oferece a opção de “espelho retrovisor de streaming media” desta vez, que também suporta dobramento e arrumação.
No momento do test drive, Ningbo tinha acabado de encontrar um tufão passando, e haveria fortes aguaceiros intermitentemente. Este espelho retrovisor eletrônico de streaming de mídia encontrou imediatamente a cena mais prática, e o motorista podia ver claramente a cena em tempo chuvoso. Veja claramente o ambiente nos espelhos retrovisores à esquerda e à direita.
O Avita 07 tem o logotipo “HUAWEI Inside” colocado no pilar A do lado do motorista.
No geral, o design exterior do Avita 07 ainda segue o tom definido pela marca desde 011, mantendo um certo estilo coupé, utilizando um grande número de superfícies curvas para transmitir uma sensação de potência muscular, aparentemente estacionário. parece pronto para ir se você olhar mais de perto.
Quanto ao design das luzes diurnas em forma de F na face frontal, no geral ele está se tornando cada vez mais atraente, mas ainda é um design que enfatiza sentimentos subjetivos de design – pessoas que gostam dele sempre se apaixonarão à primeira vista, e as pessoas que acham difícil aceitá-lo sentirão sinos e assobios.
Não há dúvida de que é o design original da Avita e a parte mais reconhecível do design da marca.
Design interior: primeira classe na frente, classe econômica atrás
Embora a Avita tenha construído apenas três carros até agora, em termos de estilo de design de interiores, sempre fez questão de destacar a atmosfera do “novo luxo”.
Então, quando abro a porta do Avita 07 e sento no banco do motorista, sinto que tudo é muito familiar. Como este é basicamente o design de controle central do Avita 12, apenas alguns detalhes foram otimizados para “obedecer à persuasão”.
A primeira coisa que chama a atenção é o volante oval que pode ser alcançado de perto e a tela remota que pode ser vista à distância, mas não pode ser tocada.
A maior vantagem do volante oval é que ele fornece ao motorista um amplo campo de visão. As informações do instrumento na tela remota podem ser vistas de perto e o amplo ambiente da estrada pode ser visto à distância.
Na condução diária, o motorista pode controlar facilmente dentro de meia faixa. A única desvantagem é que ao fazer meia-volta ou estacionar em uma garagem, se o motorista controlar muito o volante, será difícil assumir o controle. levará muito tempo para se adaptar.
A configuração da tela remota é um destaque do cockpit do Avita. Além da tela de instrumentos na frente do motorista, uma série de pequenos componentes se estendem no lado direito, que podem ser usados para exibir informações de status do veículo. No menu de configurações podemos ajustar os widgets que queremos exibir e personalizar a classificação.
Porém, o lado do passageiro da tela remota ainda não é utilizado atualmente, apenas até 6 pequenos componentes podem ser colocados próximos ao lado principal do motorista, e o lado do passageiro não tem a função de tela de entretenimento.
O Avita 07 está equipado com uma tela de controle central flutuante 16:9 de 15,6 polegadas com resolução de até 2K e um efeito de exibição muito delicado. O sistema integrado é o HarmonyOS 4 Hongmeng Cockpit, que suporta a interconexão e transferência do ecossistema Harmony, bem como a familiar função de transmissão de um toque NFC.
O Avita 07, que visa principalmente a persuasão, cancelou a fileira de botões usados para controlar as janelas principal e do passageiro abaixo da tela de controle central 12 e colocou esses botões de volta nas portas.
A atmosfera do cockpit dianteiro ainda está em linha com o estilo “novo luxo”. Os bancos de couro NAPPA são muito macios e confortáveis, e o resto das partes visíveis e tangíveis são macias, com ventilação/aquecimento/massagem padrão. , pode de fato ser considerada uma experiência de “primeira classe”.
Ressalta-se que o couro NAPPA é padrão na versão Ultra top, podendo ser opcional na versão Max, enquanto a versão Pro vem de fábrica com couro de microfibra, que deve ser diferente em visual e textura.
Mais importante ainda, tanto o banco dianteiro quanto o banco do passageiro dianteiro estão equipados com uma função de “assento de gravidade zero” de um clique.
Ao pressionar o botão na lateral do banco, o encosto do banco pode ser abaixado, o suporte do banco é levantado e os apoios das pernas são levantados para apoiar as panturrilhas, permitindo que os ocupantes entrem em uma postura esticada de "gravidade zero". , isso ocupará diretamente o espaço de assento na última fila e só poderá ser usado quando não houver ninguém na última fila.
Quando estacionado, o motorista também pode abrir o assento de gravidade zero e tirar uma soneca.
Embora tendo em conta o tamanho e posicionamento do Avita 07, o seu espaço traseiro é relativamente apertado, mas depois de a primeira fila ser colocada numa posição normal de adulto sentado, o espaço para as pernas dos passageiros traseiros é relativamente suficiente.
Graças à atualização da tecnologia de integração da bateria, seu dossel de vidro panorâmico está equipado com guarda-sóis elétricos físicos , e a postura sentada na fila traseira não parece muito alta, e o apoio dos assentos esquerdo e direito para as coxas é muito bom.
Apenas a posição intermediária será mais alta e invadirá as posições de ambos os lados durante a condução. Portanto, na minha opinião, o Avita 07 é mais adequado para viagens de quatro pessoas.
O que vale a pena elogiar é que as bolsas macias de couro nos lados esquerdo e direito da fileira traseira se estendem da extremidade do assento até o apoio de braço, trazendo visualmente uma sensação de design integrado limpo e brilhante e proporcionando conforto tátil à cintura e às mãos de os ocupantes.
O Avita 07 também está equipado com uma “tela de apoio de braço” no apoio de braço traseiro, que pode ligar a ventilação, aquecimento e massagem dos bancos em ambos os lados da fileira traseira (ventilação e massagem do banco traseiro são padrão apenas no modelo top) , e também pode controlar configurações como guarda-sóis e ar condicionado.
O espaço de armazenamento dentro do apoio de braço tem aproximadamente a espessura de um iPhone. Há uma porta de carregamento USB-C de 18 W com um círculo de luzes indicadoras escondidas no interior. (A primeira fila fornece USB-A de 10 W e USB-C de 60 W)
No buraco na parte de trás do banco dianteiro, a Avita também reservou uma interface de suporte. Após a compra dos acessórios, o tablet pode ser colocado nesta posição. Espera-se que ele possa ser conectado aos tablets da série Huawei MatePad, que também são alimentados. pelo sistema Hongmeng O veículo e a máquina estão interligados.
Além da diferença entre a configuração dos assentos de gravidade zero e da primeira fila, a razão pela qual a última fila me faz sentir como “classe econômica” em relação à primeira fila se deve principalmente ao design da saída do ar condicionado e a caixa de armazenamento abaixo, que é muito simples e direta.
Como uma caixa de armazenamento aberta, seu interior aberto diagonalmente pode conter quatro garrafas de água, ou um pacote de lenços de papel e uma garrafa de água. O espaço é bastante satisfatório, mas o ambiente aberto fará com que o local pareça bagunçado. estão mais preocupados com o armazenamento organizado no carro devem pensar cuidadosamente sobre o que colocar nele, o que aumentará o custo de armazenamento.
Além disso, não há porta de carregamento USB reservada aqui. A única porta de carregamento na fila traseira é apenas uma interface USB-C dentro do apoio de braço. Se o carro estiver cheio de cinco pessoas, os passageiros traseiros podem perder a capacidade de carregar. liberdade ou ter que puxar um cabo longo da primeira fila para a última fila para recarregar o telefone. Não importa como você pense sobre isso, isso não parece elegante o suficiente.
E se você olhar entre modelos semelhantes da mesma faixa de preço, a expectativa de todos para este local é obviamente uma geladeira, ou para ser mais preciso, uma caixa de aquecimento e refrigeração. Afinal, os jovens usuários que compram o Avita 07 não necessariamente têm filhos, mas ainda querem beber uma garrafa de Coca-Cola gelada no carro a qualquer hora do calor do verão.
Sim, o Avita 07 ainda não tem geladeira.
Outra coisa a notar é que o vidro silencioso de camada dupla na primeira fila é basicamente padrão em todos os modelos, mas a fila traseira não está equipada com vidro silencioso e o vidro traseiro de privacidade só é fornecido na versão Ultra com tração nas quatro rodas.
Em termos de áudio, todas as séries Avita 07 estão equipadas com sistemas de áudio British Treasure. A versão Pro possui 16 alto-falantes, enquanto o Max e o Ultra possuem 25 alto-falantes.
O modelo top que experimentamos está equipado com um "British Treasure·Excellent Sound Audio System" de 14 alto-falantes, que oferece 7.1.4 canais e uma potência de pico de 2016W.
Como o sentido da audição é algo relativamente subjetivo, pessoalmente acho que está basicamente no melhor nível da sua classe. Vale a pena considerar recarregar a assinatura do Huawei Music para ouvir a zona de áudio espacial, por isso recomendo que você opte por uma. teste off-line.
A abertura do porta-malas do Avita 07 foi projetada para ser relativamente grande, e a configuração da suspensão a ar pode abaixar a carroceria, tornando muito conveniente o acesso e colocação de itens no porta-malas, e o espaço interno é de cerca de 500L.
Seus bancos traseiros também suportam rebatimento 4/6. Infelizmente, o porta-malas não é equipado com botão de controle eletrônico. Em vez disso, o usuário precisa abrir a porta e rebater manualmente os bancos.
Como a maioria dos modelos com bancos rebatidos manualmente, também precisamos ajustar um pouco manualmente os bancos dianteiros antes de rebatê-los, caso contrário, eles ficarão presos quando rebatidos.
Depois que os bancos traseiros são completamente rebatidos, a profundidade total pode chegar a 1,8 metros, proporcionando um espaço de carga considerável. As autoridades também devem lançar colchões de ar correspondentes, que podem transformá-lo em um “quarto grande” mais plano.
No geral, o espaço da cabine do Avita 07 está basicamente em linha com as nossas expectativas para este tamanho. As configurações de conforto na cabine estão basicamente concentradas na primeira fila, principalmente nos bancos de gravidade zero esquerdo e direito e com aquecimento, ventilação e massagem. a configuração.
O banco traseiro pode ainda não estar suficientemente enrolado, o que é um pouco inferior a alguns modelos do mesmo nível que preconizam “geladeira, TV em cores e sofá grande”.
Desempenho do veículo: Faça com que o "Kunlun Extended Range" tenha a mesma direção que o "Shenxing Pure Electric"
O Avita 07 deverá ser um modelo de grande importância para a Avita, pois não só oferece uma versão puramente elétrica, mas também oferece pela primeira vez uma versão de autonomia estendida.
Se quisermos distinguir o modelo elétrico puro e o modelo de autonomia estendida do Avita 07, podemos completar a discriminação pela face frontal.
O modelo elétrico puro é equipado com uma grade de entrada de ar elétrica ativa sob a face frontal. Após a partida do veículo, a grade se abrirá quando o ventilador de resfriamento for ligado.
O modelo de alcance estendido está equipado com uma grade de entrada de ar em malha em forma de diamante sob a face frontal, com um logotipo AVATR no meio, que é basicamente uma configuração Always On.
O que estou mais curioso aqui é: todos escolherão eletricidade pura ou alcance estendido com base nessa diferença no estilo da grade?
Por ser o primeiro modelo de autonomia estendida da Avita, a curiosidade do público sobre ele reside mais em seu desempenho de potência em autonomia estendida.
Na conferência de imprensa, a Avita também resumiu os “três principais pontos problemáticos dos atuais usuários de alcance estendido”:
Existem dragões elétricos, mas não há insetos elétricos, a estática elétrica e o óleo são barulhentos, o reabastecimento é rápido e o carregamento é lento.
satisfazer o “triângulo impossível” de forte potência, silêncio e baixo consumo de combustível, ao mesmo tempo em que resolve a ansiedade da autonomia de cruzeiro e suaviza a lacuna de experiência entre veículos elétricos de autonomia estendida e veículos puramente elétricos. .
Especificamente, o "Kunlun Smart Range Extender" do Avita 07 está equipado com um motor 1.5T de quatro cilindros com alcance estendido com potência de 115 kW, eficiência térmica do motor de 44,39% e coeficiente de conversão de combustível em eletricidade de 3,63 kWh/ eu.
O ponto mais importante é que este sistema de potência de alcance estendido requer apenas combustível 92#. Em comparação com a maioria dos motores de alcance estendido que requerem combustível #95, o custo do veículo também caiu significativamente.
▲ O consumo médio de combustível a longo prazo é de 5,4L/100km; o consumo de energia de condução a longo prazo é de 17,9kWh/100km;
O primeiro dos três principais pontos problemáticos é o ruído do motor de autonomia estendida.
Para resolver o antigo problema de ruído dos motores de autonomia estendida, a Avita optou por usar uma abordagem “ativa” para reduzir o ruído de dentro do motor.
No motor especial superalimentado Kunlun Extended Range HE 1.5T, a Avita adicionou a tecnologia de bomba de óleo eletrônica (EOP). A bomba de óleo é acionada por um motor independente, eliminando a estrutura tradicional de alívio de pressão e permitindo menor consumo de energia. pressão com menor atraso, melhorando assim a eficiência térmica do motor e reduzindo efetivamente o ruído.
A fim de reduzir ainda mais o ruído causado pelo motor de autonomia estendida ao dar partida e parar, o Kunlun Smart Range Extender também introduziu a "tecnologia de controle ativo do pistão de parada".
Quando o motor para, o controlador do gerador é usado para controlar a posição final do virabrequim e ajustar o pistão do motor para a posição ideal, reduzindo assim a pressão do cilindro quando o motor é ligado, reduzindo efetivamente o ruído e a vibração quando o alcance estendido o motor é ligado e, em última análise, reduzindo a percepção dos ocupantes da cabine sobre a partida e a parada do motor.
Na verdade, ao dirigir o modelo de tração nas quatro rodas com autonomia estendida, mesmo que eu defina o veículo para “prioridade de combustível” e depois fixe o modo de direção para o “conforto” mais convencional, é difícil para mim sentir o alcance aumentado enquanto está sentado no banco do motorista O programador está funcionando?
Somente quando "Prioridade de combustível", "Modo esportivo" e "Geração forçada de energia" estão todos ativados, posso sentir que o motor de alcance estendido está começando a funcionar. Se você não ouvir com atenção, não ficará muito atento. disso.
De acordo com a apresentação da equipe que o acompanha, o Avita 07 também otimizou o extensor de alcance para "redução passiva de ruído", utilizando materiais compostos silenciosos e materiais de amortecimento compostos, aproveitando ao máximo as características de amortecimento dos materiais poliméricos para obter redução de ruído. garante conforto e tranquilidade de condução.
O segundo ponto problemático da faixa estendida é a forte atenuação do desempenho da alimentação.
Quando a bateria está em um estado de alimentação de baixa energia, a capacidade de descarga da bateria será significativamente atenuada, fazendo com que o desempenho de aceleração do veículo seja muito mais lento do que o desempenho nominal de aceleração de zero cem milhas quando totalmente carregado.
Para este fim, a CATL preparou uma "Bateria Super Híbrida Shenxing" de 39 kWh para o Avita 07. Esta bateria pode fornecer uma taxa de descarga máxima de 9C quando totalmente carregada e também pode manter uma taxa de descarga de 9C quando a bateria está fraca. taxa de descarga de 7,7C.
Portanto, o tempo de aceleração da tração nas duas rodas com alcance estendido do Avita 07 de zero a 160 km/h com potência total/feedback é de 6,6s/7,3s, enquanto o tempo de aceleração com potência total/feedback da versão com tração nas quatro rodas com alcance estendido é; 4,9s/5,8s. Sob potência total e estado de alimentação, a taxa de aceleração e decaimento é relativamente baixa.
Portanto, quando dirigi uma versão de alcance estendido do Avita 07 de baixa potência e passei pelas áreas urbanas de Ningbo com "prioridade de combustível", a sensação que ele me transmitiu foi de fato mais "indutiva" como agilidade, e fiquei quase indiferente a isso. a intervenção do extensor de alcance durante o processo.
O terceiro ponto problemático do alcance estendido é o carregamento DC lento.
Em comparação com o aumento da velocidade de carregamento dos modelos elétricos puros, a velocidade de carregamento dos modelos de alcance estendido parece ter estagnado nos últimos dois anos. A maioria dos modelos de alcance estendido mais vendidos suporta apenas a taxa de carregamento de 2C e o pico de potência de carregamento. é cerca de 70kW.
Além disso, os modelos de autonomia estendida geralmente têm baterias de menor capacidade e menor duração, o que significa que precisam ser carregadas com mais frequência.
Na ausência de condições de carregamento doméstico, os proprietários de automóveis de autonomia prolongada ao meu redor têm de ir a uma estação de carregamento rápido a cada dois ou três dias, em média, gastando quase uma hora no carregamento rápido DC.
Felizmente, em 2024, os novos veículos de autonomia alargada começarão a utilizar baterias melhores e a velocidade de carregamento também aumentará.
A "Bateria Super Híbrida Shenxing" do Avita 07 também está incluída, com uma taxa de carregamento máxima de 3C. As autoridades dizem que leva apenas 15 minutos para carregar a bateria de 30% a 80%.
Ao inserir a pistola para carregamento rápido DC, a potência de carregamento pode chegar a 120 kW, e a melhoria é realmente óbvia.
Se você cobrar de 10% a 95%, o pessoal a bordo do carro disse que levará cerca de 35 minutos.
Obviamente, a Avita optou por entrar no mercado de gama alargada neste momento. Por um lado, é porque pretende satisfazer a forte procura do mercado por modelos de gama alargada. -estendendo a tecnologia e está confiante de que ela pode trazer melhor desempenho.
Deste ponto de vista, o "Kunlun Extended Range" encontrou a direção certa – equipado com um motor de autonomia estendida mais silencioso e eficiente, bem como uma bateria de melhor desempenho, será a atualização contínua de novos novos modelos de autonomia estendida. veículos energéticos.
Por fim, vamos dar uma olhada na “eletricidade pura” em que o Avita é melhor. A versão elétrica pura do Avita 07, seja um modelo com tração nas duas rodas ou nas quatro rodas, está equipada com um CATL de 82,16 kWh. Bateria supercarregada Shenxing.
Graças à plataforma de alta tensão de 800V, o funcionário afirma que sua taxa de pico de carregamento é de 4,5C, e a potência máxima de carregamento rápido DC pode chegar a 420kW.
Carregar em 10 minutos pode carregar a bateria de 30% a 80%, proporcionando uma autonomia de aproximadamente 350 quilômetros. Com a pilha de refrigeração líquida da Huawei (600kW), leva cerca de 30 minutos para carregar a bateria de 0% a 100%.
Em termos de duração da bateria, o modelo com tração nas duas rodas tem autonomia de 650 km em condições de operação CLTC, e o modelo com tração nas quatro rodas tem autonomia de 610 km em condições de operação CLTC. De acordo com a nossa condução real de 300 km por dia, a duração da bateria WLTC da versão com tração nas quatro rodas é cerca de 20% menor que a do CLTC.
Experiência de condução: Chassi de controle inteligente Taihang, suspensão de tapete mágico de frenagem confortável
Além da sensação leve e ágil do Avita 07 ao dirigir, o que mais me impressionou é a capacidade de frenagem confortável em todo o cenário CST2.0. Quando o veículo é freado lentamente, o corpo do Avita 07 inclina-se. O grau é muito baixo e o grau é muito baixo. a travagem é concluída de forma muito suave e sem oscilações.
Em termos de suspensão, o Avita 07 adota uma suspensão dianteira de duplo braço e traseira independente multi-link. Graças ao material de liga de silício-magnésio e alumínio, não só melhora a resistência, mas também reduz efetivamente a massa não suspensa.
Portanto, sinto que a direção do Avita 07 é relativamente precisa, a dinâmica do veículo é muito estável ao mudar de faixa e ao entrar em curvas, e o desempenho de rastreamento do veículo também está em linha com as minhas expectativas. O Avita 07 também lida com ruas urbanas mais estreitas e estradas sinuosas de montanha com muita facilidade.
O Avita 07 também possui uma configuração de mola pneumática inteligente + amortecimento dinâmico CDC e absorção de choque. Esta configuração já foi verificada no Avita 11 e 12. O ajuste é mais confortável e fornecerá 60 mm por padrão. e suporte suave ao passar por algumas subidas e descidas e lombadas em estradas de montanha, além de reduzir as informações transmitidas pela estrada. 
Claro, também podemos ajustar sua altura ou configurá-la para um estado “adaptativo”. Então, ao buscar uma sensação de direção esportiva, podemos definir a altura da suspensão para “baixa” para reduzir o curso da suspensão e aumentar a capacidade de recuperação da suspensão. obter uma percepção mais clara da superfície da estrada.
Devido à sua configuração de suspensão a ar, o Avita 07 suporta abaixamento do porta-malas com um clique para facilitar o acesso às coisas, e também suporta ajuste independente da altura das quatro rodas, permitindo que a carroceria seja nivelada com um clique.
Além disso, a versão com tração nas quatro rodas do Avita 07 também pode realizar "inversão de marcha assistida inteligente com motor duplo" – através do controle inteligente ESP, o veículo pode travar uma roda traseira em estradas de baixa aderência para encurtar o raio de viragem.
Olhando para trás, para toda a experiência de condução, penso que seja na versão de autonomia alargada ou na versão puramente elétrica, o Avita 07 é um carro muito elétrico e muito ágil de conduzir. Graças à suspensão pneumática ajustável + CDC, é suficientemente confortável e resistente para a prática desportiva.
Experiência de direção inteligente: lidar único montado na parte superior, Huawei ADS 3.0 usado com frequência e sempre novo
Os modelos anteriores da Avita foram equipados com uma configuração redundante "triplo lidar", graças ao seu hardware líder, ele foi capaz de acompanhar as atualizações do sistema de direção inteligente assistida de ponta da Huawei.
O Avita 07, que está posicionado para ser mais fácil de usar, usa a solução lidar de montagem única convencional da indústria. Ele é equipado com o lidar de 192 linhas da Huawei com a maior contagem de linhas em produção em massa, além de 27 sensores de direção inteligentes no carro. , que juntos fornecem ADS3.0 está pré-instalado e pronto para uso.
No entanto, a adaptação do modo HI à versão ADS mais recente da Huawei parece ser um pouco mais lenta do que o modo de seleção de carro inteligente, então o Avita 07 que experimentamos ainda usa a versão beta do ADS3.0, que ainda não é tão boa quanto o Xiangjie Like o S9, que "dirige de forma inteligente diretamente de uma vaga de estacionamento para outra vaga em outro destino", o motorista ainda só pode selecionar a função de direção inteligente de acordo com a cena.
O que experimentamos até agora, incluindo áreas urbanas semelhantes a humanos de ponta a ponta + direção assistida por piloto NCA em alta velocidade, o desempenho do Avita 07 já é bastante sofisticado, seja seguindo o carro ou subindo e descendo rampas, ele. é muito suave e quase não há necessidade de humanos assumirem o controle. A experiência se sente mais eficiente.
Além disso, o Avita 07 também suporta a função de estacionamento fora do carro RPA. Após digitalizar a vaga, o motorista pode sair diretamente do carro e sair, e o veículo pode estacionar de forma autônoma.
Da mesma forma, o veículo também pode entender sua chamada. Se você optar por convocar o veículo no aplicativo, o veículo sairá automaticamente da vaga e virá em sua direção.
Avita disse que os recursos completos de direção inteligente semelhante ao humano do ADS3.0 serão em breve transferidos para o Avita 07 e outros modelos Avita.
Se existirem sistemas de reino, a Avita também os terá.
Resumo: Avita não é mais “científica” e se concentra tanto no alcance estendido quanto na energia elétrica pura
Questione a jornada prolongada, compreenda a jornada prolongada e junte-se à jornada prolongada.
Em artigos publicados anteriormente, tiramos algumas conclusões dos dados de vendas de automóveis de passageiros no mercado chinês no primeiro semestre de 2024:
Somente a construção de veículos movidos a combustível levará a um beco sem saída; a transformação para novas fontes de energia levará à sobrevivência em situações desesperadoras.
Contudo, no rápido crescimento das novas energias, as principais contribuições são a hibridização e a extensão da autonomia, e não a electricidade pura.
Assim como o Wenjie M9, que possui uma versão de alcance estendido e uma versão elétrica pura, o índice de vendas de alcance estendido ainda é o maior, atingindo 80% a 90%, enquanto o índice de vendas de modelos puramente elétricos é de apenas 10 a 20%; .
Não é difícil ver que “gama estendida” é uma forma eficaz de aumentar as vendas, enquanto “elétrico puro” provavelmente será uma espécie de “aposta”.
Para aproveitar as oportunidades de mercado, atender à demanda do consumidor e se destacar entre os modelos concorrentes da mesma classe, podemos ver tanto o elétrico puro Shenxing quanto o alcance estendido Kunlun no Avita 07.
Na verdade, depois de escolher a direção certa, 20 horas após o seu lançamento, o Avita 07 recebeu um grande pedido de 11.673 unidades, revertendo a tendência de vendas de uma só vez. A extensão da gama Kunlun era de fato indispensável, e o tanque de combustível trouxe vendas.
Além disso, há rumores de que Jikrypton, Xiaomi, Zhiji e Xpeng, que atualmente se concentram no mercado puramente elétrico, poderão lançar modelos de autonomia estendida ou híbridos em um futuro próximo.
De acordo com o planejamento de produtos da Avita, além do recém-lançado Avita 07, a Avita também lançará versões de gama estendida do Avita 11 e 12 no quarto trimestre deste ano ou no próximo ano.
Mais modelos de "volume" de alcance estendido estão surgindo um após o outro.
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