Wenjie M5 EV não é alto na China, mas não subestime a determinação da Huawei
Após um lapso de dois anos, a série Huawei Mate 50 e a nova conferência de outono de novos produtos em cena completa se encontram conosco, e nestas 2 horas e 15 minutos de atividade, Yu Chengdong passou 52 minutos falando sobre o celular Huawei Mate 50 e 46 minutos falando sobre o mundo M5 EV. Pode-se ver que a atenção da Huawei para o M5 EV é quase tão alta quanto a do Mate 50.
Este é o primeiro modelo puramente elétrico do mundo, posicionado como um SUV médio de cinco lugares , a versão padrão e a versão de desempenho custam 288.600 yuans e 319.800 yuans, respectivamente.
Na semana passada, de acordo com o Jiemian News em 2 de setembro, a Takatake, distribuidora com laços estreitos com a Huawei, revelou que
Um Wenjie M5 pode obter um lucro bruto de oito pontos. Calculado a um preço de transação de 300.000 (yuan), mais a receita de empréstimos e seguros de automóveis, a venda de um carro pode render cerca de 30.000 yuans. Esse nível de lucro bruto é equivalente à venda de 60 telefones celulares Huawei.
Por outro lado, de acordo com dados divulgados pela IDC em julho de 2022, os atuais embarques do segundo trimestre de telefones celulares da Huawei no mercado doméstico não estão mais na lista dos cinco primeiros, e essa situação já apareceu em 2021. A Huawei atribui grande importância ao mundo automobilístico, além de abrir caminho para a possibilidade de construir veículos completos no futuro, também é propício para compensar a queda nas vendas de celulares e aumentar a receita do negócio.
No entanto, os modelos da Wenjie sempre foram controversos, principalmente se comparados com os novos modelos de potência, não possuem vantagem na direção assistida, e diante das versões Avita 11 e Alpha S HI, a série Wenjie costumava ser considerada “contida”. Modelos mais baixos "volume Hua". Por isso, o desempenho do M5 EV, o primeiro modelo elétrico puro do mundo, também atraiu muita atenção.
Vamos falar primeiro da conclusão: o “conteúdo” do Wenjie M5 EV não é alto desta vez, e a condução assistida foi apenas brevemente mencionada na conferência de imprensa, mas a sua competitividade reside na experiência de condução confortável, interligação carro-máquina, velocidade de produção em massa e vantagem da loja offline da Huawei.
Wenjie M5 EV não é rico em conteúdo chinês, mas inovador
No relatório anual de 2021 da Huawei, foi mencionado que a introdução do negócio de soluções de carros inteligentes " fornece soluções para empresas de automóveis através do HI (Huawei Inside) e do modo de seleção inteligente : a Huawei insiste em não construir carros e através da cooperação com BAIC, Changan, GAC e Seris e outras empresas de automóveis têm uma cooperação profunda para ajudar os clientes a construir bons carros e alcançar o sucesso comercial. BAIC Polar Fox Alpha S nova versão HI (Huawei Inside), Changan Avita 11 (Huawei Inside) e AITO M5 (Huawei Inside) Smart Choice) será produzido em massa e entregue em 2022.”
Da mesma forma, o Wenjie M5 EV desta vez é um modelo do modo de seleção inteligente, e não está equipado com o sistema de assistência à condução inteligente de alto nível no Avita 11 e na versão Extreme Fox Alpha S HI , e o Wenjie M5 EV é assistido função de condução é apenas no O PPT da conferência de imprensa foi brevemente mencionado acima, e só pode atingir funções relativamente básicas, como vida útil da bateria adaptável, centralização de faixa e assistência de mesclagem.
No entanto, desta vez, a Huawei interveio na pesquisa e desenvolvimento do M5 EV a partir de outros aspectos, usando o sistema de torque adaptativo dinâmico DATS desenvolvido pela Huawei. O funcionário disse que este sistema pode melhorar o conforto de condução, manuseio e desempenho de resistência do veículo do veículo. Em relação ao sistema de torque adaptativo dinâmico, Yu Chengdong disse que “existem apenas duas empresas no mundo que podem dominar essa tecnologia, Tesla e Huawei”.
O tamanho do novo carro atinge 4785/1930/1620mm, a distância entre eixos é de 2880mm, 6 cores estão disponíveis e está equipado com vidro de isolamento acústico de dupla camada de quatro lados para melhorar o NVH. Em termos de potência, os resultados de aceleração de 0-100km/h da versão padrão (tração traseira) e da versão de desempenho (4 unidades) são 7,1s e 4,5s, respectivamente, e a duração da bateria CLTC fornecida pela bateria de 80kWh é 620 km e 552 km, respectivamente.O quadro adota a combinação de braço duplo dianteiro + braço em H multi-link traseiro.O cockpit inteligente é comparável às novas forças, e Weilai e Geely podem copiar o trabalho
Curiosamente, Yu Chengdong comparou repetidamente a Tesla na conferência PPT, que é semelhante à comparação do iPhone na conferência de telefonia móvel da Huawei.
O Wenjie M5 EV está equipado com o sistema HarmonyOS 3, que fornece um método de interação fácil de usar e uma experiência de operação suave. Atualmente, o assistente de voz Xiaoyi do HarmonyOS foi avaliado como uma das poucas vozes no veículo que podem rivalizar com os motores Xiaopeng ' "Xiao P" O assistente de voz Xiaoyi recém-atualizado fornece aos usuários lembretes e recomendações de serviço, como bateria fraca e fadiga ao dirigir.
A função super desktop do HarmonyOS 3 pode realizar a conexão direta do aplicativo de cabeça do telefone móvel para a máquina do carro e também suporta a chamada mútua do hardware da máquina do carro do telefone móvel.
Além disso, o M5 EV adiciona funções de colaboração de tela dupla e colaboração por telefone celular, e o computador pode ser interconectado com o veículo. A programação do celular, navegação e outras informações são sincronizadas automaticamente com a máquina do carro e, mesmo em locais com sinal ruim, como o porão, a rede pode ser compartilhada com a máquina do carro.
As funções acima também ilustram a importância do NIO e do Geely como telefones celulares, com o objetivo de proporcionar uma melhor experiência de conexão de telefones celulares e carros, o que pode proporcionar aos proprietários de carros uma melhor experiência de carro e promover de forma reversa a venda de carros.
A vantagem do canal do ciúme de Jihu e Avita não pode ser subestimada
Na conferência de imprensa do Wenjie M5 EV, Yu Chengdong disse : "Apesar de várias dificuldades, como a epidemia, falta de chips, falta de energia da fábrica de alta temperatura, etc., ainda conseguimos vendas de mais de 10.000 unidades em agosto e criamos um entrega mensal de mais de 10.000 marcas de carros inteligentes. O recorde mais rápido da história" . Algumas pessoas podem não concordar com o poder do produto da série Wenjie, mas é inegável que, como uma nova força, vende bem, e os canais da Huawei tiveram uma enorme vantagem.
De acordo com informações oficiais, a partir de 6 de setembro, o Wenjie M5 EV será exibido em carros reais em várias lojas Huawei uma após a outra, e o test drive será lançado oficialmente em 24 de setembro, cobrindo mais de 180 cidades e mais de 820 lojas Huawei.
Em contraste, o número de lojas Jihu no primeiro semestre de 2022 é de 154, e deve chegar a 186 este ano. A versão altamente popular do Jihu Alpha S HI foi adiada muitas vezes desde seu lançamento no ano passado, enquanto o Avita 11 The Atualmente, o número de lojas é de apenas 11, que serão entregues em dezembro deste ano. Portanto, Wenjie tem uma vantagem nas capacidades de entrega e distribuição de canais, o que é uma razão importante para o aumento gradual das vendas.
Promessa da Huawei de não fabricar carros expira em 2023
O Wenjie M5 EV é adequado para pessoas que originalmente reconheceram a série de carros Wenjie, mas querem ter uma versão elétrica pura do modelo. Essas pessoas se concentram na praticidade e não atendem às funções de interconexão carro-máquina e experiência de voz inversas dos veículos elétricos das empresas de automóveis tradicionais.
Se você tem altos requisitos para funções de direção assistida, o M5 EV não é uma escolha adequada. O Avita 11 equipado com lidar, a versão Alpha S HI da raposa polar e os novos modelos de Wei Xiaoli são mais adequados para você. Se você não tem pressa de comprar um carro, pode ficar de olho nos futuros modelos do mundo.
Lei Jun quer ser o "primeiro escalão de carros autônomos" em 2024. Acredito que Yu Chengdong não ficará para trás. Em outubro de 2023, o compromisso da Huawei de não construir carros emitidos por Ren Zhengfei está prestes a expirar.
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