Weilai lança ET5: quero enfrentar o Tesla Model 3 e quero que você dirija com óculos AR
A relação entre a marca NIO e esta nova marca é semelhante à Lexus e Toyota, Audi e Volkswagen.
Na teleconferência de relatório financeiro para o segundo trimestre fiscal de 2021, Li Bin, o fundador da Weilai Automobile, disse que a Weilai entrará no mercado de massa por meio de uma nova marca e competirá de frente com a Tesla. A marca NIO continuará a se cultivar no mercado de médio a alto padrão.
No entanto, Li Bin também disse que a marca NIO também lançará um modelo de preço mais baixo para expandir o mercado. Em relação ao tempo de lançamento deste modelo, podemos também dar uma olhada no ritmo de lançamento do produto anterior de Weilai:
- NIO Day 2017, ES8 lançado;
- NIO Day 2018, ES6 lançado;
- NIO Day 2019, EC6 lançado;
- NIO Day 2020, ET7 é lançado.
Pode-se ver que a cada ano o NIO Day, a NIO lança um novo carro, e o recém-concluído NIO Day 2021 não é exceção.
Isso mesmo, as lanternas traseiras do trailer ET5 finalmente brilharam em realidade.
"Little ET7" com desempenho extremo
Com a música soando, dois ET5s entraram no palco.Só olhando para as luzes diurnas do Double Dash, a aparência de todo o carro pode ser adivinhada com exatidão.
O formato geral do ET5 é semelhante ao ET7, e você pode até pensar nele como uma "versão reduzida do ET7". A diferença entre os dois é que Weilai deu ao ET5 um pouco de indisciplinado e indisciplinado por meio de vários pequenos detalhes na aparência.
Por exemplo, as aberturas de desvio laterais do tipo passante em ambos os lados da face frontal, as poderosas nervuras da tampa frontal, as pinças de freio vermelhas, o spoiler de rabo de pato que é levantado acima e o difusor grande abaixo.
Em suma, esses elementos nada mais são do que enfatizar uma palavra – o sentido do movimento.
O desempenho final é o mesmo.
Li Bin comentou sobre o ET5 na conferência de imprensa.
"Assistir" é realmente bastante esportivo, então que tal "in"?
A potência máxima é 360kW (480 cavalos-força) e o torque máximo é 700N · m. Estes são os dois valores-chave fornecidos por Li Bin. Sob a bênção dos dois, o resultado de aceleração de zero a 100 quilômetros do ET5 é de 4,3 segundos.
Por outro lado, a NIO também mudou um compasso de calibre fundido de uma peça de liga de alumínio de "alto desempenho" com uma distância de frenagem de apenas 33,9 metros de 100 quilômetros a zero. Qual é esse conceito? Segundo dados da Auto Motor Und Sport, esse resultado é comparável ao Ferrari F 430.
Ferrari F 430? Comparado com o carro há mais de dez anos?
Por favor, deixe que as pessoas comuns experimentem o excelente desempenho dos carros esportivos anteriores em carros familiares.Não é uma personificação perfeita do progresso tecnológico?
Em termos de controle, o NIO oferece suspensões de cinco braços dianteiras e traseiras, dando ao ET5 um maior grau de liberdade de design e espaço de ajuste. A suspensão dianteira adota um design de pino mestre virtual e uma estrutura de direção do eixo dianteiro, que efetivamente suprime o torque instável causado pela aceleração / frenagem repentina, levando em consideração a capacidade de resposta durante a direção.
Além disso, o corpo com um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,24 também traz melhor vida útil da bateria para o ET5:
- Equipado com um pacote de bateria padrão (75 kWh) CLTC com uma vida útil da bateria de mais de 550 quilômetros;
- Equipado com uma bateria de longo alcance (100 kWh) CLTC com um alcance de mais de 700 quilômetros;
- Equipado com uma bateria ultralonga (150 kWh), o CLTC tem uma vida útil de bateria de mais de 1.000 quilômetros.
Abra a porta de sucção elétrica sem moldura que suporta as chaves digitais UWB (você leu certo, todos os sistemas são padrão), e você verá que o design interior do ET5 não parece ser tão "desempenho".
De acordo com Weilai, o ET5 continua o conceito de design de "Second Living Room", trazendo aos usuários um espaço de design futurista e ecologicamente correto.
Palavras-chave: proteção ambiental
Em termos de materiais internos, todas as séries ET5 são equipadas com materiais ecologicamente corretos Clean + como padrão, o que equivale a reciclar 100 garrafas de plástico PET padrão por carro, o que pode ser considerado bastante "ecologicamente correto". Weilai afirma que, em comparação com os materiais convencionais, as emissões de carbono de seu processo produtivo foram reduzidas em 30%.
Seu sentido futurista se reflete no cockpit digital panorâmico "PanaCinema".
O ET5 tem uma cortina de luz digital de 256 cores de luz ambiente e um sistema de caixa de som panorâmica Dolby 7.1.4, com um total de 23 alto-falantes e uma potência de alto-falante de um quilowatt.
O que é mais interessante é que NIO traz AR e VR para o carro.
A NIO cooperou com a empresa de tecnologia AR NREAL para desenvolver em conjunto os óculos AR exclusivos da NIO pesando apenas 76 gramas, que podem projetar uma distância de visualização de 6 metros, o que é equivalente a uma tela grande de 201 polegadas; e os óculos VR NIO são desenvolvidos em cooperação com a Nolo , que pode ser realizado. Visor binocular 4K.
Weilai afirma que, de hardware, software e conteúdo, o ET5 foi originalmente projetado para a experiência AR / VR no carro.
No entanto, neste Dia do NIO, Li Bin não introduziu muito este sistema de experiência digital e pode precisar "esperar um pouco mais".
Por fim, vamos falar brevemente sobre o preço. Weilai divulgou os preços de pré-subsídio de duas versões de bateria e dois métodos de uso diferentes:
75 kWh
- Plano de compra de veículos completo com Bateria 328.000 yuan;
- O plano de aluguel da bateria Baas é de 258.000 yuans, e a taxa mensal da bateria é de 980 yuans.
100 kWh
- O plano de compra de todo o veículo com bateria é de 386.000 yuans;
- O plano de aluguel da bateria é de Baas 258.000 yuans, e a taxa mensal da bateria é de 1.480 yuans.
O tempo de entrega do ET5 não parece ser tão longo quanto se imaginava – setembro de 2022, isso pode ser devido à base de manufatura avançada da Jianghuai NIO em Hefei. Seu "irmão mais velho" ET7 também será entregue em 28 de março do próximo ano.
“ET7, nunca espere em vão.” Ao anunciar a notícia, Li Bin lançou tal frase.
Sistema de suplemento de energia: a troca de bateria ainda é o trunfo da NIO
Diferente do declínio contínuo da Tesla em volume, Weilai está consolidando ainda mais barreiras diferenciadas e sofisticadas, e uma grande parte de sua diferenciação vem de seu método de suplemento de energia especial – modo de troca de energia.
Este modelo, que está cheio de "recursos NIO", já não foi favorecido. Antes do advento da estação de troca de segunda geração, cada estação podia armazenar apenas 5 baterias. Embora a troca de bateria fosse rápida, ainda demorava para carregar as baterias. Portanto, os usuários muitas vezes enfrentam a situação de "nenhuma eletricidade para substituir".
A situação melhorou após o lançamento da usina de segunda geração.
A estação de troca de bateria NIO de segunda geração pode carregar até 13 baterias ao mesmo tempo. Ao mesmo tempo, a NIO também otimizou todo o processo de troca de bateria. O corpo não precisa ser levantado significativamente e os usuários não precisam levantar fora do carro, e o tempo de troca da bateria é reduzido.
Weilai anunciou que a rede de recarga e troca com cinco verticais e três horizontais está prestes a ser concluída. Atualmente, há 733 estações de troca em todo o país, fornecendo aos usuários mais de 5,5 milhões de serviços de troca.
Além do modo de troca de bateria, a NIO também aposta em baterias de estado sólido. No NIO Day 2020, Wei Lai lançou uma bateria de estado sólido de 150 kWh, mas não revelou muitos detalhes. E no Dia NIO 2021 …
Weilai não mencionou essa bateria.
Você deve ter descoberto que ao falar sobre o preço do ET5, Weilai não falou sobre a versão de 150 kWh. Talvez essa bateria também precise "esperar um pouco mais".
Wei Lai parece estar acostumado a "esperar um segundo"
Não é difícil descobrir que a partir do NIO Day 2020, o tom principal do NIO mudou dos usuários e serviços anteriores para a exploração da inteligência do veículo e tecnologia de ponta, e começou a se concentrar na direção autônoma, baterias de estado sólido, e assim por diante.
Mas por alguma razão, NIO Day 2021 me faz sentir que NIO parece um pouco "voltando" este ano. Antes de Li Bin subir ao palco, Wei Lai até nos contou uma "história de usuário" de vinte minutos.
Weilai parece estar acostumado a nos deixar "esperar um pouco", só espero que no final possa ser como Li Bin disse:
Nunca espere em vão.
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