Waymo e Nexar apresentam estudo baseado em IA para proteger usuários ‘vulneráveis’ da estrada
A operadora Robotaxi Waymo afirma que sua parceria com a Nexar, uma empresa de tecnologia de aprendizado de máquina dedicada a melhorar a segurança no trânsito, rendeu o maior conjunto de dados desse tipo nos EUA, que ajudará a informar a condução de seus próprios veículos automatizados.
Como parte de sua pesquisa mais recente com a Nexar, a Waymo reconstruiu centenas de acidentes envolvendo o que chama de “usuários vulneráveis da estrada” (VRUs), como pedestres andando nas faixas de pedestres, ciclistas nas ruas da cidade ou motociclistas em alta velocidade nas rodovias.
“Ao aproveitar mais de 800 milhões de quilômetros de dados de direção da Nexar, conseguimos capturar uma ampla gama de eventos e ambientes de direção, fornecendo uma imagem mais abrangente da segurança VRU do que nunca”, diz Waymo em um blog em seu site.
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário estima que só em 2022, 7.522 pedestres morreram e mais de 67.000 ficaram feridos nos EUA
No entanto, Waymo afirma que os dados sobre colisões com VRUs permanecem escassos em comparação com colisões entre veículos, já que muitos incidentes não são relatados à polícia ou às companhias de seguros.
Além de sua própria frota de veículos, a Waymo afirma que outras empresas de veículos autônomos podem usar o conjunto de dados coletados para avaliar o desempenho de um sistema automatizado em simulações antes da implantação.
Até agora, a Waymo, de propriedade da Alphabet, opera o único serviço de robotáxi em funcionamento nos EUA, com uma frota de cerca de 700 veículos autônomos já circulando em Phoenix, Los Angeles e São Francisco.
Os serviços rivais ainda em desenvolvimento incluem o Cruise da General Motors, o Zoox da Amazon e o Robotaxi da Tesla.
A Cruise teve que interromper as operações no ano passado depois que um de seus veículos atropelou um pedestre. E em outubro, os reguladores abriram uma investigação sobre 2,4 milhões de veículos Tesla equipados com o seu software de condução totalmente autónoma (FSD), após três colisões relatadas e um acidente fatal.
A tecnologia de direção autônoma da Tesla depende de múltiplas câmeras integradas para alimentar modelos de aprendizado de máquina que, por sua vez, ajudam o carro a tomar decisões.
Enquanto isso, a tecnologia da Waymo depende de estradas pré-mapeadas, sensores, câmeras, radar e lidar (um radar de luz laser).
