Volvo, encontrou o ponto decisivo no MPV topo de linha

A Volvo quase mudou o céu…

Em 17 de agosto, a Volvo mudou repentinamente sua estrutura de pessoal. Qin Peiji, ex-gerente geral de vendas na Grande China, renunciou, e Martin Persson, ex-gerente geral de vendas no Japão, assumiu. De acordo com o relatório da sede, altos executivos na China já enfrentaram a situação de serem "sobrecarregados".

No entanto, Geely rapidamente deu uma resposta dura. Em 21 de agosto, a Volvo divulgou o último anúncio mostrando que o objeto de reportagem de Martin Persson foi reajustado para Yuan Xiaolin. Além disso, a Volvo também acrescentou que Qin Peiji ingressará na Geely Automobile como vice-gerente geral de vendas da Geely Automobile.

Em três dias, houve uma corrente de lutas pelo poder e Geely finalmente estabilizou o direito de falar na Grande China. Passada a turbulência de ajuste, a Volvo não quer tornar público o confronto entre as duas partes.

Na reunião de comunicação da Volvo, Yuan Xiaolin respondeu positivamente a esta mudança de pessoal: Geely é o maior acionista da Volvo e não existe "China e Suécia", muito menos a ideia de "tomar o poder".

Agora que a Volvo se apresentou para negar o jogo da “tomada do poder”, é uma questão de uma ou duas partes, não entraremos nisso literalmente e deixaremos que você julgue por si mesmo.

Pelo menos pelo lado positivo, o doce casamento entre Geely e Volvo ainda está em andamento, podemos muito bem olhar para o futuro. Recentemente, o Volvo Car Group anunciou que o primeiro MPV de luxo elétrico puro EM90 será lançado oficialmente em novembro deste ano e será entregue simultaneamente ao mercado nacional.

Antes disso, podemos também dar uma olhada no desempenho de segurança do "modelo irmão" do EM90. Em um recente acidente de colisão traseira, o pilar A do lado direito do Jikrypton 009 dobrou a traseira do caminhão grande abruptamente, protegendo fortemente o passageiro da frente. Talvez você queira imaginar que, se a Volvo ajustar pessoalmente um MPV, que nível de desempenho de segurança ela poderá alcançar?

A cooperação conjunta entre Geely e Volvo ainda desempenha um papel importante no mercado automobilístico nacional. A Volvo, que está no centro do redemoinho da “tomada de energia”, está prestes a adicionar uma nova telha à sua fortaleza elétrica pura.

MPV elétrico puro, posicionamento ligeiramente inesperado

O lançamento de um modelo puramente elétrico pela Volvo não é uma surpresa.

Como marca representativa do luxo de segunda linha, a Volvo sempre foi uma defensora da eletrificação radical. De acordo com o plano ideal da Volvo, a Volvo espera atingir a meta de mais da metade das vendas de eletricidade pura em 2025; até 2030, toda a linha de produtos da marca será puramente eletrificada e a Volvo venderá apenas modelos elétricos puros até então.

Para a Volvo, é apenas uma questão de tempo até que adote totalmente a eletricidade pura. O que é realmente surpreendente é que a Volvo designou o próximo produto puramente elétrico como MPV.

Não muito tempo atrás, a Volvo "cortou" pessoalmente seus próprios modelos de sedãs e caminhões de caça no mercado britânico.

Num anúncio externo, a Volvo informou aos consumidores britânicos que a Volvo continuará a inovar a sua matriz de produtos, o que não significa apenas electrificação pura em grande escala, mas também significa que a Volvo irá procurar novas tecnologias e plataformas eléctricas. Portanto, a Volvo decidiu parar de vender os modelos S60, V60 e V90 no mercado do Reino Unido. Considerando o aumento da procura de SUVs eléctricos no mercado europeu, a Volvo irá concentrar-se na entrega de modelos SUV no futuro.

A decisão da Volvo não é irracional: olhando para os dados oficiais de vendas globais do primeiro semestre de 2023, podemos descobrir que as vendas de SUVs da Volvo são quase 70% superiores às de sedãs e peruas.

Além disso, a Volvo parece ter criado deliberadamente o conceito de “pequeno é grande” este ano. Ao aquecer o primeiro SUV compacto puramente elétrico EX30, a Volvo lançou um pôster “contrastante” com segundas intenções. O grande ponteiro que desce do céu forma um forte contraste com o EX30, enfatizando a compacidade e a flexibilidade deste SUV totalmente elétrico.

Pensar pequeno é uma das nossas maiores ideias.

A Volvo escreveu em um comunicado à imprensa sobre o EX30. O EX30 parece representar mais um marco para a marca se adaptar à urbanização.A Volvo, que aposta em SUVs de urbanização, não se parece com uma montadora que vai lançar um grandalhão como o MPV.

No entanto, é um pouco surpreendente que a Volvo planeje lançar o primeiro MPV-EM90 totalmente elétrico para o mercado chinês este ano. Segundo fontes do canal, este luxuoso MPV elétrico puro será fornecido principalmente ao mercado interno chinês, que é mais ou menos “fornecido exclusivamente”.

Segurança, solo para o Volvo MPV

O mercado de MPV da China não é grande.

De acordo com estatísticas relevantes, as vendas totais de automóveis de passageiros no mercado interno no primeiro semestre de 2023 serão de aproximadamente 9,524 milhões de unidades, enquanto as vendas totais de modelos MPV serão de 524.000 unidades. Para fazer uma conversão simples, a participação de mercado dos MPVs contabiliza apenas representa 5,5% do mercado automóvel global.%, é um segmento de mercado muito pequeno.

"Pequeno mas completo."

Esta frase é muito apropriada para descrever o mercado doméstico de MPV.Um tamanho pequeno não significa necessariamente que não haja mercado, nem significa que o mercado não tenha potencial. Embora a quota de mercado nacional de MPV tenha permanecido a uma taxa de 5% durante todo o ano, a vantagem é que a quota de mercado é suficientemente estável e a base de clientes baseada principalmente em necessidades rígidas é de qualidade suficientemente elevada.

Durante muito tempo, o mercado doméstico de MPV foi dominado por marcas tradicionais de joint venture. No entanto, o mercado de MPV deste ano mostrou claramente o sentimento de uma nova energia disputando a participação de mercado tradicional de MPV da joint venture. Ainda vamos tomar o Denza D9 como exemplo: em julho passado, o Denza D9, com um preço médio de 410.000 yuans, entregou 11.000 carros novos em um único mês, e as vendas mensais ultrapassaram 10.000 por 5 meses consecutivos.

Estendendo a dimensão temporal da investigação de dados para janeiro-julho, a Denza D9 entregou um total de 67.300 carros novos; para comparação, as vendas totais da tradicional joint venture MPV GL8 foram de 65.400 unidades, tornando a Denza o principal MPV vendido no primeiro semestre. Do ano. Vale ressaltar que entre os cinco primeiros rankings de vendas de MPV, os novos modelos nacionais de energia representaram três assentos (D9, M8 e M6), enquanto os modelos tradicionais de joint venture Odyssey e Alison sofreram um crescimento anual de 20,3% e 88,5. % respectivamente.As vendas caíram.

A participação decrescente dos MPVs tradicionais de joint venture será transferida para a nova energia doméstica, que está se recuperando.Com base nas notícias atuais, muitas novas empresas de carros elétricos puros já estão considerando lançar seus primeiros modelos MPV puramente elétricos, como o Ideal MEGA e Xpeng X9. Todos entraram na fase final antes do lançamento, e o mercado de MPV está se tornando o próximo “campo de batalha para estrategistas militares” para novas forças.

O tamanho geral do mercado de MPV é pequeno, mas há muito espaço para novas energias atuarem.

Na verdade, o novo MPV de energia também enfrenta o problema de alta velocidade. No mercado de mais de 500.000 yuans, o desempenho dos novos MPVs de energia é medíocre. Tomando o Jikrypton 009 como exemplo, do ponto de vista do volume de vendas, a entrega média mensal de 009 permaneceu por muito tempo na faixa de 1.500-2.000 unidades, o que ainda está longe do limite de vendas esperado de 500.000.

Na teleconferência de resultados ideais no início deste mês, Li Xiang revelou uma vez as expectativas de vendas internas da equipe para MEGA – independentemente do tipo de modelo e tipo de energia, MEGA deve ser o primeiro no mercado com vendas de mais de 500.000. Para referência, o BMW X5 é o número um em vendas de mais de 500.000 unidades, e o volume médio de vendas mensais ultrapassou 8.000 unidades. Em suma, combinado com condições objectivas de mercado, o actual limite máximo de vendas para modelos com mais de 500 milhões de unidades situa-se entre 8.000-9.000 unidades.

Principalmente para os modelos MPV, não é fácil atingir esse desempenho de vendas. No mercado de MPV de alta qualidade, com mais de 500.000 unidades, esse tipo de grupo de usuários raramente será perturbado por aumentos de preços ou estradas econômicas. Em comparação com o preço, os usuários potenciais apresentarão requisitos mais elevados para MPVs. Os novos MPVs de energia querem abra mais O volume do mercado requer um ponto de entrada especial.

Porém, para a Volvo, a Volvo tem um ponto de entrada quase natural, o histórico de segurança da marca.

Pode-se dizer que a Volvo é uma especialista em segurança na história dos automóveis do mundo. Na década de 1950, a Volvo começou a se dedicar a melhorar o desempenho de segurança dos automóveis. A Volvo assumiu a liderança ao trazer o conceito de cintos de segurança e testes de colisão para massa carros produzidos, estabelecendo um novo padrão de segurança na indústria. Pode ser um pouco diferente de Jikrypton com o mesmo gene de segurança.A Volvo tem o mais puro pedigree de segurança e profundo conhecimento em tecnologia de segurança, o que pode trazer à Volvo um apelo natural à marca.

Especialmente nos modelos MPV, as questões de segurança são ainda mais ampliadas. Em primeiro lugar, a estrutura da carroceria do MPV é relativamente frouxa e a resistência da carroceria geralmente não é tão boa quanto a dos sedãs e SUVs do mesmo nível.Em segundo lugar, a fim de buscar um desempenho mais extremo de grande espaço dentro do carro, os fabricantes geralmente comprimem o espaço da cabine dianteira ao projetar MPVs, resultando em uma colisão.O espaço de deformação torna-se menor e os passageiros do carro serão atingidos com mais força. Além disso, como os passageiros da segunda fila estão sentados junto à porta, também enfrentarão um risco maior de impacto lateral.

O desempenho de segurança abaixo do padrão trará sérios riscos à segurança do MPV. Em 2022, um Lexus LM300h sofreu um acidente de carro na rodovia. Após a colisão, o veículo não conseguiu abrir a porta, o que atrasou o resgate oportuno das pessoas presas. Os entusiasmados socorristas tiveram que quebrar a janela para realizar as operações de resgate.

A segurança é quase o “ponto fraco” dos modelos MPV. Espera-se que a entrada da Volvo, que tem a segurança como sua habilidade de manutenção, leve a segurança dos MPV a um novo nível.

A segurança é o solo. Em certo sentido, o mercado interno é o melhor solo para o MPV de luxo da Volvo.

Sorte "Raelfa"

Quando a Geely adquiriu oficialmente a Volvo em 2010, Li Shufu deu à Volvo independência suficiente. A Geely respeitará o design, a tecnologia e a tradição da marca Volvo, de acordo com o acordo, e garantirá que a Volvo possa continuar a existir como uma marca de luxo de alta qualidade.

Através desta aquisição, a cooperação entre a Geely e a Volvo aprofundou-se na tecnologia e na investigação e desenvolvimento, e a Geely pode aprender com a experiência e conhecimento da Volvo em segurança automóvel e tecnologia de protecção ambiental. Em 2016, Geely lançou o modelo conceitual Lynk & Co 01 baseado na plataforma CMA compartilhada da Volvo e lançou oficialmente a versão de produção em massa Lynk & Co 01 no ano seguinte.

Lynk & Co é a “cristalização da marca” da Geely depois de aprender com a Volvo.

Na verdade, após anos de estudo, pesquisa e desenvolvimento, a Geely também está alimentando a Volvo. Em setembro de 2020, após quatro anos de desenvolvimento, Geely lançou oficialmente a plataforma elétrica pura Haohan SEA. A plataforma elétrica pura Haohan SEA é a primeira arquitetura elétrica pura lançada pela Geely. A Geely investiu até 18 bilhões de yuans na pesquisa e desenvolvimento de Haohan. A nova arquitetura pode ser compatível com modelos com distância entre eixos de 1800-3300 mm, então que uma plataforma pode ser usada para múltiplos propósitos e reduzir o custo de desenvolvimento de novos veículos.

Vale ressaltar que a plataforma Haohan SEA também tem sido utilizada pela Volvo na próxima geração de veículos elétricos puros, incluindo o SUV EX30 elétrico puro que mencionamos acima e o primeiro MPV EM90 a ser lançado no final do ano.

A julgar pelas fotos de espionagem expostas anteriormente, o contorno geral do Volvo EM90 é muito semelhante ao do Jikrypton 009, e os dois também são apelidados de “modelos irmãos”. No entanto, espera-se que o EM90 seja redesenhado pela equipe interna da Volvo, com aparência e orientação interior completamente diferentes de Jikrypton.

Pode ser possível comparar a relação entre Alpha e “Lei Real”, e o Volvo EM90 também pode se tornar auspicioso “Lei Ferroviária”. Mas acho que a própria Volvo também deveria compreender o fato de que não importa se há uma "guerra empresarial de tomada de poder" com Geely, com o desenvolvimento progressivo da era da eletrificação, Geely é o partido que detém a iniciativa.

Talvez, quero dizer, talvez, Jikrypton 009 incorpore os genes de segurança dos quais a Volvo se orgulha, mas pode haver genes mais auspiciosos no EM90.

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