Você deve comprar um EV usado? Talvez, mas é complicado

Os carros elétricos estão lenta mas seguramente ficando mais baratos. Ao longo do último ano, a Ford e a Tesla têm oferecido descontos nos seus carros elétricos mais populares, enquanto outras marcas, como a Rivian , estão a lançar as bases para modelos totalmente novos e mais baratos.

Mas ainda seria difícil chamar os carros elétricos de baratos , e comprar um carro completamente novo é um obstáculo por si só para muitos compradores em potencial. De acordo com Statista , as vendas de carros usados ​​representaram cerca de 74% de todas as vendas de carros em 2022 e, embora esse número provavelmente mude à medida que os carros elétricos ficam mais baratos, permanece o fato de que a maioria dos compradores de carros preferiria economizar dinheiro e comprar carros usados, em vez de comprar algo novo.

Comprar um carro novo não é mais o que costumava ser

Comprar um carro com motorização elétrica não precisa necessariamente ser tão diferente de comprar um veículo com motor de combustão interna (ICE). Mas há um pouco mais do que isso.

Juntamente com a mudança para um trem de força elétrico, os veículos elétricos também tendem a priorizar o software e a tecnologia de condução autônoma , aumentando a necessidade de melhor poder computacional. Com o desenvolvimento de novas tecnologias avançando mais rapidamente e criando a necessidade de poder de processamento adicional, os EVs tendem a ficar para trás em termos de recursos mais rapidamente do que os veículos ICE – assim como um smartphone de quatro anos pode não oferecer todos os recursos. recursos que um novo telefone possui. Para ser claro, os carros novos sempre ofereceram novos recursos – mas a taxa de lançamento de novos recursos importantes certamente parece estar acelerando.

Isso sem mencionar que as montadoras estão melhorando rapidamente os princípios básicos de um carro elétrico. A tecnologia de bateria e carregamento está melhorando e, considerando a importância do alcance, isso está fazendo com que os novos compradores de carros em geral esperem por uma nova geração de EVs de maior alcance que possam oferecer 350, 400 ou até 500 milhas de alcance com uma única carga. . Mas mesmo depois que esses EVs de longo alcance começarem a ser lançados, levará algum tempo até que estejam amplamente disponíveis para compra de usados.

O problema da bateria

A melhoria da tecnologia da bateria não é a única questão relacionada à bateria a ser considerada antes de comprar um carro elétrico usado. Ainda há muito ceticismo em relação à longevidade das baterias de automóveis, e sem dúvida por boas razões. Os veículos ICE realmente não diminuem de alcance com o tempo. Mais ou menos, um galão de gasolina irá percorrer a mesma distância em um carro novo movido a gasolina que no mesmo carro 10 anos depois.

EVs são um pouco diferentes. As baterias basicamente começam a se desgastar. Depois de anos carregando e descarregando uma bateria, ela começará a reter menos energia e a fornecer menos alcance. Existem coisas que você pode fazer para limitar isso. Por exemplo, é melhor carregar lentamente uma bateria durante um longo período de tempo do que usar carregadores rápidos sempre que precisar carregá-la. Isso significa que se você puder carregar em casa durante a noite, por exemplo, a bateria do seu EV provavelmente durará mais do que a de um carro que alguém não pode carregar em casa e, portanto, terá que ir sempre à estação Electrify America local.

Para ser claro, alguns desses medos são um pouco exagerados.

“Estão em curso esforços de recolha de dados para compreender melhor a degradação das baterias, mas estima-se que a média seja uma pequena percentagem da capacidade a cada ano, apenas cerca de 1% a 2%”, disse Stacy Noblet, vice-presidente de eletrificação de transportes do ICF, num comunicado. entrevista com Digital Trends, citando o relatório mais recente de degradação da bateria da Recurrent . “É algo a ter em conta, mas nada que deva impedir os consumidores de comprar VEs usados.”

Uma discussão sobre garantias de baterias EV

Nada disso sem mencionar que o governo exige que os fabricantes de EV cubram as baterias sob garantia por pelo menos oito anos ou 160.000 milhas – e se você mora na Califórnia, isso se estende para 10 anos ou 150.000 milhas. Agora, obviamente, essas garantias não cobrem o desgaste normal – você não poderá substituir a bateria do seu carro todos os anos só porque ela tem um alcance um pouco menor do que antes. Mas é possível que você consiga uma substituição de bateria perto do fim dessa vida útil, dependendo do estado da bateria do seu EV.

“ A modelagem preditiva do Laboratório Nacional de Energia Renovável sugere que em climas moderados, uma bateria de íons de lítio deve durar de 12 a 15 anos”, disse Matt Smith, vice-editor da CarGurus, em entrevista à Digital Trends. “Em climas extremos – especialmente no extremo quente da escala climática extrema – a vida útil da bateria pode ser reduzida para 8 a 12 anos.”

Ou seja, se você estiver comprando um carro elétrico usado, pode valer a pena saber a idade da bateria. Se ele tiver sido substituído em algum momento, é provável que estenda a vida útil do carro, mesmo depois de a garantia expirar.

Também vale a pena saber se a garantia em si ainda está ativa. As garantias da bateria do carro podem, na verdade, ser anuladas por vários motivos, embora muitos deles simplesmente se enquadrem na regra de não usar o carro da maneira pretendida. Um exemplo disso poderia ser o uso de um carro não necessariamente construído para rebocar para rebocar objetos grandes. Alguns fabricantes de automóveis também anulam as garantias da bateria para proprietários que não conseguem manter o carro atualizado – portanto, certifique-se de atualizar consistentemente o software do seu carro, não apenas para manter a garantia, mas também para garantir que você tenha as melhores e mais recentes otimizações de bateria.

Supondo que a garantia ainda seja válida e transferível para você como comprador, ela geralmente cobrirá reparos na bateria se a capacidade da bateria cair abaixo de um determinado limite. Este limite varia de carro para carro. Por exemplo, a Tesla cobrirá reparos ou substituição de bateria se a capacidade da bateria cair abaixo de 70% dentro do período de garantia de oito anos. Isso não significa necessariamente que você receberá uma bateria nova – apenas que a Tesla garante uma bateria acima de 70%, para que você possa obter uma bateria usada que tenha mantido melhor sua capacidade. A Tesla também vende carros usados ​​​​com garantia de quatro anos ou 50.000 milhas, que cobre carros usados ​​​​que você compra da própria Tesla, e não carros Tesla que você compra de terceiros.

Independentemente do que o revendedor ou vendedor lhe diga, vale a pena verificar primeiro a bateria corretamente.

“Você precisará que um técnico certificado verifique a duração da bateria, então sua primeira tarefa é ligar para oficinas locais para encontrar um técnico certificado. Em muitas partes do país, nem todas as oficinas estão qualificadas para manusear VEs”, disse Sean Tucker, editor sênior da Kelley Blue Book . “Nunca compre qualquer carro usado sem que ele seja cuidadosamente inspecionado por um mecânico independente que você mesmo paga. Se o vendedor não permitir que você faça isso, vá embora. Com os VEs, você vai querer que eles verifiquem a vida útil restante da bateria e usem isso como moeda de troca nas negociações de preços.”

Pegue sua calculadora

A suposição é que comprar um VE usado é automaticamente mais barato do que comprar um novo, mas nem sempre é esse o caso. No caso de alguns VE, a procura é tão elevada em comparação com a oferta que os modelos usados ​​podem ser mais caros do que os novos – para aqueles que estão dispostos a pagar um prémio para ultrapassar a fila no processo de compra. Isso não é necessariamente tão comum, mas acontece com novos modelos que ainda estão aumentando a produção.

Às vezes, porém, a matemática pode ser um pouco mais complicada. Isso ocorre porque muitos modelos de veículos elétricos usados ​​não são muito mais baratos que os novos e, com outros incentivos, comprar novos pode, na verdade, ser mais barato. Para veículos qualificados, o governo federal oferece um incentivo fiscal de até US$ 4.000 em VEs usados, mas o incentivo é de até US$ 7.500 em novos VEs qualificados. Isso significa que o modelo usado precisará ser pelo menos US$ 3.500 mais barato do que comprar o mesmo modelo novo, e isso nem sempre é o caso. Mesmo esses incentivos são mais complicados do que você imagina.

“O IRS também renovou seu crédito fiscal de EV usado em 2023 para cobrir 30% do preço de venda em uma série de modelos para um crédito máximo de US$ 4.000. Existem certos requisitos – o carro deve ter mais de dois anos e ter sido comprado de um revendedor licenciado, e a renda do comprador deve estar abaixo de um determinado nível – mas isso pode tornar o negócio ainda mais atraente”, diz Kyle Cheromcha, editor chefe do The Drive , em entrevista ao Digital Trends.

Você terá que calcular por si mesmo qual será o preço final de um VE usado especificamente para você, em comparação com um novo modelo, com base em quaisquer créditos fiscais aplicáveis.

Coisas a considerar

Como você pode ver, há muito a considerar antes de comprar um carro elétrico. Talvez a primeira coisa a fazer seja calcular se será realmente mais barato. Depois disso, comprar um VE usado pode ser muito semelhante a comprar um novo – e talvez até mais fácil.

“Uma inspeção num VE é muito semelhante à de um veículo ICE, mas o maior diferencial é quando se trata dos sistemas auxiliares”, disse Smith. “Um comprador de carro não terá que se preocupar com coisas como quando foi a última vez que a correia dentada foi trocada, quando a bomba d'água foi substituída, quantos anos tem o sistema de escapamento ou se o sistema de refrigeração foi lavado.”

Isso não significa que você não precise realizar a devida diligência. Como Cheromcha disse à Digital Trends, pode valer a pena pedir a um revendedor que faça um test drive prolongado de um EV para permitir que os motoristas testem a capacidade da bateria e a velocidade de carregamento. Embora a inspeção de um EV não envolva tantos componentes quanto um veículo ICE, ainda pode demorar um pouco mais.

Você deve comprar um EV usado?

Todos os quatro especialistas com quem conversamos concordam que vale a pena considerar os veículos elétricos usados ​​​​e podem ser uma ótima maneira de obter um carro elétrico a um preço mais baixo do que os modelos novos. A bateria pode ser um problema – mas talvez não seja um problema tão grande quanto você imagina, e contanto que você inspecione adequadamente um EV antes de comprá-lo e não se importe de possuir um veículo que pode estar alguns anos atrasado no tecnologia mais recente e melhor, comprar um EV usado pode muito bem ser o caminho a percorrer.