Versão elétrica do Mercedes-Benz GLC exposta, com estilo mais estiloso, suspensão a ar e direção nas rodas traseiras
Para gigantes do mercado multinacional como a Mercedes-Benz, sua transformação de eletrificação parece estar entrando em uma delicada "zona de águas profundas".
Por um lado, eles precisam continuar a manter os modelos de motores de combustão interna competitivos por mais tempo do que o planejado para manter a escala e os lucros. Por outro, eles também precisam acelerar as pesquisas sobre como "renascer com a eletricidade" para seus principais produtos mais vendidos.
Audi e BMW já estão caminhando nessa corda bamba, com o Q6 e-tron da primeira já recebendo pedidos às cegas no Greater Bay Area Auto Show, e os novos modelos i3 e X3 da segunda previstos para estrear este ano.
Agora, é a vez da Mercedes-Benz se destacar na nova competição: o Mercedes-Benz GLC terá sua versão 100% elétrica em setembro. O desenvolvimento do novo carro está quase concluído, e a Mercedes-Benz também exibiu recentemente um carro de teste camuflado.
A versão a gasolina do GLC é, sem dúvida, o modelo mais vendido da Mercedes-Benz. No mercado chinês, representa quase um terço de todas as vendas da Mercedes-Benz. Portanto, criar um "espelho" 100% elétrico para este modelo de SUV familiar aos consumidores tornou-se o cerne da estratégia 100% elétrica da Mercedes-Benz para a segunda geração do modelo.
Quanto ao antigo sistema de nomenclatura EQ, a Mercedes-Benz decidiu jogá-lo completamente no passado.
▲Mercedes-Benz EQS
A Mercedes-Benz abandonou o formato feio de rato do EQS no novo carro e fez o design geral da carroceria retornar ao estilo de um SUV normal.
Wagener, diretor de design da Mercedes-Benz, afirmou que o núcleo do design do novo GLC é uma grade mais alta, mais vertical e luminosa, inspirada no antecessor do atual Classe E, o Mercedes-Benz Pontons. O objetivo é "dar aos modelos futuros uma personalidade mais distinta em um momento em que muitos veículos elétricos estão começando a se homogeneizar".
▲Mercedes-Benz Pontons 1956
Ao mesmo tempo, a distância entre eixos do novo GLC também foi alongada, e o teto tem uma inclinação ligeiramente menor na traseira. O formato geral também é mais elegante e dinâmico do que o do GLC atual à venda.
A imprensa estrangeira fez uma projeção do novo carro com base na aparência do carro de teste. Parece muito bom, pelo menos muito melhor que o atual BMW X3.
▲ Novas projeções do Mercedes-Benz GLC de: wilcoblok
Além das mudanças de design, o GLC totalmente elétrico também será o primeiro modelo desenvolvido na nova plataforma MB-EA da Mercedes-Benz, que será usada exclusivamente para veículos elétricos e também será a base para a próxima geração do sedã totalmente elétrico Mercedes-Benz Classe C e do novo SUV Classe G de entrada.
O novo carro também será o primeiro modelo a utilizar o sistema de transmissão eATS 2.0 da Mercedes-Benz. Ele terá duas formas de potência: tração traseira com motor único e tração nas quatro rodas com motor duplo. O primeiro tem uma potência de aproximadamente 268 cv e o segundo, 483 cv. A versão AMG, com lançamento previsto para 2027, será equipada com um motor de fluxo axial e 600 cv de potência.
A energia do novo GLC vem de uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 94,5 kWh, que pode fornecer aproximadamente 600 quilômetros de autonomia. Com o suporte de uma arquitetura de 800 V, o novo carro pode suportar uma velocidade máxima de carregamento de 320 kW, o que pode aumentar a autonomia em aproximadamente 260 quilômetros em 10 minutos.
Além disso, a Mercedes-Benz também afirmou que o novo GLC usará a mesma transmissão de duas velocidades do Porsche Taycan, o que permitirá que o veículo tenha melhor desempenho de consumo de energia ao dirigir em altas velocidades.
Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz também projetou um novo e complexo sistema de recuperação de energia cinética, que separará o pedal do freio do sistema de frenagem física e permitirá que um computador determine a intensidade da recuperação de energia cinética e da frenagem física. A Mercedes-Benz o chama internamente de "unidade única" e "revolucionário".
Parece que a Mercedes acha esse sistema legal, mas não consigo deixar de pensar em muitas notícias sobre "falha no freio da Tesla".
Em diversos artigos de test drive na mídia estrangeira, menciona-se, de forma geral, que o nível dinâmico do GLC 100% elétrico é significativamente superior ao do antigo modelo EQC, e que a dirigibilidade e a precisão foram aprimoradas. Isso se deve ao fato de o novo GLC estar equipado com direção traseira de aproximadamente 4,5° e suspensão a ar com curso variável. Ao mesmo tempo, a nova arquitetura eletrônica e elétrica reduz o tempo de comunicação entre os diversos sistemas do veículo, e o sistema de controle de estabilidade pode fornecer diretamente um controle de potência mais rápido e uniforme para cada roda.
A Mercedes-Benz ainda não divulgou a proibição do interior, mas a mídia estrangeira revelou que o novo GLC usa um teto solar panorâmico de vidro e sua distância entre eixos é maior do que a versão atual a combustível do GLC, o que oferece mais espaço para as pernas na fileira de trás e também permite que o GLC puramente elétrico tenha um porta-malas de aproximadamente 560L e um porta-malas dianteiro de 100L.
Esperamos ver o carro real deste GLC totalmente elétrico no Salão do Automóvel de Munique em setembro, e então ele começará a ser fabricado nas fábricas de Bremen, Alemanha e Pequim, e será lançado oficialmente no início do ano que vem.
Por fim, a Mercedes-Benz ainda oferecerá uma versão com motor de combustão interna do novo GLC, mas ela terá algumas diferenças de estilo em relação à versão totalmente elétrica.
A indústria automobilística é uma corrida de longa distância sem fim. Confiando em sua vantagem de pioneirismo, as marcas independentes da China já ocuparam uma posição vantajosa. No entanto, sob a tentação de um mercado de quase um trilhão de yuans, nenhuma montadora admitirá facilmente a derrota, e as empresas de joint venture também estão se recuperando.
A ameaça da Mercedes-Benz e da Audi ainda pode vir no ano que vem, mas o Nissan N7 já recebeu 18.000 pedidos em 35 dias, então agora é hora de brigar.
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