Vendido apenas por 29 milhões de yuans! Bugatti lança novo supercarro, V16 + três motores = 1.800 cavalos de potência
Esta manhã, a Bugatti lançou oficialmente o sucessor do Chiron, o Tourbillon, com um preço de até US$ 4 milhões, equivalente a cerca de 29 milhões de yuans.
Este carro transcende o presente, não se limita ao futuro, mas foi construído para a eternidade.
É por isso que a Bugatti nomeou seu novo carro como Turbilhão, decidindo não seguir a tradição de nomear novos carros com nomes de pilotos de corrida lendários da Bugatti.
A tecnologia relojoeira Tourbillon nasceu na França em 1801 e é famosa por sua complexidade e beleza incomparáveis. Ela ajuda a compensar o impacto da gravidade no relógio e garante uma cronometragem mais precisa. Mais de 200 anos depois, o turbilhão ainda é considerado o auge da relojoaria.
Na era atual, o que tem maior probabilidade de ficar desatualizado é a própria tecnologia, especialmente as grandes telas LCD e a direção assistida. Portanto, é particularmente crucial para a Bugatti usar componentes “atemporais” que possam resistir ao teste do tempo.
O charme central do Bugatti Tourbillon é a beleza atemporal desta máquina.
forma, segue o desempenho
O CEO da Bugatti, Mate Rimac, disse na conferência de imprensa:
O processo de desenvolvimento do Bugatti Tourbillon sempre foi guiado pelos 115 anos de história da marca Bugatti e por Ettore Bugatti (o fundador da marca Bugatti). O que ele disse, “Se for comparável, não é mais um Bugatti” e “A beleza é infinita”, orienta a mim pessoalmente e à equipe de design e engenharia que busca criar uma nova era de supercarros Bugatti.
Como todo Bugatti contemporâneo, o Tourbillon segue o princípio de “a velocidade molda a forma”. Viajando a velocidades superiores a 400 km/h, todas as superfícies da carroceria, todas as entradas de ar e todas as saliências requerem um polimento fino para garantir que o veículo esteja em conformidade com a aerodinâmica e a termodinâmica.
Três modelos clássicos da Bugatti se tornaram os pilares de inspiração do Tourbillon.
O Type 57SC Atlantic, conhecido como o carro mais bonito do mundo, o Type 35, o carro de corrida de maior sucesso de todos os tempos, e o Type 41 Royale, um dos carros de luxo mais ambiciosos.
Design, desempenho e luxo formam o modelo do Tourbillon, que é mais estreito e mais baixo que o Chiron e é mais elegante, emocional e luxuoso do que qualquer modelo anterior.
▲ Tipo 57SC Atlântico
▲ Tipo 35
▲ Tipo 41 Royale
Frank Heyl, diretor de design da Bugatti, disse que eles se inspiraram no Type 35. Todo o formato do veículo é guiado pela grade em forma de ferradura, que gradualmente se estende até uma carroceria aerodinâmica.
O “S” no Tipo 57SC Atlantic significa Surbaissé, o que significa essencialmente baixar – baixar a frente do carro, baixar a altura do carro, baixar a posição sentada do condutor, criando uma postura e proporções maravilhosas.
“Isso é muito importante para nós”, diz Heyl. “A parte inferior da carroceria parece mais larga, o que não apenas fortalece a presença das rodas, mas também dá ao carro uma aparência musculosa, como uma fera pronta para atacar. para transmitir uma sensação de movimento mesmo quando está parado, para que você possa sentir sua velocidade e força mesmo quando está parado.”
Por outro lado, a barbatana central aparafusada característica do 57SC Atlantic estende-se desde a grelha mais larga do Turbilhão para criar um contraforte voador acima do espectacular motor V16.
O Type 41 Royale já trouxe a cor clássica de dois tons para a Bugatti. Este design agora evoluiu para outro elemento central de design da marca – a linha Bugatti. Podemos ver essa elegância no anterior Veyron e Chiron. A diferença é que a “linha Bugatti” do Tourbillon tornou-se mais nítida e angular para atender ao perfil mais baixo.
Tal como os modelos anteriores da Bugatti, o Tourbillon segue a filosofia de “a forma segue o desempenho”.
A icónica grelha foi alargada para guiar o ar de forma mais eficaz para os radiadores duplos, proporcionando uma dissipação de calor mais eficiente. A Bugatti também manteve um compartimento de bagagem considerável entre os dois radiadores.
A forma aerodinâmica do Tourbillon é inspirada no majestoso falcão peregrino, permitindo-lhe atingir velocidades incríveis enquanto gera uma enorme força descendente para melhorar o desempenho do carro nas curvas.
Em termos de aerodinâmica, a Bugatti utilizou mais de 20 anos de experiência acumulada no Veyron e no Chiron. A altura e o ângulo da asa traseira ativa podem combinar perfeitamente com as diferentes velocidades do veículo, ao mesmo tempo que proporcionam a função de travagem a ar.
O equilíbrio aerodinâmico do Turbilhão deve-se em grande parte ao novo conceito de difusor, cujo difusor começa a subir num ângulo ideal atrás da cabine, integrando totalmente a traseira do veículo no design do difusor.
Por outro lado, um tal design de difusor impõe requisitos mais elevados ao design termodinâmico do interior do veículo. Um duto de ar escondido sob as atraentes lanternas traseiras da Bugatti permite que o ar quente de dentro escape.
A “beleza interior” da Bugatti
A elegante porta borboleta automática sobe lentamente, e a primeira coisa que atrai deve ser a fileira de painéis de instrumentos em forma de relógio.
Este é um painel de instrumentos construído com tecnologia relojoeira profissional suíça. É composto por mais de 600 peças e é feito de titânio, safira, rubi e outros materiais. A tolerância máxima é de 50 mícrons, a mínima é de apenas 5 mícrons e o peso é de apenas 700 gramas.
Outro ponto interessante é que esse complexo painel de instrumentos está integrado ao volante, mas quando o motorista gira o volante, ele não gira junto com o volante.
Lembra da Citroën? Como esperado, são todas montadoras francesas.
A consola central do Tourbillon, feita de vidro cristal e alumínio, revela o intrincado funcionamento dos botões e da alavanca de arranque do motor. A Bugatti afirma que o desenvolvimento do seu vidro envolve 13 etapas para garantir um vidro transparente e impecável, forte e seguro o suficiente em caso de acidente.
A parte de alumínio do console central é fresada e anodizada a partir de uma única peça de metal. Quando você precisa usar o CarPlay ou outras funções multimídia, um mecanismo complexo faz aparecer a tela sensível ao toque na parte superior do console central.
Tal como o exterior, o interior do Turbilhão segue o conceito de “a forma segue o desempenho” e não compromete a praticidade e o conforto em prol do design.
Por exemplo, os bancos do Turbilhão são fixados diretamente ao chão para proporcionar a posição mais baixa e o design mais leve e, portanto, não podem ser ajustados. Porém, vem com pedais e volante ajustáveis para frente e para trás, proporcionando o equilíbrio perfeito entre praticidade e desempenho.
Outro exemplo é o sistema de áudio do carro. O Tourbillon dispensa alto-falantes e subwoofers convencionais em favor de um sistema de som mais avançado que utiliza painéis internos existentes como emissores de som. Este design inovador reduz significativamente o peso do veículo em comparação com os alto-falantes tradicionais.
É esta busca definitiva por peso leve que torna este supercarro de nova geração ainda mais leve que o modelo Chiron da geração anterior, mesmo depois de ser equipado com uma bateria de 28 graus.
Ah, sim, sim, esta geração de supercarros Bugatti é elétrica.
O motor W16 da Bugatti é diferente de qualquer outro no mundo, estabelecendo a referência para os limites da tecnologia de motores de combustão interna com as suas quatro turbinas e números de potência surpreendentes. Vinte anos após o nascimento deste trem de força, a Bugatti apresentou outra obra-prima de engenharia incomparável.
O Tourbillon é movido por um novo motor V16 de 8,3 litros de aspiração natural, desenvolvido com a ajuda da Cosworth, e pesa apenas 252 kg. Ele pode fornecer emocionantes 1.000 cavalos de potência, o ponteiro no painel de instrumentos pode subir até 9.000 rpm e o consumo abrangente de combustível por 100 quilômetros é de cerca de 21,47-25,19L.
Além disso, dois motores elétricos instalados no eixo dianteiro e um motor elétrico no eixo traseiro podem trazer um total de 800 cavalos de potência adicionais, o que significa que a potência de todo o sistema chega a 1.800 cavalos.
Vale ressaltar que esses três motores têm velocidade de até 24.000 rpm e são equipados com inversores duplos de carboneto de silício totalmente integrados. Eles são um dos motores com maior densidade de potência do mundo. Sua energia vem de uma bateria de 25 kWh 800 V refrigerada a óleo, que é instalada na parte traseira da cabine e pode fornecer mais de 60 quilômetros de autonomia elétrica pura.
Use um conjunto de dados para sentir o poder deste sistema de energia:
- 0-100 km/h: 2,0 segundos
- 0-200 km/h: <5 segundos
- 0-300 km/h: <10 segundos
- 0-400 km/h: <25 segundos
- Velocidade máxima: 445 km/h
Em 2004, o renascido Bugatti revolucionou o mundo automotivo com um supercarro de 1.001 cavalos de potência; em 2016, essa conquista foi superada por outro feito surpreendente de engenharia, o primeiro carro de 1.500 cavalos de potência do mundo, o Chiron.
No seu coração está o motor automotivo mais avançado do mundo – um W16 quad-turbo de 8,0 litros. Agora, a Bugatti redefiniu este conceito com um trem de força e uma plataforma totalmente novos.
O Tourbillon não é apenas um carro novo, mas também uma marca com uma história gloriosa de quase 120 anos, mostrando uma vitalidade vigorosa no início de uma nova era.
A jornada continua.
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