Vendas de veículos híbridos atingem recorde nos EUA, mas vendas de EV caem no terceiro trimestre
A participação nas vendas de veículos elétricos e híbridos continuou a crescer nos EUA no terceiro trimestre, informou este mês a Energy Information Administration (EIA).
Em conjunto, as vendas de veículos puramente elétricos (EVs), híbridos e híbridos plug-in (PHEVs) representaram 19,6% do total de vendas de veículos leves (LDV) no último trimestre, acima dos 19,1% no segundo trimestre.
Mas o aumento foi liderado principalmente pelas vendas de veículos híbridos, que representaram 10,8% das vendas de veículos ligeiros nos EUA no terceiro trimestre, um recorde, segundo a EIA.
Entretanto, as vendas de VE diminuíram, com a sua quota de mercado de LDV a cair de 7,4% no segundo trimestre para 7% no último trimestre.
Os VE continuam populares no segmento de veículos de luxo, representando 35,8% das vendas de LDV de luxo nos EUA. Mas, em percentagem das vendas totais de VE, os VE de luxo viram as suas vendas cair para o nível mais baixo desde 2017, à medida que as vendas de VE não de luxo aumentaram, afirma a EIA.
No entanto, 70,7% dos VE vendidos nos EUA no terceiro trimestre eram veículos de luxo, enquanto apenas 10,3% dos veículos híbridos vendidos eram do segmento de luxo.
No mercado de EV dos EUA, a Tesla ainda domina as vendas, liderada por seu Modelo Y e Modelo 3. O recém-lançado Cybertruck superou as vendas de seus grandes concorrentes de caminhões, como o Rivian R1S , Rivian R1T, Ford F150 Lightning , Chevy Silverado EV , Hummer EV. e GMC Sierra EV .
O preço médio de compra de um novo VE, antes de quaisquer incentivos, era de 56.351 dólares no final do terceiro trimestre, ou cerca de 16% acima do preço médio da indústria, de acordo com a Cox Automotive.
Além das considerações de preço, os motoristas estão dando notas altas aos veículos híbridos este ano. Muitos híbridos foram considerados os veículos mais confiáveis do mercado, de acordo com uma pesquisa da Consumer Reports . Como categoria, os híbridos são agora considerados pelos motoristas tão confiáveis quanto os carros a gasolina não híbridos.
A EIA, citando dados da Wards Intelligence, informou que 78,9% do total de VE vendidos nos EUA foram produzidos na América do Norte, enquanto 7,3% foram produzidos na Coreia do Sul e 5,3% foram fabricados na Alemanha.
Para se qualificarem para o incentivo fiscal de 7.500 dólares na compra de um novo VE, os fabricantes devem cumprir os requisitos de conteúdo nacional para a montagem final, componentes de baterias e insumos minerais críticos, afirma a EIA.
A nova administração Trump está planejando acabar com o incentivo fiscal quando Trump assumir o cargo no início do próximo ano.
