Veja e seja visto a bordo da e-bike Soltera.2, ideal para a cidade, em Aventon

Se você está pronto para se juntar ao crescente número de moradores urbanos que usam bicicletas elétricas para se deslocar, fazer compras, visitar amigos e, ocasionalmente, sair da cidade, não deixe de conferir o Aventon Soltera.2 . A Aventon fabrica e-bikes todo-o-terreno com pneus grossos, cruzadores, caminhões de carga, bicicletas dobráveis ​​e muito mais, mas a popularidade da e-bike urbana Soltera original levou a este segundo modelo atualizado da série. Possui desempenho de pedal assistido para decolagens rápidas, alcance de deslocamento adicional por carga de bateria e piscas traseiros integrados.

O Soltera.2 está disponível em dois estilos de armação, com duas opções de cores por estilo: Midnight Black ou Citrine Yellow para a armação padrão e Storm Blue ou Ghost White para o modelo passo a passo. Cada um vem em tamanhos de quadro regulares e grandes, que acomodam ciclistas de até 4 pés e 11 polegadas e de altura de 6 pés e 4 polegadas, dependendo do estilo.

Escolhi um quadro padrão de tamanho regular em Amarelo Citrino, em parte porque parece legal, mas também porque acredito que qualquer transporte de duas rodas construído para uso na cidade precisa de visibilidade máxima. Afinal, os táxis em Nova York não são amarelos por acaso.

Quando você precisa fazer uma fuga rápida

Os pilotos Soltera.2 podem obter um impulso elétrico por meio de pedalada assistida ou com um acelerador de polegar no guidão esquerdo. Quatro níveis de assistência de pedal controlam a quantidade relativa de potência empregada e a velocidade máxima, em conjunto com um câmbio de 7 marchas e sistema de marchas.

Aventon avaliou o Soltera original em 41 milhas de alcance com assistência de pedal, que sobe para 46 milhas no Soltera.2, ou 20 milhas usando apenas o acelerador. Cada estimativa é para um ciclista de 160 libras em terreno plano, mas lembre-se de que o vento, as colinas, a qualidade da estrada e a velocidade afetarão drasticamente esse número em qualquer bicicleta elétrica. Se você contar com 10 a 15 milhas por carga com uso generoso do acelerador no Soltera.2, provavelmente ficará bem.

A assistência do pedal significa que o motor recebe dicas de sua pedalada. A maioria das e-bikes baratas usa um sensor de cadência no sistema de pedal que aplica potência com base na velocidade em que o ciclista pedala a bicicleta, mas pode levar algum tempo para atingir a velocidade de pedalada desejada para acessar a potência total disponível.

O Soltera.2 usa sensores de torque, que respondem à força que o ciclista aplica aos pedais, não à velocidade do pedal. Isso permite que você comece mais rápido, já que a velocidade sempre será baixa a partir de uma parada, mas suas pernas podem exercer força instantaneamente. Os sensores de torque também modulam melhor a potência quando você se move. Eles cortarão a energia quando você cortar o esforço, mesmo que os pedais continuem girando rápido por causa da velocidade alcançada.

Essas vantagens tornam os sensores de torque especialmente úteis para bicicletas elétricas urbanas. Imagine que você está no trânsito esperando em um semáforo e deseja atravessar rapidamente o cruzamento para chegar à ciclovia. Com um sensor de torque, você pode pisar nos pedais para passar à frente da maioria dos veículos no trânsito intenso da cidade, onde um sistema de cadência ficaria para trás.

OK, ele acelera, mas é rápido?

Na condução na cidade, a velocidade máxima é geralmente menos importante do que ter potência suficiente para acompanhar o tráfego relativamente lento. A Soltera.2 vem configurada como uma e-bike Classe 2 com velocidade máxima de 20 mph. Se você quiser ir um pouco mais rápido, o aplicativo Aventon permite marcar o limite de até 25 mph. Eu testei o Soltera.2 por um tempo nesta configuração para ver como ele funcionava, mas fiz a maior parte do tempo com o limite de velocidade de 20, porque essa é provavelmente a maneira ideal de obter o melhor equilíbrio de desempenho entre velocidade, aceleração e deslocamento faixa.

Os freios a disco de 180 mm de tamanho generoso pararam rapidamente e tornaram o Soltera.2 fácil de controlar, mas fiquei um pouco desapontado por serem mecânicos em vez de hidráulicos. Este último requer menos esforço da alavanca do freio e para mais suavemente. No entanto, os freios na moto de teste foram mais do que adequados para o ciclismo urbano.

Você pode acessar a maioria das configurações do sistema do Soltera.2 por meio do display LED retroiluminado, que é controlado com um botão no lado esquerdo do guidão.

A bateria do Soltera.2 está bem escondida sob a parte frontal do V-frame padrão. Não é uma bateria enorme, que suporta a aparência elegante da moto e também mantém o peso baixo. A maioria das e-bikes pesa 60 libras ou mais, o que pode torná-las pesadas e difíceis de transportar em escadas e escadas rolantes ou em elevadores. Pela minha balança Fitbit Aria, o tamanho regular, quadro padrão Soltera.2 pesa 46,8 libras. Esse peso é perceptível, mas deve ser relativamente fácil para a maioria dos pilotos carregar, especialmente apoiando a barra transversal do quadro padrão em seu ombro.

Um passeio suave e silencioso com toques valiosos

Achei fácil pilotar o Soltera.2 sem energia elétrica, o que é sempre bom guardar para aquelas ocasiões inevitáveis ​​em que você não consegue chegar em casa com a energia da bateria. O peso relativamente leve do Soltera.2 e os pneus Kenda 700 x 38c (cerca de 1,5 polegadas de largura) ajudam a reduzir a resistência ao rolamento. Nem tente pedalar uma bicicleta todo-o-terreno de 80 libras com pneus largos de 4 polegadas.

Esta é uma bicicleta difícil de perder à noite. Além de seu lindo quadro Citrine Yellow, listras reflexivas nas paredes laterais do pneu ajudam os motoristas a ver o Soltera.2 em pouca luz, especialmente do lado. As luzes na estrutura traseira não apenas atuam como lanternas traseiras quando você dirige e luzes de freio quando você para, mas agora piscam em laranja como piscas quando você pressiona um botão correspondente nos controles. Toque novamente para apagar as luzes, ou elas param sozinhas após 10 piscadas. Infelizmente, não existem luzes correspondentes na frente, então os motoristas que se aproximam não verão sua intenção de virar.

O Soltera.2 não vem com pára-lamas ou racks padrão, que são amenidades valiosas em uma bicicleta urbana, mas a Aventon os oferece como opções. Eles também são acessíveis – um rack traseiro sai por US $ 45. Como essas opções aumentam o peso, mantê-las opcionais para os pilotos que as desejam foi uma jogada inteligente da Aventon.

Os cabos enrolados ajudam a arrumar os nove cabos que se conectam aos controles e dispositivos no guidão, mas eles não se estendem tão alto quanto podem. Os cabos não parecem terrivelmente bagunçados, mas se você mover a bicicleta por espaços apertados, convém estar atento aos cabos para evitar prendê-los em obstáculos.

nossa opinião

Se você está procurando uma e-bike de aparência elegante, confortável e fácil de pilotar para se locomover pela cidade que não grite que é operada por bateria, você definitivamente precisa considerar o novo Aventon Soltera.2. A Aventon agregou valor significativo à plataforma Soltera com a assistência do pedal do sensor de torque do modelo atualizado. Sem pára-lamas padrão ou racks de carga, você pode não selecioná-lo para deslocamento de bicicleta elétrica, mas para passeios curtos e rápidos pela cidade ou vila, deve estar em sua lista curta, especialmente considerando o baixo preço de US $ 1.400 do Soltera.2.