Último discurso de Musk: Marte pode se tornar o salvador da Terra, os robôs da Tesla irão para lá no próximo ano e a estrutura da civilização humana será reescrita
Fique longe da política e concentre-se na tecnologia. Este é o slogan recente de Musk.
Como a X/xAI e a Tesla estão no processo de lançar tecnologias-chave, ele anunciou recentemente nas redes sociais que dedicaria toda a sua energia a essas empresas de tecnologia, chegando até a dormir no chão da fábrica, o que lembra um pouco as pessoas do "estado 007" de dar tudo de si e lutar muito.
Porém, tudo isso não lhe trouxe boas notícias.
Mesmo que ele supervisionasse a batalha no local, ele dificilmente conseguiria reverter a maldição das "três derrotas consecutivas" da nave estelar. No entanto, agora mesmo, a SpaceX divulgou um discurso apresentado por Musk: Tornando a Vida Multiplanetária.
Não poderia ter havido um momento pior do que a primeira explosão da Starship, e o sonho de Musk em Marte continua. Como ele disse:
“Você quer acordar todas as manhãs e sentir que o futuro será melhor — é disso que se trata ser uma civilização espacial. Significa ter fé no futuro, que amanhã será melhor do que ontem. E não consigo pensar em nada mais emocionante do que ir para o espaço e estar entre as estrelas.”
Alguns pontos-chave são resumidos da seguinte forma:
- A SpaceX está expandindo a capacidade de produção com a meta de produzir 1.000 Starships por ano.
- Mesmo que o fornecimento da Terra seja cortado, a SpaceX planeja dar a Marte a capacidade de se desenvolver por conta própria, atingir "resiliência civilizacional" e, potencialmente, retornar para resgatar a Terra se surgirem problemas.
- A próxima tecnologia-chave da SpaceX é "capturar" a própria Starship. A empresa planeja demonstrar essa tecnologia ainda este ano e espera-se que ela seja testada dentro de dois a três meses. A Starship será colocada em cima do propulsor, reabastecida com propelente e decolará novamente.
- As versões de terceira geração do Starship, Raptor 3 e propulsores terão recursos importantes, como reutilização rápida, operação confiável e reabastecimento de propelente orbital, que devem ser alcançados no Starship 3.0. O primeiro lançamento está previsto para o final do ano.
- A versão do foguete que está prestes a ser lançada é suficiente para dar suporte à meta da humanidade de sobrevivência em vários planetas e continuará a melhorar a eficiência, aprimorar as capacidades, reduzir o custo por tonelada e reduzir o custo de viajar para Marte no futuro.
- A janela de lançamento para Marte abre a cada 26 meses, e a próxima ocorrerá no final do ano que vem (daqui a cerca de 18 meses).
- Durante a futura janela de Marte, a SpaceX planeja enviar humanos para lá. Isso pressupõe que uma missão não tripulada anterior tenha pousado com sucesso. Se tudo correr bem, o próximo lançamento levará humanos a Marte e iniciará a construção da infraestrutura.
- Para garantir o sucesso da missão, a SpaceX pode conduzir uma missão de pouso robótico do Optimus como teste para o terceiro lançamento, a fim de garantir o bom andamento da missão tripulada.
Em anexo está o endereço do vídeo original: https://x.com/SpaceX/status/1928185351933239641
Tornando os humanos uma espécie multiplanetária
Certo, vamos começar o discurso de hoje. A porta para Marte foi aberta. Agora estamos na recém-criada "Base Estelar" do Texas.
Esta seria a primeira vez que uma nova cidade seria construída nos Estados Unidos em décadas, pelo menos foi o que ouvi dizer. É um nome legal também, e é chamado assim porque é aqui que desenvolveremos a tecnologia necessária para permitir que humanos, civilizações e a vida como a conhecemos viajem para outro planeta pela primeira vez — algo sem precedentes nos 4,5 bilhões de anos de história da Terra.
Vamos assistir a este pequeno vídeo. No início, não havia basicamente nada aqui. Originalmente, era apenas um banco de areia. Nada? Mesmo as poucas pequenas instalações que construímos foram, é claro, construídas depois.
Esse foi o foguete original do "Mad Max". Foi aí que percebemos que acender esse foguete “Mad Max” era realmente importante.
Sim, alguns anos atrás esse lugar estava basicamente deserto. E em apenas cinco ou seis anos, graças aos esforços extraordinários da equipe da SpaceX, construímos uma pequena cidade, uma plataforma de lançamento gigante e uma enorme fábrica para fazer foguetes gigantes.
Melhor ainda, qualquer um que assistir a esse vídeo poderá visitá-lo pessoalmente. Toda a nossa unidade de produção e local de lançamento estão localizados ao longo de uma rodovia pública. Isso significa que qualquer pessoa que venha ao sul do Texas pode ver os foguetes de perto e visitar a fábrica.
Então, se você estiver interessado na maior máquina voadora da Terra, pode vir a qualquer momento, basta dirigir por aquela estrada, é muito legal. E então chegamos aos dias atuais – Base da Frota Estelar, 2025.
Agora estamos em um ponto em que podemos construir uma nave espacial a cada duas ou três semanas. Claro, não produzimos um a cada duas ou três semanas, porque estamos constantemente atualizando o design. Mas nosso objetivo final é ser capaz de produzir 1.000 naves espaciais por ano, ou três por dia.
Esse é o progresso até agora. Estou naquele prédio agora mesmo.
Esse é o nosso aerodeslizador. Estamos levando um propulsor até o local de lançamento, e você pode ver aqueles mega compartimentos.
Como eu disse antes, o mais legal para aqueles que estão assistindo a este vídeo é que vocês podem vir aqui, dirigir por esta estrada e ver tudo isso pela primeira vez na história. A estrada à esquerda, que é uma rodovia, está aberta ao público. Você sempre pode vir dar uma olhada, eu recomendo muito, acho muito inspirador.
Estamos desenvolvendo nossas capacidades de integração para atingir nossa meta de produzir 1.000 naves estelares por ano. Ainda não foi construído, mas estamos construindo. É um verdadeiro megaprojeto que, segundo alguns parâmetros, poderia ser um dos maiores edifícios do mundo. Ele foi projetado para produzir 1.000 naves estelares por ano. Também estamos construindo outra fábrica na Flórida, então teremos dois locais de produção no Texas e na Flórida.
Na verdade, é difícil avaliar o tamanho desses edifícios a olho nu. Você precisa colocar uma pessoa ao lado para ver o quão pequena ela é e realmente apreciar o tamanho do edifício.
Se usarmos a "produção anual de veículos de lançamento" como comparação, como o número de aeronaves fabricadas pela Boeing e pela Airbus, em algum momento no futuro, a produção anual da Starship poderá ser equivalente à das aeronaves comerciais da Boeing e da Airbus. A escala deste projeto é realmente enorme.
Além disso, a capacidade de carga de cada nave estelar excede em muito a de um Boeing 747 ou um Airbus A380, e pode ser realmente descrita como "gigante".
A seguir está o conteúdo sobre os satélites Starlink. A produção anual dos satélites de terceira geração é de cerca de 5.000, e no futuro pode chegar perto de 10.000. Cada satélite de terceira geração tem aproximadamente o tamanho de um Boeing 737, que é muito grande. Não é exagero compará-lo com o bombardeiro B-24 da Segunda Guerra Mundial.
Claro, essa escala ainda é pequena comparada à da Tesla. No futuro, a produção anual da Tesla poderá ser o dobro ou até o triplo disso.
Essas comparações nos ajudam a construir o conceito de que é realmente viável construir um grande número de naves estelares para viagens interestelares. Mesmo de uma perspectiva de tonelagem bruta, empresas como a Tesla e outras montadoras ainda estão fabricando produtos mais complexos e de maior volume do que a SpaceX.
Em outras palavras, esses números aparentemente exagerados são, na verdade, totalmente alcançáveis por humanos, pois outras indústrias já atingiram escalas semelhantes.
Uma medida do nosso progresso é o tempo que levaria para alcançar uma civilização autossustentável em Marte. E cada lançamento da nave, especialmente nos estágios iniciais, é um aprendizado e exploração contínuos, estabelecendo a base para que os humanos se tornem uma espécie multiplanetária, permitindo que a nave seja continuamente melhorada e, eventualmente, seja capaz de enviar milhares ou até milhões de pessoas a Marte.
O ideal seria que qualquer pessoa que quisesse ir a Marte pudesse fazê-lo, e poderíamos entregar todo o equipamento necessário para tornar Marte autossuficiente para que uma sociedade pudesse se desenvolver de forma independente.
Mesmo no pior cenário, estamos chegando a um ponto crítico em que Marte pode continuar a se desenvolver mesmo que os suprimentos da Terra sejam cortados. Até lá, teremos alcançado a "resiliência civilizacional" — mesmo quando surgirem problemas sérios na Terra, Marte poderá voltar para resgatar a Terra.
Claro, também pode ser que a Terra venha em auxílio de Marte. Mas o mais importante é que a coexistência de dois planetas independentes, viáveis e poderosos será essencial para a sobrevivência a longo prazo da civilização humana.
Acredito que qualquer civilização multiplanetária poderia ter uma vida útil dez vezes maior, ou até muito maior que isso. Uma civilização em um único planeta sempre enfrenta ameaças imprevisíveis, como conflitos autodestrutivos entre humanos – como a Terceira Guerra Mundial (embora esperemos que isso nunca aconteça) – e desastres naturais, como impactos de asteroides e supererupções vulcânicas.
Se tivéssemos apenas um planeta, um desastre provavelmente acabaria com a civilização; mas se tivéssemos dois, poderíamos sobreviver e até mesmo nos expandir além de Marte para lugares como o cinturão de asteroides, as luas de Júpiter e ainda mais longe, para outros sistemas estelares.
Podemos realmente viajar até as estrelas e fazer com que a "ficção científica" não seja mais apenas uma fantasia.
Para atingir esse objetivo, precisamos construir um foguete "rapidamente reutilizável" para tornar o custo por voo e o custo por tonelada enviada a Marte o mais baixo possível. Isso exige que o foguete tenha a capacidade de ser reutilizado rapidamente.
Na verdade, muitas vezes brincamos internamente que isso é como um "foguete rápido, reutilizável e confiável", os três "R"s, que soam como o grito do pirata "RRRR", e a chave são esses três "R".
Agora, a equipe da SpaceX fez um progresso incrível na captura do foguete gigante.
Pense nisso, nossa equipe conseguiu "pegar" com sucesso a maior aeronave já construída por humanos muitas vezes, usando uma maneira muito inovadora: pegá-la do ar com "hashis" gigantes. Este é realmente um avanço tecnológico incrível.
Quero perguntar: você já viu uma cena dessas antes?
Parabéns novamente, esta é realmente uma conquista fantástica. A razão pela qual temos que "pegar" o foguete dessa forma sem precedentes é porque é crucial conseguir uma rápida reutilização do foguete.
O Super Heavy Booster é enorme, com cerca de 9 metros de diâmetro. Se ele pousar na plataforma com suas pernas de pouso,
Precisamos então levantá-lo novamente, retrair suas pernas de pouso e colocá-lo de volta na plataforma de lançamento, o que é uma operação muito complicada. E se pudermos usar a mesma torre que originalmente o instalou na plataforma de lançamento para pegá-lo diretamente do ar e colocá-lo de volta no lugar, essa seria a melhor maneira de conseguir uma reutilização rápida.
Ou seja, o foguete foi capturado pelo mesmo par de braços robóticos que o colocou originalmente na plataforma de lançamento e então imediatamente colocado de volta na posição de lançamento.
Em teoria, um propulsor Super Heavy poderia ser relançado dentro de uma hora após o pouso.
O voo em si leva apenas cinco a seis minutos, após os quais ele é capturado pelo braço da torre e colocado de volta na plataforma de lançamento. Levaria de 30 a 40 minutos para reabastecer o propelente e colocar a espaçonave de volta no topo. Em princípio, isso nos permitiria lançar uma vez por hora, no máximo uma vez a cada duas horas.
Este é o limite da reutilização de foguetes.
A próxima grande coisa que temos que fazer é "pegar" a nave estelar. Ainda não chegamos lá, mas chegaremos lá.
Esperamos demonstrar essa tecnologia ainda este ano e, potencialmente, poder testá-la em apenas dois ou três meses. Depois, a Starship será colocada em cima do propulsor, reabastecida com propelente e decolará novamente.
No entanto, o tempo de voo da Starship será um pouco maior que o do propulsor, porque ela precisa voar ao redor da Terra diversas vezes até que sua trajetória de voo retorne ao local de lançamento. Apesar disso, a Starship também está planejada para ser capaz de fazer voos repetidos muitas vezes ao dia.
Esta é a nova geração do motor "Raptor 3" e seu desempenho é excelente. Temos que dar um sinal de positivo para a equipe do Raptor, isso é realmente emocionante.
O conceito de design do Raptor 3 é que ele não requer um escudo térmico tradicional, o que economiza muito peso na parte inferior do motor e melhora a confiabilidade. Por exemplo, se ocorresse um pequeno vazamento de combustível no motor Raptor, o combustível vazaria diretamente para o plasma já quente e raramente causaria problemas. Se o motor estivesse fechado em uma caixa estrutural, esse vazamento seria muito perigoso.
Então este é o Raptor 3. Talvez tenhamos que iterar algumas vezes, mas este motor é um grande avanço em capacidade de carga, eficiência de combustível e confiabilidade. Pode-se dizer que é um motor de foguete revolucionário.
Eu diria até que o Raptor 3 quase parece um produto de "tecnologia alienígena".
Na verdade, quando mostramos as primeiras imagens do Raptor 3 aos especialistas da indústria, eles disseram que o motor ainda não estava totalmente montado. Então dizemos a eles: este é o motor “inacabado”, atingiu níveis de eficiência sem precedentes e está funcionando.
Além disso, ele funciona de forma extremamente limpa e estável.
Para criar este mecanismo, fizemos muitas simplificações no design. Por exemplo, integramos circuitos de fluidos secundários, circuitos elétricos, etc. diretamente na estrutura do motor. Todos os sistemas críticos são bem encapsulados e protegidos. Falando francamente, este é um modelo de projeto de engenharia.
Outra tecnologia essencial para a realização de uma missão a Marte é o reabastecimento de propelente orbital.
Você pode pensar nisso como algo semelhante ao "reabastecimento aéreo", só que dessa vez é um "reabastecimento orbital" e o alvo é o foguete. Essa tecnologia nunca foi concretizada na história, mas é viável do ponto de vista técnico.
Embora esse processo sempre pareça um pouco "inadequado para crianças", o propelente deve ser transferido de qualquer maneira. Não há outro jeito e esta etapa deve ser concluída.
Especificamente, duas naves atracam em órbita, e uma delas transfere propelente (combustível e oxigênio) para a outra. Na verdade, a maior parte da massa é oxigênio, representando quase 80%, e o combustível representa apenas cerca de 20%.
Portanto, nossa estratégia é: primeiro lançar uma nave estelar cheia de carga em órbita e, depois, lançar várias naves estelares "somente para reabastecimento" para encher o propelente por meio do reabastecimento orbital. Quando o propulsor estiver cheio, a nave estelar pode partir para Marte, a Lua ou outros destinos.
Essa tecnologia é essencial e esperamos ter nossas primeiras demonstrações no ano que vem.
Um dos problemas mais difíceis de resolver é o escudo térmico reutilizável.
Ninguém realmente desenvolveu um escudo térmico orbital que possa ser usado várias vezes. Este é um desafio técnico extremamente difícil. Até mesmo o escudo térmico do ônibus espacial exige meses de manutenção após cada voo: placas quebradas precisam ser consertadas e cada placa precisa ser inspecionada.
Isso ocorre porque a alta temperatura e a alta pressão durante a reentrada na atmosfera são extremamente severas, e há muito poucos materiais que podem suportar esse ambiente extremo, principalmente algumas cerâmicas avançadas, como vidro, alumina ou certos tipos de materiais de carbono.
No entanto, a maioria dos materiais corrói, quebra ou descasca após o uso repetido, e é difícil para eles suportar a tremenda pressão durante a reentrada.
Esta será a primeira vez que humanos realmente desenvolverão um "sistema de isolamento térmico reutilizável em escala orbital". Este sistema deve ser extremamente confiável. Esperamos continuar a aperfeiçoá-lo e otimizá-lo nos próximos anos.
No entanto, a tecnologia é viável. Não estamos perseguindo uma tarefa impossível, ela é possível dentro dos limites da física, mas é muito, muito difícil de ser alcançada.
Quanto à atmosfera marciana, embora seja composta principalmente de dióxido de carbono e pareça ser "mais amena" que a da Terra à primeira vista, na verdade é pior.
Quando o dióxido de carbono se transforma em plasma durante a reentrada, ele se decompõe em carbono e oxigênio, resultando em um nível maior de oxigênio livre na atmosfera marciana do que na Terra. A atmosfera da Terra contém apenas cerca de 20% de oxigênio, mas após a decomposição do plasma, o conteúdo de oxigênio em Marte pode ser duas ou até três vezes maior que o da Terra.
Esse oxigênio livre oxidaria violentamente o escudo térmico, quase "queimando-o". Então, temos que fazer testes muito rigorosos em um ambiente de CO2 para garantir que funcione não apenas na Terra, mas também em Marte.
Queremos usar o mesmo sistema de proteção térmica e materiais para a Terra e Marte. Como a cobertura de isolamento térmico envolve muitos detalhes técnicos, como garantir que as placas de isolamento não quebrem ou caiam, etc. Se fizermos centenas de testes na Terra com o mesmo material, podemos ter total confiança de que ele funcionará corretamente quando realmente voarmos para Marte.
Além disso, estamos trabalhando na próxima geração de naves estelares, que terá muitas melhorias em relação às versões atuais.
Por exemplo, a nova geração de naves estelares é mais alta, e o "interstage" entre o casco e o propulsor é projetado de forma mais razoável. Você pode ver os novos suportes, que tornam o processo de preparação a quente mais suave.
A chamada separação térmica de estágios significa que o motor da nave estelar será acionado antecipadamente enquanto o propulsor ainda estiver queimando. Dessa forma, as chamas dos motores da Starship podem ser descarregadas mais suavemente através dessas estruturas de suporte abertas, sem interferir nos propulsores.
E desta vez, não jogaremos essas estruturas fora como antes, mas as deixaremos voar com a nave e as tornaremos recicláveis.
A altura desta versão da nave estelar foi ligeiramente aumentada, dos 69 metros originais para 72 metros. Quanto à capacidade de propelente, esperamos que ela aumente um pouco, talvez para 3.700 toneladas no longo prazo. Meu palpite é que ele acabará ficando mais próximo do nível de 4.000 toneladas.
Em termos de empuxo, ou seja, a "razão empuxo-peso", podemos atingir 8.000 toneladas de empuxo, ou até mesmo aumentar para 8.003 toneladas — isso está em processo de otimização e melhoria contínuas. Minha estimativa é que eventualmente chegaremos a uma configuração com 4.000 toneladas de propelente e perto de 10.000 toneladas de empuxo.
Esta é a próxima geração, ou nova versão do Super Heavy.
A parte inferior do booster pode parecer um pouco "nua" porque os motores Raptor 3 não precisam de proteção térmica, então pode parecer que algo está faltando, mas na verdade isso ocorre porque esses motores não precisam da estrutura de proteção original.
O Raptor 3 é exposto diretamente ao plasma quente, mas foi projetado para ser muito leve e não requer isolamento adicional.
Este sistema também incorpora uma integração Hot Stage, o que eu acho muito legal. A nova versão da nave estelar também é um pouco mais longa e potente, com capacidade de propelente aumentada para 1.550 toneladas. A longo prazo, pode ser cerca de 20% a mais que isso.
O design do escudo térmico também é mais simplificado, com uma transição muito suave da borda da camada de isolamento para o "lado de sotavento", sem mais as placas de isolamento irregulares. Acho que também parece muito simples e elegante.
A versão atual ainda tem 6 motores, mas versões futuras serão atualizadas para 9.
Graças às melhorias feitas no Raptor 3, alcançamos menor massa do motor e maior impulso específico, o que significa maior eficiência. A versão 3 da Starship é um grande avanço. Acredito que ele atinge todos os nossos principais objetivos:
Normalmente, uma nova tecnologia precisa passar por três gerações de iterações para se tornar verdadeiramente madura e fácil de usar. O Raptor 3, a versão de terceira geração da Starship e propulsores, terá todos os recursos essenciais de que precisamos: rápida reutilização, operação confiável e reabastecimento de propelente orbital.
Todas essas são condições necessárias para que os humanos se tornem uma espécie multiplanetária, e tudo isso será alcançado na Starship 3.0. Planejamos lançá-lo pela primeira vez no final deste ano.
Você pode ver que à esquerda está o status atual, no meio está nossa versão alvo para o final deste ano e à direita está a direção de desenvolvimento de longo prazo para o futuro. A altura final atingirá cerca de 142 metros.
Mas mesmo a versão intermediária, que será lançada no final deste ano, é totalmente capaz de realizar uma missão a Marte. Versões subsequentes melhorarão ainda mais o desempenho. Assim como fizemos com o Falcon 9 no passado, continuaremos a alongar o foguete e aumentar sua capacidade de carga. Este é o nosso caminho de desenvolvimento, simples e claro.
Mas quero enfatizar que esta versão do foguete, que está prestes a ser lançada no final do ano, já é suficiente para apoiar o objetivo da humanidade de alcançar a sobrevivência multiplanetária. O que precisamos fazer a seguir é continuar a melhorar a eficiência, aprimorar as capacidades, reduzir o custo por tonelada e tornar mais barato para cada pessoa ir a Marte.
Como eu disse antes, nosso objetivo é tornar possível que qualquer um que queira ir a Marte e participar da construção de uma nova civilização possa fazê-lo.
Pense bem, não seria legal? Mesmo que você não queira ir, talvez você tenha um filho, uma filha ou um amigo que gostaria de ir. Acredito que essa seria uma das maiores aventuras que a humanidade poderia realizar: ir para outro planeta e construir uma nova civilização com nossas próprias mãos.
Sim, eventualmente nossas naves estelares serão equipadas com 42 motores — isso é quase predestinado, como o grande profeta Douglas Adams previu em seu livro "O Guia do Mochileiro das Galáxias": A resposta definitiva para a vida é 42.
Então, a nave estelar eventualmente terá 42 motores, é assim que o universo é (risos).
Vamos falar sobre a capacidade de carga. O mais surpreendente é que, se for totalmente reutilizável, a Starship terá capacidade de transporte de 200 toneladas em órbita baixa da Terra. Qual é o conceito? Isso é equivalente ao dobro da capacidade do foguete lunar Saturno V. Enquanto o Saturno V era um foguete descartável, o Starship é totalmente reutilizável.
Se a nave também for descartável, sua capacidade de transporte em órbita baixa da Terra pode chegar a 400 toneladas.
Então o que estou dizendo é: este é um foguete muito grande. Mas se quisermos alcançar a "sobrevivência multiplanetária da humanidade", precisamos de um foguete grande assim. No processo de concretização da imigração para Marte, também podemos fazer muitas coisas legais, como construir uma base na Lua – a Base Lunar Alpha.
Há muito tempo, houve uma série de TV chamada "Base Lunar Alpha". Embora algumas das configurações físicas do programa não fossem muito confiáveis, como a base lunar que parecia ser capaz de se afastar da órbita da Terra (risos), em resumo, construir uma base na Lua deveria ser o próximo passo após o programa de pouso na Lua Apollo.
Seria muito legal imaginar se pudéssemos construir uma estação científica gigante na Lua para conduzir pesquisas sobre a natureza do universo.
Então, quando poderemos viajar para Marte?
A janela de lançamento para Marte abre a cada dois anos, ou a cada 26 meses, para ser mais específico. A próxima janela para Marte será no final do ano que vem, daqui a cerca de 18 meses, provavelmente em novembro ou dezembro.
Faremos o nosso melhor para aproveitar esta oportunidade. Se tivermos sorte, acho que agora temos cerca de 50% de chance de atingir nossa meta.
A chave para o sucesso da missão a Marte está na possibilidade de a tecnologia de reabastecimento de propelente orbital ser concluída em tempo hábil. Se conseguirmos concluir essa tecnologia antes do período de janela, lançaremos a primeira nave estelar não tripulada para Marte até o final do ano que vem.
A seguir, você verá uma demonstração de como é realizado o processo de voo da Terra (azul) para Marte (vermelho).
Na verdade, a distância percorrida pela trajetória de voo da Terra até Marte é quase mil vezes a distância até a Lua.
Não é possível voar diretamente para Marte em linha reta; é preciso se mover ao longo de uma órbita elíptica: a Terra está em um foco da elipse, e Marte está na outra extremidade da órbita. Você também precisa calcular com precisão a posição e o tempo da espaçonave em órbita para garantir que ela cruze a órbita de Marte.
Isso é chamado de Transferência de Hohmann e é a maneira padrão de viajar da Terra para Marte.
Se você tiver um roteador Wi-Fi Starlink, poderá observar o logotipo acima, que é uma ilustração dessa transferência orbital. O serviço de Internet via satélite fornecido pela Starlink é um dos projetos que ajuda a financiar a jornada dos humanos a Marte.
Então, quero agradecer especialmente a todos que estão usando o Starlink: vocês estão ajudando a garantir o futuro da civilização humana, estão ajudando a humanidade a se tornar parte de uma civilização multiplanetária e estão ajudando a humanidade a entrar na "era das viagens espaciais". Obrigado.
Aqui está um esboço: esperamos aumentar significativamente a frequência e o número de voos para Marte à medida que cada janela de lançamento para Marte se abre (ou seja, aproximadamente uma vez a cada dois anos).
Em última análise, nossa meta é lançar de 1.000 a 2.000 naves espaciais para Marte a cada janela de Marte. Claro, isso é apenas uma estimativa da ordem de grandeza, mas, na minha opinião, para estabelecer uma civilização autossuficiente em Marte, cerca de 1 milhão de toneladas de materiais precisarão ser entregues à superfície de Marte.
Somente quando Marte tiver essas capacidades básicas poderá realmente atingir o "ponto de segurança da civilização" — isto é, mesmo que a Terra não possa mais continuar a enviar suprimentos, a civilização marciana poderá sobreviver e se desenvolver de forma independente.
Para isso, não pode faltar nada, nem mesmo um elemento pequeno, mas crucial, como a vitamina C. Marte deve ter tudo o que precisa para atingir um crescimento real.
Acho que serão cerca de 1 milhão de toneladas, talvez 10 milhões de toneladas, e espero que não 100 milhões de toneladas, o que seria demais. Mas não importa o que aconteça, faremos todos os esforços para atingir esse objetivo o mais rápido possível e garantir a segurança do futuro da civilização humana.
Atualmente, estamos avaliando vários locais candidatos para uma base em Marte, sendo a região de Arcádia uma das nossas principais escolhas. Há muitos recursos "terrestres" em Marte, mas depois de levar vários fatores em consideração, a gama de opções se torna muito pequena:
Por exemplo, não pode estar muito perto dos polos (o ambiente é muito extremo), precisa estar perto do gelo para obter água e o terreno não pode ser muito acidentado para garantir o pouso seguro do foguete.
Quando todos esses fatores são considerados, Arcádia é um dos locais mais ideais. A propósito, o nome da minha filha também é Arcádia.
Na fase inicial, enviaremos as primeiras naves estelares a Marte para coletar dados críticos. Essas naves transportarão robôs humanoides Optimus, que chegarão primeiro, explorarão o ambiente ao redor e farão os preparativos preliminares para a chegada dos humanos.
Se realmente conseguirmos lançar a nave até o final do ano que vem e chegar a Marte com sucesso, será um cenário muito chocante. Com base nos cálculos do período orbital, a espaçonave chegará a Marte em 2027.
Imagine o robô humanoide Optimus caminhando na superfície de Marte. Esse seria um momento inovador.
Então, na próxima janela de Marte, em dois anos, tentaremos enviar humanos para Marte. Isso pressupõe que as missões não tripuladas anteriores tenham pousado com sucesso. Se tudo correr bem, teremos humanos em Marte no próximo lançamento e realmente começaremos a construir infraestrutura em Marte.
Claro, para garantir, também podemos conduzir outra missão de pouso robótico do Optimus e fazer do terceiro lançamento uma missão tripulada. Os resultados específicos dependerão dos resultados reais das duas vezes anteriores.
Você se lembra daquela foto famosa? —Trabalhadores do Empire State Building comem seu almoço sentados em uma viga de aço. Esperamos poder capturar cenas clássicas semelhantes em Marte. Para comunicações em Marte, usaremos uma versão do sistema Starlink para fornecer serviço de internet.
Mesmo na velocidade da luz, o atraso da Terra até Marte é perceptível — cerca de 3,5 minutos no melhor dos casos, e até 22 minutos ou mais no pior caso, quando Marte está do outro lado do Sol.
Portanto, a comunicação de alta velocidade entre Marte e a Terra é realmente um desafio, mas a Starlink tem a capacidade de resolver esse problema.
Em seguida, os primeiros humanos lançarão as bases em Marte e estabelecerão um posto avançado de longo prazo. Como eu disse antes, nosso objetivo é tornar Marte autossustentável o mais rápido possível.
Esta imagem é uma ideia aproximada nossa da primeira cidade em Marte.
Meu palpite é que construiremos a plataforma de lançamento mais longe da zona de pouso para evitar acidentes. Em Marte, seremos extremamente dependentes da energia solar. Nos estágios iniciais de Marte, como a superfície ainda não havia sido "aterrada", os humanos não podiam andar livremente na superfície de Marte e tinham que usar "trajes marcianos" e viver em estruturas fechadas semelhantes a domos de vidro.
Mas é possível. No futuro, esperamos transformar Marte em um planeta semelhante à Terra.
Nossa meta de longo prazo é transportar mais de um milhão de toneladas de materiais para Marte durante cada janela de transferência para Marte (aproximadamente a cada dois anos). Somente quando atingirmos esse nível poderemos realmente começar a construir uma "civilização marciana séria" – entregar "milhões de toneladas" de materiais por janela é nosso padrão máximo.
Naquela época, precisaremos de um grande número de portos espaciais. Como os voos não podem ser realizados a qualquer momento e só podem ser concentrados no período da janela de lançamento, teremos milhares ou até duas mil naves espaciais reunidas na órbita da Terra, esperando para decolar ao mesmo tempo.
Imagine – assim como em "Battlestar Galactica", milhares de naves espaciais se reuniram em órbita e partiram para Marte ao mesmo tempo. Seria uma das cenas mais espetaculares da história da humanidade.
É claro que também precisaremos de um grande número de plataformas de pouso e lançamento em Marte até lá. Se houver milhares de naves espaciais chegando, você precisará de pelo menos algumas centenas de vagas de pouso ou será muito eficiente em limpar a zona de pouso rapidamente após o pouso.
Resolveremos esse problema mais tarde (risos). Resumindo, construir a primeira cidade extraterrestre da humanidade em Marte seria um feito incrível. Este não é apenas um mundo totalmente novo, mas também uma oportunidade para os habitantes de Marte repensarem o modelo de civilização humana:
Que forma de governo você quer?
Que novas regras você gostaria de ver estabelecidas?
Em Marte, os humanos têm a liberdade de reescrever a estrutura da civilização.
Esta é uma decisão marciana.
Então, tudo bem, vamos fazer isso.
Obrigado a todos!
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