Todos os carros de combustível puro da Lamborghini estão esgotados, uma era acabou
No artigo de Dong Chehui "Os supercarros da China não são só piadas", falamos um pouco da história do "nome familiar" da Lamborghini e contamos a história da fabricante de tratores agrícolas fundada na década de 1950 e que acabou se transformando em um supercarro. Administre a marca história.
Após 60 anos, esta marca de supercarros mais uma vez inaugurou seu próprio grande momento de transformação.
No início de julho, a marca de supercarros do Grupo Volkswagen anunciou oficialmente que todos os pedidos de Huracan e Urus foram encerrados e os pedidos desses dois modelos não serão mais aceitos. Além disso, o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, revelou ao mundo exterior que todos os modelos de motores de combustão interna puros da Lamborghini foram vendidos.
A era dos veículos de combustível "puro" de alto desempenho da Lamborghini chegou ao fim.
▲ Lamborghini Huracán
A eletrificação da Lamborghini é imparável
A onda de eletrificação não parece extinguir o amor desses super entusiastas do motor de combustão interna, mas o efeito "contagem regressiva" do motor de combustão interna trouxe mais pedidos de vendas para a Lamborghini.
Winkelmann falou sobre o excelente desempenho de vendas da Lamborghini nos últimos anos. Em 2021, o volume total de entregas da Lamborghini será de 8.420 unidades. Em 2022, o volume anual de entregas da Lamborghini chegará a 9.233 unidades, um aumento ano a ano de cerca de 9,65%.
O mais interessante é que a popularidade desses modelos de motor de combustão interna superou em muito as expectativas da equipe interna da Lamborghini. De acordo com os detalhes de fechamento do pedido divulgados por Winkelmann, o ponto de fechamento do pedido da Lamborghini é muito anterior ao ciclo final de produção original deste lote de modelos. Em suma, o lote de modelos de motores de combustão interna puros da Lamborghini vendeu mais rápido do que foi construído.
O grau em que o mercado compra modelos de motores de combustão interna puros da Lamborghini pode ser visto.
No entanto, a busca fanática dos entusiastas dos motores de combustão interna não parece ser capaz de manter a "pureza" dos motores de combustão interna, e a Lamborghini decidiu eletrificar.
Em julho do ano passado, a Lamborghini revelou ao mundo exterior a sua ambição de se transformar em eletrificação. A marca italiana de supercarros anunciou que, para se adaptar mais ativamente à onda de eletrificação global, planeja investir até 1,8 bilhão de euros (cerca de 14,23 bilhões de yuans) no futuro para apoiar seu "plano híbrido" em 2024. Antes do transformação, os produtos híbridos serão a "força principal absoluta" da transição da Lamborghini para o elétrico puro.
▲ Lamborghini Aventador
Winkelmann disse que a transição para a eletrificação não será fácil para a Lamborghini. O investimento de 1,8 mil milhões de euros é quase o maior investimento da história da marca Lamborghini.Além disso, é um problema inevitável manter o ADN de supercarro único da Lamborghini na eletrificação, sendo uma “aposta” híbrida iminente.
No "plano híbrido" da Lamborghini, 1,5 bilhão dos 1,8 bilhão de euros serão usados para mudar a estrutura energética dos modelos Huracan, Urus e Aventador, e os três modelos farão a transição completa para a plataforma híbrida.
Conectado, pronto para mover
A transição da Lamborghini para a eletrificação há muito é um sinal.
A Lamborghini "reclamou" para o mundo exterior mais de uma vez, e a política de proteção ambiental cada vez mais rígida tem causado problemas para motores de grande cilindrada. A marca de supercarros acredita que os rígidos padrões de emissão tornam "difícil" o desenvolvimento de motores de combustão interna.
Para poder passar pelos padrões europeus de emissão cada vez mais "estreitos", a Lamborghini precisa ajustar constantemente seus motores de grande cilindrada. De acordo com a equipe interna de P&D da Lambo, o P&D e o ajuste dos motores de combustão interna costumam ser acompanhados de grandes investimentos de capital, e o alto custo está à sua frente, forçando a Lamborghini a fazer a escolha da eletrificação.
Isso me lembra um caso semelhante, da Toyota.
É muito semelhante à mudança de eletrificação atual.Com a melhoria contínua da lógica das caixas de câmbio dos automóveis, tornou-se basicamente um consenso na indústria substituir a transmissão manual pela transmissão automática, mas algumas pessoas simplesmente "não acreditam no destino". Toyota, um "obstinado" decidiu usar GR Supra O acima restaura o sabor original da transmissão manual.
O próprio Supra tem as mesmas raízes do BMW Z4, com o mesmo motor e a mesma transmissão de oito marchas do ZF (para 2022). No entanto, para o próximo 2023 Supra, a Toyota está trazendo o manual de volta e há rumores de que usará o mesmo motor do BMW M3 acoplado a uma transmissão manual de seis marchas.
Na verdade, não é fácil fazer barulho sobre o sistema de energia original, e a Toyota pagou um alto "preço" por isso. Além da melhoria do console central do Supra, a Toyota também experimentou três massas diferentes de engrenagens da caixa de câmbio.
Ao longo do processo, testes repetidos levaram a Toyota a custos de P&D quase "altíssimos" Além disso, a Toyota teve que fazer novos "pedidos de moldes" aos fornecedores por causa do redesenho do console central.
Isso é verdade para modelos de desempenho comuns, sem mencionar os custos de ajuste de carros de luxo de superdesempenho.
No entanto, a velocidade de transição da Lamborghini é extremamente rápida. Em março deste ano, a Lamborghini lançou o sucessor de "Daniel", o Revuelto, que também é o primeiro modelo da Lamborghini a usar uma estrutura híbrida.
O novo Revuelto ainda está equipado com um motor de grande cilindrada. Um motor 6.5L V12 naturalmente aspirado fornece uma enorme fonte de energia para Revuelto. A diferença é que a Lamborghini também traz três motores de acionamento para Revuelto nesta base, tornando-o A potência máxima pode atingir 1015 cavalos de potência.
O primeiro modelo SUV da Lamborghini não pode evitar o destino da hibridização.De acordo com funcionários da Lamborghini, o Urus 2024 usará uma estrutura plug-in. Em outras palavras, a versão 2023 com motor de combustão interna puro do Urus tornou-se um canto do cisne.
▲ Lamborghini Urus
Carros de luxo de alto desempenho precisam de novos pontos de diferenciação
Não há "boas frutas" para comer sem transformação, mas após a transformação, também existem "problemas exclusivos" de carros de luxo de superdesempenho.
Diante do motor, a "classe" de desempenho torna-se frágil. Como mencionado acima, a transformação não é difícil, mas como manter o DNA da marca após a transformação é um assunto mais sério.
A marca de carros de luxo de superdesempenho em transição ainda precisa de alguma diferenciação para manter sua "singularidade" e a Lamborghini não é a única montadora que está "incomodada" com isso.
A Rolls-Royce também mantém sua "elegância" tanto quanto possível na eletrificação. Nas lanternas traseiras do modelo eletrificado Shining da Rolls-Royce, a equipe interna de design usou vários grupos de luzes independentes e ininterruptos embutidos na parte traseira lisa do carro para trazer reconhecimento suficiente, mantendo a graça consistente da Rolls-Royce.
▲As lanternas traseiras brilhantes da Rolls-Royce
O clássico britânico Aston Martin também iniciou seu próprio plano de transformação elétrica. Dong Chehui foi convidado para participar da conferência de lançamento do Aston Martin DB 12 na China em junho deste ano. Seja o layout da cena no dia do lançamento ou o conceito de fabricação de carros da Aston Martin, você pode ver que ele abraçou ativamente o jovem atitude.
No caminho para a eletrificação, a Aston Martin também escolheu uma abordagem "jovem". Não muito tempo atrás, a Aston Martin chegou oficialmente a uma cooperação com a Lucid, uma nova montadora americana, e a Lucid se tornará a fornecedora dos modelos elétricos da Aston Martin.
▲ Foto de: The Drive
Outro abraço ativo da eletrificação é a Alfa Romeo. Além do modelo híbrido Tonale lançado anteriormente, a Alfa Romeo revelou o Quadrifoglio, seu primeiro modelo de desempenho puramente elétrico. Embora os detalhes relevantes ainda não estejam claros, de acordo com o comunicado oficial da Alfa Romeo, o novo modelo puramente elétrico "Clover" terá mais de 1.000 cavalos de potência, quase o dobro do modelo de desempenho 2.9T.
A Alfa Romeo também revelou alguns serviços de bateria líderes do setor. O CEO da Alfa Romeo mostrou sua visão
Além disso, os modelos elétricos posteriores da Alfa Romeo também estarão mais inclinados a considerar alguns designs clássicos retrô.Os modelos elétricos puros lançados em 2026 absorverão o design de aparência do modelo clássico SZ da Alfa Romeo.
▲ Foto de: carrozzieri-italiani
Na verdade, seja elegante, jovem ou retrô, a lógica por trás disso é a mesma. Após a transformação da eletrificação, essas marcas de carros de luxo de superdesempenho também precisam urgentemente de uma nova placa para "sinalizar" suas diferenças e criar um "fosso" de superluxo.
A era dos veículos puramente movidos a combustível de alto desempenho chegou ao fim e todas as marcas de luxo de alto desempenho devem embarcar no caminho da "diferenciação elétrica".
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