Test drive Extreme Krypton X: sofá dianteiro, trampolim traseiro, um carro compacto de luxo separa dois mundos
No verão de 1845, Thoreau construiu uma casa de madeira à beira do lago e passou dois anos e dois meses nos anos mais livres, independentes e criativos de sua vida.
A casa de madeira não é grande, com área inferior a 14 metros quadrados, mas deu a Thoreau uma perspectiva única para entender o mundo, e deu origem à obra representativa da literatura americana do século XIX – "Walden Pond ".
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Se uma coisa é grande em substância, sua grandeza pode se manifestar em sua pequenez.
Como afirma o livro, a abundância interior e espiritual nada tem a ver com o tamanho das coisas. Este princípio também se aplica aos carros.
Por muito tempo, o tamanho da carroceria foi um critério importante para avaliar se um carro é luxuoso ou não. Materiais de interior de alta qualidade, design de primeira classe e configuração inteligente de ponta geralmente são acompanhados por um luxuoso sofá na fileira de trás , ou diretamente Nem mesmo um banco traseiro.
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Portanto, carros compactos de luxo sempre foram uma proposta falsa, até que o Jikrypton X apareceu.
luxo ilimitado
Em muitos casos, o luxo começa com a subtração, e a primeira coisa a ser subtraída do Jikrypton X é naturalmente o corpo.
O carro verde escuro à minha frente não tem uma tampa frontal longa para um motor de grande cilindrada nem um compartimento traseiro elevado de grande capacidade. , indicando que o Jikrypton X deixa mais espaço para as pessoas no carro.
Os fatos provaram que os modelos compactos, fáceis de dirigir e parar, também podem ter a base de espaço para garantir uma experiência luxuosa.
Depois de reduzir o tamanho do corpo, o próximo passo de Jikrypton é fazer desaparecer tudo o que afeta a estética.
O ex-designer da Bentley Stefan Sielaff (Stefan Sielaff) sempre aderiu a um conceito de design no Jikrypton X – "urbano sem limites".
Ilimitado significa sem limites. O Siraf primeiro removeu o "limite" da maçaneta da porta e escondeu habilmente os interruptores das portas dianteira e traseira na carroceria. detecta obstáculos circundantes em tempo real para garantir a segurança.
No entanto, em comparação com as portas automáticas, a maçaneta retrátil opcional é uma maneira mais direta e eficiente. Krypton X está equipado com BMW A maçaneta da porta capacitiva retrátil é semelhante à série i, e a porta pode ser destrancada com um leve toque.
Pela experiência real, esta forma de abrir a porta é muito adequada para aquelas belezas urbanas que têm manicures requintadas. É um aspecto para proteger as manicures e, mais importante, não há necessidade de se preocupar com as unhas riscando a pintura do carro.
Depois de abrir a porta, você descobrirá que Siraf também removeu o "limite" da porta e do espelho retrovisor e trouxe quatro portas sem moldura, que são requintadas e elegantes sob o embelezamento do espelho retrovisor sem moldura.
Neste momento, alguns amigos podem dizer: "Maçanetas ocultas e portas sem moldura são muito comuns." Então os dois seguintes "ilimitados" não são tão comuns.
Uma é a porta de carregamento "ilimitada". Siraf não escolheu fazer um orifício separado para a porta de carregamento, mas escondeu-o no para-choque traseiro. Pressione o canto superior direito da tampa e a tampa abrirá para baixo.
Por outro lado, Siraf removeu o "limite" da janela, escondendo o corte de água ao longo da borda inferior da janela, e não há "linha preta" exposta entre o vidro e a chapa metálica da carroceria.
Ji Krypton disse que, para fazer essa linha desaparecer, eles realizaram 13 rodadas de design sucessivamente. O processo de criação física e verificação real do veículo ultrapassou 300 dias. O novo posicionamento de luxo da X.
Ilimitado, também pode ser limitado
O conceito de "cidade sem fronteiras" de Jikrypton X também se reflete no carro.
O "ilimitado" aqui se refere ao espaço ilimitado na primeira fila. O subpainel que foi originalmente usado como uma divisória no meio desapareceu e foi substituído por um apoio de braço central que pode ser dobrado para cima e deslizado eletricamente para trás. Corredor muito largo .
Jikrypton disse que esse corredor pode facilitar o motorista a descer do carro de passageiros quando necessário ou a colocar itens grandes. No entanto, depois de experimentá-lo, Dong Chehui descobriu que, como não há grades elevadas em ambos os lados, não é muito conveniente para armazenamento. (É bastante conveniente para o co-piloto esticar o pé e pisar no acelerador)
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Ao contrário da primeira fila, no Jikrypton X, você pode alterar a fila traseira de um modelo "ilimitado" de cinco lugares para um modelo "limitado" de quatro lugares. No entanto, quando você realmente se senta nele, descobre que a fila de trás do Jikrypton X não é confortável. Em algumas estradas irregulares, o ressalto da fila de trás é muito óbvio.
O assento mais confortável no Jikrypton X deve ser o co-piloto.
No modelo de quatro lugares, você pode ver o único assento de gravidade zero em sua classe, com massagem, aquecimento e ventilação disponíveis. Você até desliza a tela de controle central de 14,6 polegadas à sua frente, coloca os fones de ouvido e não se incomoda com o driver principal.
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Parece que soa mais como "modo briga de casal"?
Embora a namorada do co-piloto tenha roubado a grande tela de controle central, felizmente, esta já é a pior situação… Ninguém pode tirar a tela do instrumento e o AR-HUD à sua frente. Além do mais, quando você está viciado em dirigir, não precisa dessa tela de controle central.
O Jikrypton X na minha frente não é mesquinho quando se trata de prazer de dirigir.
Dois mundos em sintonia
Em primeiro lugar, vamos começar com seu sistema de acionamento elétrico.
Na versão com tração nas quatro rodas com o desempenho mais extremo, dois motores síncronos de ímã permanente fornecem uma forte garantia de potência, com potência máxima de 315kW (422 cavalos de potência) e torque máximo de 543Nm, permitindo que este carro compacto de luxo funcione a 3.7 Acelere da imobilidade até 100 km/h em segundos (5,8 segundos para a versão de motor único com tração traseira).
O que Jikrypton se orgulha é de seu sistema inteligente de tração nas quatro rodas. De acordo com o comunicado oficial, leva apenas 0,4 segundos para o Jikrypton X alternar entre tração nas duas rodas e tração nas quatro rodas, e a resposta de potência é mais rápida. A direção sistema pode trazer um aumento de cerca de 30 km na vida útil da bateria.
No entanto, a julgar pelo consumo aparente de energia, o desempenho de consumo de energia do Jikrypton X não é muito proeminente e não é muito diferente dos modelos de motor duplo com potência semelhante. Talvez sejam seus freios e suspensão que mais valem a pena louvar.
O Jikrypton X combina o sistema de reforço de freio iBooster e o sistema eletrônico de estabilização da carroceria ESP em um só. Comparado com o sistema de frenagem de bomba de reforço a vácuo tradicional, o sistema de frenagem integrado inteligente IPB do Jikrypton X tem uma velocidade correspondente quase duas vezes mais rápida. 150ms, 100-0km /h desempenho de frenagem é de 34,5 metros.
Em termos de suspensão, pode ser devido a considerações de espaço que o Jikrypton X usa uma suspensão independente nas quatro rodas dianteira MacPherson + traseira multi-link. No entanto, a Jikrypton afirma que suas buchas hidráulicas otimizadas para a sensação da estrada podem aumentar a capacidade de filtragem de vibração residual em 40%, tornando o chassi mais compacto.
Na verdade, o Jikrypton X também é o mesmo ao dirigir. A suspensão é resistente e não esburacada. Embora forneça suporte suficiente, não será tão difícil quanto o Tesla Model 3 e o smart Phantom #1. Por outro lado, o bom desempenho de isolamento acústico da primeira fila também melhora ainda mais a qualidade de direção.
Se você tiver que escolher uma falha, acho que a relação de direção pode ser um pouco menor.
Mas é preciso enfatizar novamente que você só pode experimentar esses sentimentos na primeira fila do Jikrypton X. Se você não tiver sorte de sentar na fila de trás, sentirá apenas o ruído e a vibração.
Além disso, cuidado com solavancos.
conte sua própria história
Desde o início deste ano, as vendas do Jikrypton 001, o principal modelo do Jikrypton, caíram significativamente. Das vendas mensais de mais de 10.000 unidades por três meses consecutivos no ano passado, caiu para 4.000-6.000 unidades por mês; O alto limite de compra não deve ter expectativas muito altas para suas vendas.
Por outro lado, Geely afirmou na conferência de desempenho no início do ano que o desempenho de vendas de Jikrypton no ano passado foi de 70.000 veículos, e a meta deste ano é de 140.000 veículos, alcançando um aumento de 100%. Desse ponto de vista, o Jikrypton precisa urgentemente de um modelo de alto volume para cumprir a meta de vendas deste ano, e o Jikrypton X nasceu para esse fim.
A competitividade central do Jikrypton X nada mais é do que dois pontos:
O primeiro é o preço, 189.800 yuan é um preço inicial muito tentador, mesmo se você escolher a versão superior com tração nas quatro rodas com motor duplo, custa apenas 229.800 yuan.
O segundo é o seu posicionamento: da aparência ao interior, da função ao conceito, o Jikrypton X está direcionado para a palavra-chave "luxo compacto". Jikrypton não procura mais passivamente as necessidades do usuário, mas conta sua própria história——
Antes do Jikrypton X, nenhum modelo compacto de uma marca de luxo estava disposto a falar sobre espaço e materiais, e isso deu ao Jikrypton um espaço livre para jogar.
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