Test drive dinâmico Xiaopeng G9: o melhor SUV dentro de 500.000 yuan, só concordo com metade
Antes de assistir a avaliação de Dong Chehui do G9, vamos dar uma olhada em como o CEO da Xiaopeng Motors avaliou o G9:
Se a Porsche é a referência da era anterior, então acredito que o G9 será definitivamente a referência desta era, e também é a última geração que acredito antes dos carros inteligentes avançarem para os carros autônomos, então sempre digo que o G9 é o melhor SUV dentro 500.000.
Temos bastante confiança no volume de vendas e acreditamos que ultrapassará a escala Q5 no ano que vem.Esperamos que o G9 atinja vendas mensais de 10.000 unidades consecutivas no segmento de SUVs de luxo de cinco lugares grandes.
Quanto ao melhor SUV dentro de 500.000 yuan, muitas pessoas podem não concordar, mas se a atribuição de "melhor" for alterada para "melhor tecnologia de hardware", Dong Chehui acha que basicamente corresponde. Além disso, o Xiaopeng G9 ajustou a configuração e a nomenclatura após a coletiva de imprensa em resposta ao alto custo de seleção relatado pelos usuários, simplificando as opções, e algumas configurações se tornaram padrão.
▲ O carro de teste é a versão de longa duração com tração traseira 702 MAX, equipada com cockpit de música 5D e direção assistida XNGP, não uma versão de varejo
Combinando plataforma de alta tensão de 800V, direção assistida e cockpit inteligente, atualmente é o produto líder em tecnologia de hardware com o mesmo preço, mas haverá alguns arrependimentos, como a falta de HUD, sem pára-sol e fontes insuficientes de filmes de cinema 5D .
No entanto, no caso da Porsche, acho que o Xiaopeng G9 ainda tem uma certa diferença, ainda é um modelo ajustado para o conforto. Comparado com o P7, a experiência de condução do volante foi bastante aprimorada, e o ganho com velocidade e ângulo é mais natural, não muito leve.
O Xpeng G9 adota uma combinação de suspensão dianteira do tipo double wishbone + suspensão traseira multi-link independente. A versão com suspensão mecânica mantém um certo senso de estrada, mas não será tão claro quanto o Tesla Model Y. O G9 é o único modelo dentro de 500.000 que usa uma suspensão pneumática de câmara dupla, que pode ajustar a altura e a rigidez do carro, tornando sua experiência de condução melhor do que o L9 ideal e o Weilai ES7.
O Xpeng G9 é dividido em dois conjuntos de sistemas de potência: motor único com tração nas duas rodas e motor duplo com tração nas quatro rodas. A versão com tração nas duas rodas usa um motor traseiro de 230kW. De acordo com a capacidade da bateria, é dividido em versões CLTC com autonomia de 570km e 702km.
A versão com tração nas quatro rodas usa um motor dianteiro de 170 kW + traseiro de 230 kW. O CLTC tem uma autonomia de cruzeiro de 650 km, uma potência máxima de 405 kW (551 cavalos de potência), um torque máximo de 717 N m e um tempo de aceleração de 3,9 s por 100 km.
O próprio "hard power" do Xpeng G9 é inegável, e o preço é competitivo, mas seus desafios também vêm do "soft power", como se a direção assistida por XNGP pode ficar à frente, se os consumidores reconhecem o prêmio da marca Xpeng Motors, canais capacidade de serviço pós-venda pode acompanhar.
Atualmente, a faixa de preço do Xiaopeng G9 é 309.900-469.900, e a duração da bateria cobre as versões de 570 km, 650 km e 702 km. A entrega começará em outubro.
Qin Lihong disse que o volume de vendas do NIO ET5 superará o do BMW série 3, e He Xiaopeng também acredita que o volume de vendas do G9 superará o Audi Q5.
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