Tesla Model S/X retorna, preços permanecem perto de US$ 1 milhão, mas Musk tem outras opções
Os dois "modelos meritórios" da Tesla — Model S e Model X — retornaram ao mercado europeu após uma breve suspensão de vendas.
Ambos os carros receberam algumas atualizações, mas o preço permanece inalterado.
A Tesla aprimorou o estilo frontal e o formato do para-choque da versão Model S Plaid, redesenhou o difusor e o spoiler traseiro de fibra de carbono e os substituiu por rodas de novo estilo e pneus de baixa resistência ao rolamento, junto com a versão de longo alcance.
Portanto, o alcance WLTP da versão Plaid aumentou para 611 quilômetros, e o alcance da versão de longo alcance aumentou para 744 quilômetros.
O Model X também ganhou novos designs de rodas, mas o restante do exterior permanece inalterado. A autonomia WLTP da versão Plaid foi aumentada para 640 km.
(A Tesla afirma em seu site oficial que a versão Model X Plaid tem um alcance de 649 quilômetros, mas as informações na página de parâmetros não parecem ter sido atualizadas de forma sincronizada e ainda mostram 600 quilômetros.)
Graças a um sistema de suspensão a ar recalibrado com novas buchas, ambos os veículos apresentam um passeio mais suave e uma resposta dinâmica aprimorada. O Model S Plaid é especificamente rotulado como equipado com "novos componentes de estabilização para manuseio otimizado em alta velocidade", embora a Tesla não tenha divulgado detalhes técnicos específicos.
A Tesla também adicionou isolamento acústico e materiais de absorção de som ao Model S/X, o que, combinado com a tecnologia aprimorada de redução de ruído ativo, pode reduzir de forma mais eficaz o ruído do vento e o ruído da estrada.
Além disso, em termos de segurança, ambos os modelos adicionaram a mesma câmera frontal do novo Modelo 3/Y e adicionaram funções de monitoramento de ponto cego e faróis adaptativos.
Como ponto de partida da revolução dos veículos elétricos da Tesla, o Model S estabeleceu, até certo ponto, a posição da Tesla no campo global de veículos elétricos.
Talvez seja por isso que, apesar das vendas fracas e da arquitetura ultrapassada, a Tesla reluta em eliminá-lo completamente.
No entanto, o mercado chinês ainda não retomou a aceitação de pedidos do Model S/X, e os únicos carros disponíveis para compra ainda são carros de exposição e carros de test drive.
Além desses dois modelos altamente simbólicos, os verdadeiros desafios e a direção futura da Tesla estão mais refletidos no último relatório financeiro divulgado ontem.
Em 22 de outubro, horário do leste dos EUA, a Tesla divulgou seu relatório financeiro do terceiro trimestre de 2025 após o fechamento do mercado de ações dos EUA, mostrando que a receita total da empresa atingiu US$ 28,095 bilhões, um aumento anual de 12%.
A divisão automotiva da Tesla também apresentou seu melhor desempenho trimestral em quase três anos neste trimestre, com a receita automotiva atingindo US$ 21,205 bilhões, revertendo três trimestres consecutivos de crescimento negativo. As entregas globais de veículos atingiram 497.000, um aumento anual de 7,4%, superando significativamente as expectativas do mercado de 439.600 veículos.
Entre eles, o mercado chinês apresentou contribuições excepcionais, com vendas no terceiro trimestre atingindo 169.200 veículos, um forte aumento de 31% em relação ao mês anterior. Somente a Super Fábrica de Xangai entregou mais de 90.000 veículos novos em setembro.
▲ Desenho de automóvel Zhineng
No entanto, o desempenho do lucro foi insatisfatório. O lucro operacional da Tesla no terceiro trimestre foi de apenas US$ 1,624 bilhão, uma queda de 40% em relação ao ano anterior, continuando a queda de 42% no trimestre anterior.
Acredita-se, em geral, no setor que o aumento nas vendas da Tesla no terceiro trimestre se deveu principalmente à liberação antecipada de dividendos de políticas.
Nos Estados Unidos, a política de crédito tributário federal para veículos elétricos expirou no mês passado; na China, este é o último ano de isenção do imposto sobre a compra de veículos para veículos de nova energia, o que estimulou o crescimento das vendas de veículos elétricos em grande medida.
A Tesla ainda tem um longo caminho a percorrer em outros projetos além da fabricação de automóveis.
O FSD é visto como o "teto de avaliação" que distingue a Tesla das montadoras tradicionais. No entanto, de acordo com relatórios financeiros, os usuários pagos do FSD atualmente representam apenas 12% da frota existente. Barreiras regulatórias nos mercados europeu e chinês ainda existem, e não houve avanços substanciais.
O ritmo de implantação do Robotaxi também está diminuindo. A Tesla afirmou que suas atuais operações de teste do Robotaxi ainda estão concentradas principalmente na região da Baía de São Francisco e em Austin, Texas. Embora a área operacional do Robotaxi em Austin tenha se expandido de 199 km² para 430 km², e a frota deva atingir 1.000 veículos até o final do ano, a escala geral permanece pequena e o impacto nos negócios da empresa é limitado.
A Tesla anunciou que planeja remover motoristas de segurança em algumas áreas de Austin até o final de 2025 e expandir o serviço para 8 a 10 cidades. Este plano representa uma redução significativa nas expectativas em comparação com a meta anunciada anteriormente de "cobrir 50% da população dos EUA".
Na conferência de resultados realizada após a divulgação do relatório financeiro, o foco de Musk ainda estava no projeto do robô humanoide Optimus.
Ele o chamou de "o núcleo do futuro da Tesla", demonstrou novamente os movimentos hábeis das mãos da Optimus e anunciou que o protótipo de produção em massa do V3 seria revelado no primeiro trimestre de 2026, com uma linha de produção capaz de produzir um milhão de unidades anualmente a partir do final do ano. Esse cronograma foi significativamente adiado em comparação com a promessa do segundo trimestre de uma "demonstração nos próximos três meses".
Na visão de Musk, o futuro da Tesla não depende mais de hardware, mas de FSD, Robotaxi e Optimus.
No entanto, à medida que o crescimento do seu principal negócio de fabricação de automóveis desacelera e os concorrentes avançam, a Tesla terá tempo suficiente para esperar que essas visões futuras se tornem realmente realidade?
#Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do WeChat do iFaner: iFaner (ID do WeChat: ifanr), onde mais conteúdo interessante será apresentado a você o mais breve possível.
