Tesla faturou US$ 5,5 bilhões com a venda de carros, mas Musk disse que o protagonista deste ano não é um carro

Depois de ler o relatório financeiro do quarto trimestre e do ano inteiro de 2021 da Tesla anunciado esta manhã, uma imagem surgiu em minha mente: um homem bonito de 28 anos que é rico, capaz e tem grande potencial no futuro.

Isso mesmo, foi o que a Tesla disse em seu relatório de ganhos.

eu sou rico

Como esperado, a Tesla foi lucrativa por 10 trimestres consecutivos, mas, diferentemente de antes, a Tesla começou a ganhar dinheiro vendendo carros em vez de vender créditos de carbono para ganhar a vida.

No quarto trimestre de 2021, a receita total da Tesla atingiu US$ 17,7 bilhões, um aumento de 65% em relação ao ano anterior; o lucro operacional GAAP foi de US$ 2,6 bilhões, alcançando uma margem operacional de 14,7%; o lucro líquido GAAP foi de US$ 2,3 bilhões, um ano -ano de aumento de 760%.

Para o ano inteiro, excluindo os US$ 6,5 bilhões gastos na construção de novas fábricas e outras despesas de capital, a Tesla ainda gerou US$ 5,5 bilhões em lucro líquido GAAP e US$ 5 bilhões em fluxo de caixa livre.

Existem duas razões principais para o aumento do lucro operacional da Tesla:

O primeiro é o custo de uma bicicleta. Inovações tecnológicas como grandes peças fundidas, baterias estruturais e 4680 baterias reduziram o custo de um único veículo da Tesla para cerca de US$ 36.000 (cerca de 228.700 RMB).

Isto foi seguido por um aumento substancial nas entregas. A Tesla atingiu mais de 50% de sua meta de crescimento em 2021, entregando um total de 308.600 veículos no quarto trimestre, um aumento ano a ano de 71%; e entregou 936.200 veículos em 2021, um aumento ano a ano de 87%.

Em relação à sua rentabilidade, Tesla disse:

Em 2021, a Tesla alcançou a maior margem bruta operacional trimestral de todos os OEMs produzidos em massa e gerou um lucro líquido GAAP de US$ 5,5 bilhões ao longo do ano, o que não apenas mostra a lucratividade da Tesla, mas também mostra que os veículos elétricos têm mais perspectivas de mercado do que os veículos a gasolina. .

sou muito capaz

Por trás do aumento nas entregas está um aumento substancial na capacidade de produção.

No contexto da agravante crise global da cadeia de suprimentos, a Tesla ainda reduziu o ciclo de estoque global de 6 dias para 4 dias. No quarto trimestre de 2021, a Tesla também alcançou uma eficiência de produção de mais de 1,22 milhão de veículos por ano.

A Tesla disse que sua fábrica de Fremont, na Califórnia, quebrou recordes de produção no ano passado e deve ter uma capacidade total de mais de 600.000 veículos. Ao mesmo tempo, a Texas Gigafactory também iniciou a produção do Model Y no final de 2021, que ainda está equipado com 4680 baterias.

Do outro lado do Oceano Pacífico, a Gigafactory da Tesla em Xangai alcançará uma entrega anual de 484.100 veículos em 2021, representando 51,7% do total de entregas. Além disso, a Shanghai Gigafactory, como principal centro de exportação da Tesla, contribuiu com mais de 160.000 veículos para mercados estrangeiros.

A Gigafactory de Berlim, que recentemente atraiu muita atenção, também iniciou testes de equipamentos de produção no final de 2021. Após obter licenças de fabricação local, a Tesla começará a entregar veículos fabricados na fábrica na Europa. Os primeiros veículos usarão 2170 baterias.

De acordo com um e-mail interno da Tesla publicado por Chang Yan, o fundador da estação de superalimentação, a fábrica de Berlim na Alemanha deve entregar oficialmente o Model Y em março deste ano e começar a contribuir com capacidade de produção.

No entanto, Musk reconheceu na teleconferência que a Tesla está com falta de capacidade nos últimos trimestres. Portanto, a Tesla também construirá uma quinta Gigafactory, e a localização da nova fábrica será anunciada este ano.

o que eu faço é ótimo

Os serviços de software são vistos como uma importante fonte de lucro de longo prazo para a Tesla.

“Eu ficaria chocado se não chegássemos à direção autônoma este ano”, disse Musk durante a teleconferência de resultados.

No quarto trimestre de 2021, a Tesla lançou um total de sete atualizações para o software beta Full Self-Driving (FSD). Nos EUA, o número de veículos equipados com FSD Beta também aumentou de alguns milhares no terceiro trimestre para quase 60.000.

Musk disse que nos próximos meses, a pilha de FSD será aprimorada ainda mais. Por outro lado, o supercomputador Dojo também começará a “vir a calhar” neste verão, contribuindo um pouco para o treinamento de dados em larga escala da direção autônoma.

Se o Dojo for competitivo, consideraremos fornecer para outras empresas.

Em relação ao Tesla Bot, outra “grande estrela” no Tesla AI Day em 2021, Musk disse que o novo produto mais importante da Tesla este ano não é um carro, mas este robô humanóide.

Sim, será o produto mais significativo ao longo do tempo. Eu nem sei o que significa "economia" quando a escassez de mão de obra não existe mais.

O primeiro trabalho do Tesla Bot este ano será um carregador em uma fábrica da Tesla, disse Musk.

Quando perguntado sobre os negócios de energia e produtos de energia da Tesla, Musk admitiu que o negócio de energia não é o foco atual da Tesla, mas há algumas melhorias.

O relatório financeiro mostra que a capacidade instalada de produtos de armazenamento de energia da Tesla em 2021 aumentará 32% ano a ano. Na verdade, a demanda do mercado pelo Megapack, produto de armazenamento de energia da Tesla, sempre foi maior do que a capacidade de produção, e as restrições de fornecimento ainda são o maior problema no momento. Musk disse que uma fábrica dedicada à produção de produtos Megapack está sendo construída para atender a demanda do mercado.

"Se realmente atendermos à demanda do mercado, (o negócio de energia da Tesla) crescerá duas a três vezes", disse Musk.

Finalmente, vamos falar sobre o serviço. Em 2021, o negócio de vendas de segunda mão da Tesla é muito forte (claro, isso é inseparável da incapacidade de entregar carros novos), e os lucros em outras áreas, como vendas de serviços, boutiques e acessórios também melhoraram. Além disso, o CFO da Tesla, Zachary Kirkhorn, também disse que até o final de 2022, 80% dos clientes da Tesla podem escolher o seguro da Tesla.

Mas e o carro novo deste ano?

Você deve ter notado. Falei muito, por que ainda não mencionei carros novos? A Tesla não tem carros novos este ano?

Você adivinhou, Musk jogou água fria em todos quando surgiu: a Tesla não lançará novos modelos este ano.

Já em 2020, a Tesla anunciou que fabricaria um carro compacto com preço de cerca de US$ 25.000 (cerca de 158.800 yuan). Algumas pessoas disseram que se chamava "Modelo 2" anteriormente, mas Musk declarou publicamente que odiava o nome, então todos o mudaram para chamá-lo de "Modelo Q".

Não importa como é chamado, não o veremos este ano de qualquer maneira. Para a Tesla nesta fase, garantir a capacidade de produção é de fato a coisa mais importante, e o próximo desempenho da Tesla dependerá de sua capacidade de aumentar a capacidade de produção.

“Temos muitas tarefas no momento e, se lançarmos carros novos, a produção total cairá”, reclamou Musk. “As restrições da cadeia de suprimentos podem continuar ao longo do ano”.

Além deste carro de US $ 25.000, a picape elétrica Cybertruck, o caminhão elétrico Semi e o carro esportivo elétrico Roadster, que foram adiados por muitos anos, não serão produzidos em massa este ano.

A boa notícia não é sem ela: Musk disse em 26 de janeiro que havia testado pessoalmente o último protótipo do Cybertruck na fábrica do Texas e declarou que o carro era "fantástico".

Musk disse que, embora a bateria não tenha sido o motivo do atraso do Cybertruck, existem muitas novas tecnologias que levarão algum tempo para serem implementadas e devem ter um preço razoável.

Portanto, o principal modelo da Tesla este ano ainda será a série "SEXY". Afinal, quem não ama algo que dá dinheiro?

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