Tesla diz que seu teto de vidro é legal

Qual é o tamanho da lacuna entre o ideal e a realidade? Basta olhar para o telhado de vidro da Tesla.

Dê uma olhada na descrição deste telhado de vidro no site oficial da Tesla:

O teto panorâmico de vidro cria uma experiência de viagem mais clara e aberta para os passageiros, com visão desobstruída do céu e das estrelas.

E enquanto você se sentar na fila de trás do Model 3/Y à tarde a 35°C em Guangzhou, de repente você perceberá que o céu e as estrelas nada mais são do que etéreo e ilusório, apenas algumas dezenas de yuans são baratos e centenas de yuans são caros. O guarda-sol instalado na parte traseira é o suporte que efetivamente alivia a ansiedade e conforta o coração das pessoas.

Há dois fatos óbvios:

1. Cada vez mais novos modelos de energia usam teto solar panorâmico sem para-sol;
2. Cada vez mais consumidores não aceitam ser forçados a fazer permanente em suas cabeças.

O pára-sol traseiro tornou-se um assunto comum entre os entusiastas de carros da Tesla. Até mesmo os proprietários de carros podem dizer qual tipo de pára-sol é melhor, o que mostra o quão forte é a demanda.

Um proprietário da Tesla disse a Dong Chehui que a enorme capota o obrigava a preparar uma roupa de proteção solar no carro. "Vou colocá-lo quando estiver no sol", disse o dono do carro.

Sol quente acima, pés frios

Se dizem que a cabeça do dono do carro está sendo assada, a atitude de Tesla em relação a esse pedaço de vidro é ainda mais irritante.

A Tesla Europe disse em um tweet que o teto de vidro do Model Y, ao mesmo tempo em que permite ver a poesia e a distância, também possui um revestimento infravermelho reflexivo especial que bloqueia os raios infravermelhos para manter o interior fresco.

Claro, sob os comentários, os proprietários de carros não o compraram.

Proprietários de carros em regiões quentes ao redor do mundo relatam que o interior de seus carros pode ficar muito quente no verão . Além disso, o vidro sem função de mudança de cor também faz com que a luz do sol pareça ofuscante em alguns casos, o que afeta a segurança na direção e o conforto dos ocupantes do carro.

Alguns proprietários de carros enviaram uma tortura à alma: já que não está quente, por que as cortinas de guarda-sol no shopping oficial ainda são tão populares ?

Os proprietários de Tesla sabem o que significa estar em um mundo de gelo e fogo.

O teto de vidro torna o interior do carro uma estufa móvel, e os proprietários dos carros precisam aumentar a intensidade do ar-condicionado para se salvar.

Dessa forma, as partes abaixo dos ombros foram salvas, mas era difícil dizer que a cabeça mais próxima do vidro havia sido devidamente resolvida. Mesmo que a direção do vento seja direcionada para o vidro superior, é um tanto ineficaz, mesmo a parte inferior do corpo está ligeiramente fria e a cabeça ainda está quente.

Se não houver ajuda do guarda-sol, abrir um guarda-chuva no carro pode ser considerado uma arte performática prática.

Em relação ao revestimento anti-infravermelho mencionado no tweet da Tesla, não é especificamente mencionado no próprio manual do usuário da Tesla. A descrição da parte do teto de vidro do Model Y é exatamente a mesma do Model 3. .

Não é fácil não bronzear a cabeça

Não é fácil querer um dossel de vidro sem grelhar no verão.

Quando você decide comprar um carro, as montadoras ou as vendas das lojas podem lhe dizer que o teto de vidro pode bloquear a maior parte dos raios ultravioleta, então você não precisa se preocupar com o conforto do carro.

Esta afirmação só é verdadeira no primeiro tempo.

O vidro pode, de fato, bloquear a maior parte dos raios ultravioleta, então você não precisa se preocupar muito com o sol bronzeando sua pele enquanto está sentado no carro.

Mas o sol não traz apenas os raios ultravioleta, pelo contrário, os raios infravermelhos são os culpados por esquentar o interior do carro.

Para resolver esse problema, o método mais convencional é revestir ou filmar o vidro.

O revestimento pode de fato bloquear os raios infravermelhos até certo ponto. Quanto mais revestimentos, mais forte será o efeito de isolamento térmico.

No entanto, no momento, a Tesla não declarou que tipo de processo de revestimento é usado para seu dossel de vidro panorâmico e quanto efeito ele tem.

Claro, você também pode optar por filmar o céu. Muitos proprietários de Tesla escolheram uma película de vidro mais escura.

O preço é que, quando a luz é ligeiramente fraca, a transmissão de luz do céu é basicamente igual a não. À noite, isso equivale basicamente a abrir mão do direito de olhar as estrelas no carro.

O vidro fotossensível eletrocrômico EC, que foi gradualmente instalado nos carros nos últimos anos, é outra solução.

Ao alterar a disposição das moléculas no vidro através da corrente elétrica, a cor do vidro torna-se ajustável, podendo ser alternado entre transparente e basicamente opaco, e até ajustável em vários níveis.

Além de resolver o problema de temperatura, também pode escurecer o interior do carro, para que quando os passageiros do carro precisarem descansar, não precisem mais se preocupar com o sol escaldante acima de suas cabeças.

O vidro eletrocrômico EC foi usado em muitas outras indústrias, como a vigia do Boeing 787 e a "câmera traseira oculta" do OnePlus Concept One, um telefone móvel conceitual.

Na indústria automotiva, o vidro eletrocrômico EC também está sendo gradualmente popularizado. Entre as novas forças, Jikrypton 001 e Weilai EC7 estão todos equipados com esta tecnologia.

Mas mesmo com a bênção do revestimento ou do dossel sensor de luz EC, o teto de vidro ainda apresenta desvantagens inerentes em termos de isolamento térmico.

O vidro em si é um bom condutor de calor, depois de absorver o calor do sol, ele age como uma assadeira invertida, aquecendo continuamente o ar do carro, principalmente a parte superior.

A densidade do ar quente é menor, por isso se acumula mais na camada superior.Coincidentemente, as cabeças dos passageiros do carro também estão localizadas nessa área.

Na falta de um guarda-sol, levantar as pás do ar condicionado já é a solução mais confiável, ou seja, é melhor comprar um guarda-sol honestamente.

Não se trata realmente de vender acessórios.

Então, não fornecer guarda-sóis padrão, é um truque estúpido dos capitalistas vender acessórios?

Realmente não.

As novas marcas de energia sempre gostam de dizer o quão grande é o teto solar panorâmico e quão boa é a vista, mas há apenas um punhado de pessoas dispostas a adicionar um para-sol elétrico ao teto solar panorâmico de um carro elétrico puro.

A razão é que o espaço dentro do carro é muito limitado .

Diferentemente dos veículos a combustível tradicionais, a parte inferior dos veículos de energia nova é ocupada pela bateria, e a plataforma dentro do veículo inevitavelmente será levantada.Se houver uma estrutura de troca de bateria, o aumento será ainda maior.

Para não fazer o carro elétrico puro parecer muito alto, a altura do teto não deve ser muito alta. Assim, no dilema de apertar para cima e para baixo, o espaço vertical do carro é comprimido – o para-sol tornou-se objeto de "otimização".

Mesmo assim, a fila traseira de alguns modelos fastback ainda não tem altura livre suficiente.

Por exemplo, o Weilai ET5, sob as restrições comuns da estrutura de troca de bateria e da traseira fastback, o espaço vertical na fila traseira realmente não é suficiente e o para-sol é adicionado, o que é um pouco difícil.

Em vez de construir um teto panorâmico de vidro para apreciar o belo céu, é melhor dizer que a persiana elétrica foi forçada a abandonar a persiana elétrica para não olhar para a cabeça. Em vez de apreciar a beleza de dirigir sob o céu azul, o que os proprietários de carros mais desejam neste verão, quando os alertas de temperatura alta estão constantemente em vigor, é o direito de ficar onde está fresco.

Mas como é um problema de espaço, não é totalmente sem esperança.

Regra para cima ou regra para baixo.

Em termos de tratamento, além do revestimento de vidro e do vidro que muda de cor, a coisa mais simples e grosseira é afinar ainda mais o mecanismo do para-sol elétrico. Claro, melhor acabamento significa maior custo e menos espaço interno. Por enquanto, a maioria das montadoras não pense que esta é uma boa saída.

De acordo com a regra, o chassi e a bateria são integrados, a espessura do chassi é reduzida e a plataforma do carro é reduzida. Com mais espaço, o para-sol elétrico pode naturalmente ser recolocado em sua posição e, a propósito, o problema de uma postura sentada mais alta de veículos elétricos puros também é resolvido. Mas no momento em que a tecnologia das baterias não avançou, a dificuldade de governar é muito maior do que governar.

Um é o custo, o outro é a tecnologia.Dois grandes problemas estão diante das montadoras, e a maioria das montadoras opta por não escolher nada, permitindo que o sol caia sobre a cabeça dos proprietários de automóveis.

Mas dito isso, a Tesla pode não ter pensado tanto quando optou por adotar um céu panorâmico sem guarda-sóis.

Tesla nasceu na Califórnia, um lugar conhecido por sua abundância de sol.

Porém, o sol do outro lado do oceano não trouxe uma temperatura escaldante.Mesmo no verão, em Fremont, na Califórnia, antiga sede da Tesla, a temperatura raramente ultrapassava os 30°C.

O sol quente da Califórnia brilha no teto panorâmico de vidro da Tesla, iluminando o sonho de Musk de construir um carro, em vez de torrar diretamente as pessoas até a maturidade.

Mas agora, a sede da Tesla mudou-se para Austin, Texas, onde a temperatura máxima pode chegar a 42°C.

Talvez a equipe da Tesla e Musk mudem de ideia.

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