Tesla bate mais um recorde! Salto de 47% na renda, bônus maiores para trabalhadores

este carro é chato e eu não gosto de coisas chatas.

Seis anos atrás, Musk sentou-se com Franz, o designer-chefe da Tesla, olhou para uma picape Ford e disse: "Vamos fazer algo novo e tornar nossa picape extremamente vanguardista".

Não muito tempo depois, numa tarde de sexta-feira, Musk deu a ordem: Faremos o Cybertruck de aço inoxidável. Ele acredita que o uso do aço inox abrirá novas possibilidades para o visual da picape.

Ao contrário do corpo, que usa curvas e formas sutis, o aço inoxidável tende a usar linhas retas e cantos mais agudos. "Isso permitiu, e até certo ponto forçou, a equipe de design a explorar ideias futurísticas, mais ousadas e ainda mais duras."

Então, o Cybertruck nasceu.

No relatório financeiro do segundo trimestre da Tesla divulgado esta manhã, a Tesla mencionou que agora está testando a verificação final do Cybertruck em todo o mundo. Seja técnica ou estrutural, este carro quebrará muitos limites——

Isso está muito de acordo com a opinião da Tesla sobre a engenharia de veículos.

A Tesla disse que o Cybertruck ainda iniciará a produção na fábrica do Texas ainda este ano, conforme planejado, e as entregas começarão dentro do ano.

Relatório financeiro do segundo trimestre da Tesla

Ao mesmo tempo, a Tesla também fez alguns progressos na plataforma de nova geração.

Na Tesla Investor Conference realizada no início deste ano, a Tesla apresentou a plataforma de veículos de terceira geração atualmente em desenvolvimento. A nova plataforma terá maior grau de integração e o custo de produção do veículo também cairá significativamente, cerca de metade do que é hoje.

A bateria 4680, lançada há muitos anos, também será produzida em massa em uma plataforma de nova geração.

De acordo com a PowerOn, o nível da linha de produção da bateria 4680 da Tesla atingiu 150PPM (unidade de produção de bateria, produzindo 150 células por minuto), o que é quase 10 vezes o da bateria prismática ternária atual.

Obviamente, a Tesla é obviamente melhor na construção de carros do que em baterias.

O relatório financeiro mostra que a Tesla produziu quase 480.000 veículos no segundo trimestre e entregou com sucesso 466.000 deles. Especificamente, o Model 3 e o Model Y representaram 95,9% da produção total, enquanto os dois modelos de luxo, Model S e Model X, representaram 4%.

Ao mesmo tempo, o volume recorde de entregas também elevou a receita total da Tesla a um novo patamar.

A receita total da Tesla no segundo trimestre aumentou 47% ano a ano para $ 24,9 bilhões, mas devido a preços mais baixos, aumento dos custos de produção em massa 4680 e aumento das despesas operacionais causadas por Cybertruck, AI e outros projetos, o lucro operacional no segundo trimestre caiu ligeiramente ano a ano para $ 2,4 bilhões, com uma margem de lucro operacional de 9,6%.

Apesar da ligeira queda, uma margem operacional de cerca de 10% é saudável, especialmente em um cenário de dois trimestres consecutivos de redução de preços. A Tesla disse que isso é um bom reflexo de seus esforços contínuos para reduzir custos.

No entanto, quando questionado sobre quando o custo de um único carro será inferior a US$ 36.000, um porta-voz da Tesla disse que "é difícil dizer".

"Incorremos em uma série de custos, muitos dos quais estão além do nosso controle", disse o porta-voz. Por outro lado, a Tesla também enfrenta enormes pressões inflacionárias.

Mas não há dúvida de que a maior vantagem da Tesla está em sua forte capacidade de produção em massa, e essa capacidade ainda está melhorando rapidamente para atingir a meta de 50% de taxa de crescimento anual composta estabelecida no início de 2021.

A Tesla espera que, em 2023, eles mantenham uma taxa composta de crescimento anual de mais de 50%, e a produção anual deve atingir cerca de 1,8 milhão de veículos.

Falando sobre isso, Musk deveria estar muito grato à fábrica de Xangai.

As fábricas de produção da Tesla estão localizadas em todo o mundo, mas a capacidade de produção e o status dessas fábricas são diferentes. Entre elas, a fábrica de Xangai ainda é o centro de produção e exportação da Tesla.

bônus repentino

Na sexta-feira, a Reuters informou que três trabalhadores da fábrica de Xangai revelaram que receberam bônus de 1,5 vez o salário-base no segundo trimestre, ante 1,2 vez a taxa anterior. Além disso, eles não são os únicos que aumentaram sua renda, e vários colegas ao seu redor também receberam aumentos de bônus semelhantes.

Eles suspeitavam que o reajuste do bônus tinha algo a ver com a insatisfação na fábrica há quatro meses. Na época, vários trabalhadores reclamaram dos cortes de bônus nas redes sociais, e Musk imediatamente disse que investigaria o assunto.

Não é sem razão que Musk atribui tanta importância à fábrica de Xangai——

A Tesla Shanghai Gigafactory tem a oficina de produção de automóveis mais rápida do mundo. Quão rápido?

De acordo com a Late Auto, após a transformação da linha de produção em julho do ano passado, a capacidade de produção anual total da fábrica da Tesla em Xangai atingiu 1,1 milhão de unidades. Entre eles, a capacidade de produção diária da linha de produção do Model 3 na fábrica da primeira fase pode chegar a 1.200 unidades, e a linha de produção do Model Y na fábrica da segunda fase é ainda maior, chegando a 2.000 unidades.

Entende-se que a segunda fase da fábrica tem um total de 5 linhas de produção totais e atualmente pode chegar a um carro da linha de montagem em menos de 40 segundos.

No dia 12 deste mês, o número 1 milhão do Model Y saiu da linha de produção da fábrica da Tesla em Xangai, um marco que nasceu apenas 30 meses após o lançamento oficial do Model Y doméstico em 1º de janeiro de 2021.

Por outro lado, a alta produção da fábrica de Xangai não afeta apenas o mercado chinês.

Em maio deste ano, a Reuters noticiou que a fábrica da Tesla em Xangai havia concluído sua primeira remessa para o mercado norte-americano, trazendo o Canada Model 3 e o Model Y produzidos na China. Antes disso, os veículos elétricos produzidos pela fábrica da Tesla em Xangai eram exportados para mercados estrangeiros, como Europa, Japão e Austrália.

De acordo com informações divulgadas pela Passenger Car Market Information Association, as vendas no atacado da Tesla China no primeiro semestre deste ano foram de 464 mil veículos. Ou seja, no primeiro semestre deste ano, dos 889 mil veículos que a Tesla entregou globalmente, mais de 50% foram produzidos na fábrica de Xangai.

De acordo com o ranking global de vendas de veículos elétricos puros de 2022 divulgado pela Motor1, o Tesla Model Y se tornou o campeão da lista com 747.500 veículos. Musk acredita que o Model Y pode ir mais longe este ano, não mais limitado ao campo elétrico puro, mas visando a meta de “o modelo mais vendido do mundo em 2023”.

A Tesla mencionou em seu relatório de ganhos do segundo trimestre que, com o forte impulso no primeiro trimestre, o Modelo Y se tornou o carro mais vendido na Europa até agora.

Na visão de Musk, o único motivo que impede os consumidores de comprarem a Tesla é que o preço não é barato o suficiente, e o que está diretamente ligado ao preço é a escala de produção.

Na chamada de ganhos recém-concluída, Musk mencionou que a produção no terceiro trimestre cairia ligeiramente: “Temos que fechar no verão para permitir atualizações de fábrica”.

Não só isso, mas a segunda "Fábrica de Xangai" também está a caminho.

Outro "melhor do mundo"

Em março deste ano, após a conferência de investidores da Tesla, Zhu Xiaotong, vice-presidente sênior da Tesla responsável pela construção da superfábrica, revelou aos investidores o tempo de conclusão da superfábrica mexicana: a meta interna da Tesla é de 9 meses. E ele acredita que pode ser mais rápido, podendo ser finalizado antes do quarto trimestre deste ano.

Embora as coisas não tenham corrido tão bem quanto Zhu Xiaotong imaginou, a superfábrica em Nuevo Leon já obteve todas as licenças e está programada para ser concluída no primeiro trimestre de 2025 – este é o resultado final da Tesla.

A fim de permitir a produção em massa sem problemas da maior fábrica de automóveis do mundo, que cobre uma área de 25.000 mu e tem uma capacidade de produção anual projetada de 2 milhões de veículos, a Tesla deixou claro para vários fornecedores chineses de peças:

Se a produção localizada de peças e componentes não puder ser concluída no México antes de 2025, não apenas será difícil obter pedidos de novas fábricas mexicanas, mas também poderá perder pedidos originalmente exportados para fábricas nos EUA.

Desta forma, a produção em massa dentro do prazo da fábrica mexicana é quase inevitável.

No entanto, este é apenas um ponto de partida para a Tesla. Musk espera construir de 10 a 12 novas superfábricas para completar a meta da Tesla de atingir uma produção anual de 20 milhões de veículos em 2030.

De volta ao Texas, a base da Tesla. Em maio deste ano, a refinaria de lítio da Tesla em Corpus Christi, Texas iniciou oficialmente a construção. Musk disse que melhorar a capacidade de refino de lítio é fundamental para o avanço de uma economia de energia sustentável.

Esperamos fornecer aproximadamente 1 milhão de veículos com lítio, produzindo mais lítio de grau automotivo (nesta fábrica) do que todos os outros fabricantes da América do Norte juntos.

Na visão de Musk, a Tesla fez um progresso considerável em matérias-primas e tecnologia, devido às excelentes capacidades de gerenciamento de capital de giro da Tesla. "Tenho certeza de que podemos continuar investindo", disse Musk na teleconferência de resultados.

Ele deu um exemplo: o robô humanóide de Tesla, Optimus.

A Tesla descobriu que não havia fornecedor no mundo que pudesse produzir os atuadores para este robô, e eles tiveram que confiar em si mesmos. E essa busca persistente por tecnologia inevitavelmente aumentará significativamente o valor da Tesla.

É verdade para humanóides, é verdade para FSD, é verdade para Dojo.

Referências:

[1] Iniciando o PowerOn, a grande bateria cilíndrica foi difícil de produzir, e o desafio de "King Ning" foi derrotado

[2] Mais tarde, LatePost, o plano da Tesla no México: produção no primeiro trimestre de 2025, reengenharia da cadeia de suprimentos da China fábrica de Xangai

[3] Reuters, trabalhadores da fábrica da Tesla em Xangai recebem aumento de bônus após entregas recordes

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