Terceiro voo de teste da nave estelar de Musk, o mais próximo do sucesso
O terceiro vôo da nave estelar está aqui!
14 de março pode ser o dia de sorte de Musk.
Este dia é o Dia do Pi, o Dia Internacional da Matemática, o 22º aniversário da fundação da SpaceX, e é também o dia do terceiro voo da Starship.
Após dois voos de teste, Musk está muito confiante desta vez e acredita que o terceiro voo provavelmente entrará em órbita, com uma taxa de sucesso de 80%.
Sua aposta estava certa, e a nave atingiu com sucesso a velocidade orbital e atingiu alturas sem precedentes.
Assistir Starship ao vivo por uma hora pela primeira vez foi uma sensação nova, mesmo para mim, que assisti Starship explodir duas vezes.
O voo de teste de nave estelar de maior sucesso até agora, o alvo atingiu 2 horas e meia
Este lançamento é um tanto metafisicamente abençoado. No início da manhã estava sombrio e ventoso no local de lançamento de Boca Chica, no Texas, e a SpaceX previu que a probabilidade de bom tempo era de 70%.
Os dados de Deus seguiram a probabilidade. Era de manhã quando estávamos prestes a decolar, o tempo melhorou e havia um céu azul acima da costa e da praia.
A contagem regressiva começou e os aplausos da multidão não foram interrompidos desta vez. Os segundos continuaram até zero. Todas as 33 luzes indicadoras do motor Raptor do propulsor foram acesas e a espaçonave foi empurrada para o céu por chamas diretas em meio ao estrondo.
Vista à distância do solo, a cauda da nave parece um sol branco nascente.
Por volta de 2 minutos e 40 segundos, o terceiro voo chegou ao ponto chave do segundo voo: a separação térmica. O propulsor e a espaçonave tiveram uma despedida tranquila, sem mais explosões.
Pode-se declarar neste ponto que o terceiro voo foi mais longe do que o primeiro voo e o segundo voo. Os dois voos de teste anteriores falharam no meio do caminho, com o foguete explodindo em fogos de artifício em poucos minutos.
Durante o primeiro vôo em abril de 2023, vários motores estavam anormais e o primeiro e o segundo estágios não conseguiram se separar com sucesso.Naquela época, as expectativas de Musk não eram muito altas, e ele até pensou que seria melhor se a plataforma de lançamento não explodisse .
No segundo vôo, em novembro de 2023, todos os motores ligaram normalmente, e o primeiro e o segundo estágios conseguiram a separação térmica na primeira tentativa. No entanto, o primeiro estágio explodiu e o segundo estágio se autodestruiu, não conseguindo cair e voar como planejado.
Porém, após o terceiro voo completar a separação térmica, o booster deveria cair no Golfo do México, mas o sinal da câmera foi cortado e sua trajetória ficou incerta.
A espaçonave continua a se mover em direção à órbita estabelecida, continua sua jornada solitária, vê cenários que seus antecessores nunca alcançaram e completa várias tarefas importantes exclusivas do terceiro vôo.
Primeiro, a espaçonave Starship completou o teste de abertura e fechamento da porta do compartimento de carga. Quanto ao sucesso, a SpaceX disse que ainda precisa revisar os dados.
Desta vez, a nave ainda não está equipada com carga útil, e o teste visa principalmente estabelecer as bases para a futura implantação de satélites Starlink em órbita.
Em segundo lugar, a espaçonave Starship completou uma demonstração de transferência de propulsor. Mais uma vez, se será realmente bem-sucedido, aguarda-se uma análise de dados subsequente.
Embora desta vez haja apenas uma pequena quantidade de propelente, é o suficiente para provar que houve um avanço na tecnologia de enchimento em órbita.
Futuros testes avançados, nos quais uma nave reabastece outra, também podem estar chegando. A SpaceX provavelmente precisaria de uma dúzia de reabastecimentos para chegar à Lua, quanto mais chegar a Marte e além.
Então, conforme planejado, a espaçonave Starship deveria realizar uma reignição do motor Raptor no espaço, mas esta etapa foi ignorada.
A SpaceX explicou que a espaçonave está em uma “órbita bastante íngreme” e a gravidade da Terra arrastará rapidamente a nave de volta à Terra, independentemente de os motores serem reiniciados.
Finalmente, a espaçonave Starship retorna à atmosfera da Terra, passando pelo plasma e brilhando em vermelho brilhante ao seu redor. A SpaceX então perdeu o sinal da espaçonave, que pode ter queimado ou se desintegrado na reentrada.
De acordo com o plano, a trajetória do terceiro voo era diferente dos dois anteriores: o destino era o Oceano Índico, mais seguro que o ponto de pouso anterior no Oceano Pacífico ao norte de Kauai, nas ilhas havaianas.
Totalmente calculado, 2 e meio dos 4 gols do terceiro voo foram concluídos.
Explosão ou não, SpaceX volta a ter materiais didáticos
Quando o apresentador fazia comentários ao vivo, uma palavra aparecia com frequência: Dados.
Antes do lançamento, enfatizaram que o voo de teste não garantia 100% de sucesso, mas pelo menos poderia acumular dados.
As coisas correram bem após a decolagem. Eles conversaram ao som de jazz e sorriram sinceramente. A nave foi mais longe e, claro, os dados coletados foram maiores.
Você deve ter ouvido falar que as naves estelares são frequentemente chamadas de títulos honorários.
A próxima geração de veículos de lançamento de carga pesada totalmente reutilizáveis, o maior e mais poderoso veículo de lançamento da história da humanidade, o primeiro foguete projetado para ser totalmente reutilizável…
Musk espera usar naves estelares para reduzir o custo de entrada no espaço e, eventualmente, comercializar voos espaciais.Ele acredita que este é um avanço tecnológico fundamental necessário para alcançar a imigração para Marte.
O objetivo é grande, mas antes que haja um futuro brilhante, todos os obstáculos são muitas vezes ignorados. Com dados, podemos abrir estradas através de montanhas e construir pontes sobre rios.
Cada vez que assistimos a um voo de teste de uma nave estelar, sempre temos que revisá-lo, porque este é um processo de “inovação incremental” e há muitas “primeiras vezes” a cada vez.
No terceiro voo, a SpaceX não se vangloriou de ter obtido 100% de sucesso. Em vez disso, como sempre, tratou cada voo de teste como um “teste”. Nas entrelinhas, estou pronto para “falhar ou ter sucesso”.
O que mais lhes interessa é sair dos limites dos laboratórios e das simulações de solo e colocar hardware de voo no ambiente de voo para maximizar o efeito de aprendizagem.
▲ A nave estelar em seu terceiro vôo.
O que a SpaceX aprendeu pode ser visto a cada iteração.
Comparado com o primeiro voo, o segundo voo teve mais de 1.000 melhorias, grandes e pequenas. O terceiro voo foi semelhante ao segundo voo. O propulsor, a espaçonave, a plataforma de lançamento e outros softwares e hardwares foram atualizados, tudo para torná-lo mais forte e mais rápido., economize mais dinheiro.
Em fevereiro deste ano, a SpaceX, a “maníaca por detalhes”, resumiu em seu blog oficial os principais motivos do fracasso do segundo voo.
Após a separação térmica, o booster iniciou a combustão de empuxo, mas vários motores desligaram e um motor sofreu uma falha grave, causando a explosão do booster. O problema era um filtro entupido que fornecia oxigênio líquido ao motor.
▲ O teste de ignição antes do terceiro vôo.
Portanto, desta vez, a SpaceX fez as modificações de hardware correspondentes para melhorar as capacidades de filtragem do propelente.
Depois que o propulsor do segundo voo foi sacrificado, a espaçonave também se autodestruiu a 150 quilômetros de altitude por causa de um vazamento ao ativar a porta de exaustão de oxigênio líquido.
Da mesma forma, a SpaceX respondeu ao problema melhorando a porta de escape e, pela primeira vez numa nave espacial, substituiu o sistema de controlo do vector de energia hidráulica por um sistema de controlo do vector de empuxo eléctrico para eliminar possíveis fontes inflamáveis.
A experiência bem-sucedida do segundo voo foi mantida pelo terceiro voo, incluindo um sistema de resfriamento de água que Musk chamou de “chuveiro invertido gigante” que borrifava água para cima para compensar o impacto do calor de reforço, protegendo a valiosa plataforma de lançamento.
Comparado com o segundo voo, a mudança externa mais óbvia se reflete no tempo.
O tempo de enchimento do propelente antes do lançamento foi bastante reduzido, de cerca de 97 minutos nas duas primeiras vezes para cerca de 50 minutos desta vez, devido à adição de uma nova bomba e um resfriador secundário.
A duração do voo também foi comprimida, tendo o terceiro voo demorado 64 minutos, menos 26 minutos do que os 90 minutos previstos para os dois primeiros voos.
A altitude orbital também foi reduzida, e o ponto mais alto do vôo é ligeiramente inferior a 15 quilômetros, o que pode reduzir um pouco a dificuldade do teste e verificar o máximo de tarefas possível.
Desta vez, devido a uma reentrada falhada, todo o processo não foi concluído, mas o objetivo do teste foi alcançado.
O mesmo erro é cometido apenas uma vez, e o sucesso da verificação deve ser repetido. O valor de cada voo de teste é maximizado, e problemas desnecessários podem ser evitados para o próximo voo de teste, e os preparativos podem ser feitos mais rapidamente.
O rápido desenvolvimento iterativo é a base para todas as principais inovações e avanços da SpaceX, incluindo Falcon, Dragon e Starlink, e também é usado para Starship.
Só desta forma poderemos obter dados medidos em primeira mão e chegar mais perto do objetivo: construir um sistema de lançamento totalmente reutilizável para transportar satélites, cargas úteis, tripulações e carga para várias órbitas e locais de aterragem na Terra, na Lua ou em Marte.
Mais naves estelares estão prontas para voar
O terceiro voo da Starship é apenas o aperitivo para a SpaceX este ano.
Musk ainda espera lançar 9 naves este ano, com um mínimo de 6 lançamentos.
De acordo com o ritmo passado, o primeiro voo será em abril de 2023, o segundo voo em novembro de 2023 e o terceiro voo de teste hoje.Embora o intervalo tenha diminuído, a meta de 9 vezes ainda está um pouco suspensa.
Há razões para um plano tão radical: a SpaceX e a Blue Origin de Bezos são ambas fornecedoras do sistema de aterragem tripulado para o programa Artemis 3 da NASA.
A NASA planejou originalmente enviar o primeiro grupo de astronautas ao pólo sul da Lua em 2025, mas considerando a segurança pessoal dos astronautas, o plano foi adiado para não antes de setembro de 2026.
O pouso na Lua ainda está longe, o terceiro vôo de hoje completou a maior parte das tarefas sem problemas, o que é suficiente para surpreender e até surpreender.
O protótipo explodiu quatro vezes em cinco. Explodiu no primeiro voo e explodiu no segundo voo. Desta vez não explodiu rapidamente. Não podemos mais zombar de Musk com “os fogos de artifício mais caros da história”. Administrador da NASA Bill Nelson, que se manteve discreto nas duas vezes anteriores, também parabeniza a SpaceX.
Por trás das explosões, desrespeitar as regras, explorar limites, enfrentar os problemas de frente e assumir riscos são as qualidades mais valiosas de uma equipe como a SpaceX.
Há uma história escrita em "A Biografia de Musk". Dois engenheiros da SpaceX continuaram a melhorar o motor. No final, o motor se desintegrou. Eles ficaram muito felizes: "Ok, agora sabemos onde está seu limite."
Esta é uma consciência de resolução de problemas. Para explorar o desconhecido e criar o sistema de transporte espacial mais poderoso para a humanidade, não podemos evitar problemas no vácuo, mas encontrar problemas mais rapidamente e resolvê-los. O fracasso é apenas um processo necessário para o sucesso.
Em 2002, em 14 de março, há 22 anos, foi criada a SpaceX. A intenção original de Musk era muito simples: os humanos não ficarão presos na Terra para sempre.
Vale sempre a pena aguardar o próximo voo de teste da SpaceX, com pequenos avanços continuando através da explosão de decolagens, separações e até explosões.
A frase que escreveram em seu site oficial é simples, mas poderosa:
Mais naves estelares estão prontas para voar.
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