Tenha cuidado, você pode realmente não ter privacidade no carro

Em uma noite chuvosa, após um dia cansativo, você dirige sozinho de volta para sua residência pelo rio congestionado.

Estacione o carro, sente-se no carro, você finalmente tem tempo, aproveite os poucos momentos de silêncio ou peça sua música favorita, talvez a nova música de Ed Sheeran "Eyes Closed".

Este é o "tempo sozinho" duramente conquistado aos olhos de muitas pessoas. Não há necessidade de socializar, não há necessidade de fortalecer, não ser mais observado por outras pessoas, e se afastar de assuntos triviais e da sociedade, e sentar-se sozinho neste terreno privado de sua preferência.

Mas assim como você ficou embriagado com a voz de Ed, o outro par de "olhos" no carro, a câmera no carro, nunca fechou os olhos.

O que é ainda mais preocupante é que, por trás da câmera, pode haver um ou mais pares de olhos reais olhando para você que baixou a guarda quando você menos precisa de companhia .

quem está te observando

O fato é que os carros equipados com câmeras veiculares não são novidade.

Tesla, Weilai, Xiaopeng… quanto mais inteligente for o modelo, maior a probabilidade de ter uma câmera no carro . E em um futuro previsível, as câmeras veiculares se tornarão cada vez mais comuns.

A maioria dessas câmeras está localizada acima do espelho retrovisor interno, ou na coluna do volante ou no pilar A. O que elas têm em comum é que todas podem atirar em seu rosto.

A maioria das montadoras dirá que a principal função da câmera no carro é monitorar a atenção do motorista e lembrar o proprietário do carro quando ele estiver distraído para garantir a segurança na direção. No entanto, qualquer pessoa com um olhar perspicaz sabe que o que essas câmeras podem fazer não é tão simples.

Do ponto de vista do hardware, a câmera do carro definitivamente tem a capacidade de invadir sua privacidade e registrar cada movimento seu .

A preocupação com o roubo de privacidade das câmeras existe há muito tempo. Há um exemplo típico——

Mesmo agora, muitos usuários de laptop ainda optam por bloquear fisicamente a câmera para evitar que seu rosto apareça na frente da câmera sem qualquer cobertura.

Da mesma forma, mesmo que as montadoras prometam repetidamente segurança de dados, ainda é difícil dissipar as preocupações das pessoas.Não importa em casa ou no exterior, atualmente existem peças de capa de câmera de terceiros para venda.

O que é ainda mais assustador é que as montadoras estão de fato monitorando os movimentos dos proprietários de carros por meio de câmeras nos carros .

Já em abril de 2021, Musk havia declarado que retiraria as permissões de teste do FSD Beta de alguns proprietários de carros porque eles não cumpriram sua obrigação de observar as condições das estradas durante o FSD Beta.

Isso também é uma prova disfarçada: a Tesla está monitorando o comportamento dos proprietários de carros por meio de câmeras.

A resposta da Tesla a isso é que as câmeras do carro monitorarão apenas os proprietários com permissões de teste beta do FSD, e essas imagens de vigilância não são emparelhadas com o número de identificação do veículo.

Mas, em qualquer caso, enquanto o FSD Beta estiver ativado, os rostos do proprietário e dos passageiros ainda aparecerão na tela.

Claro, a Tesla também tem um motivo: isso é para garantir segurança na direção, é razoável dizer que Tesla não é o único que monitora a atenção.

Mas uma reportagem da mídia estrangeira em abril de 2023 trouxe uma crise de privacidade sobre a câmera.

Nove ex-funcionários da Tesla deram a notícia de que, entre 2019 e 2022, os funcionários da Tesla podem compartilhar em particular vídeos e fotos gravados pelas câmeras dos carros dos clientes por meio de sistemas de informações internos, incluindo informações relacionadas a acidentes de carro. Os funcionários da Tesla legendam ou comentam as fotos e as circulam em particular.

Embora essa parte do conteúdo seja captada pela câmera do lado de fora do carro, você pode dar uma olhada nas brechas de privacidade e regulatórias destacadas nela.

No entanto, apesar da crise em curso de dúvidas e vazamentos, a Tesla ainda planeja monitorar ainda mais o motorista.

De acordo com o hacker @Greentheonly, mesmo sem a direção assistida pelo piloto automático, a Tesla pretende julgar o estado mental do motorista por meio do número e da duração de seus bocejos, piscadelas e postura ao dirigir.

Greentheonly disse que a Tesla está adicionando código ao sistema, mas ainda não exibiu esses conteúdos na interface da máquina do carro e essa função ainda não está ativada.

Semelhante aos smartphones, na era dos carros inteligentes, a privacidade e a segurança dos usuários de carros também soaram um alarme vermelho. A pequena diferença é que o carro ainda pode dirigir em qualquer lugar, e a privacidade de você e dos transeuntes pode estar "correndo nua" no sentido físico .

É preciso fingir?

Sim, embora as câmeras veiculares tenham sofrido muitas críticas, o carregamento em massa nos carros é basicamente uma tendência irreversível.

A razão pela qual as montadoras gostam de instalar câmeras no carro também é muito simples: a câmera altamente integrada no carro é uma tentação irresistível na era dos carros definidos por software.

O custo de uma câmera veicular não é alto e, além de fazer um bom trabalho em monitorar a atenção do motorista, a câmera veicular também pode fornecer aos proprietários de automóveis monitoramento veicular, autorização de reconhecimento facial e até mesmo monitoramento. videoconferência de carro E assim por diante uma série de funções.

Independentemente das questões de privacidade e segurança, a própria função de monitoramento da atenção do motorista é irrepreensível.

Embora a grande maioria dos condutores não pretenda conduzir fatigados, provavelmente são poucos os condutores veteranos que podem garantir que nunca se distraíram . No caso de condução de longa distância, a desatenção é mais comum.

Além disso, com a participação da direção assistida, o monitoramento da atenção é mais importante do que nunca.

A desvantagem da direção assistida se tornando cada vez mais poderosa é o relaxamento gradual da vigilância do motorista, o que também leva à razão pela qual a direção assistida não causa um acidente ou um acidente costuma ser mais sério.

De acordo com dados da National Highway Traffic Safety Administration dos Estados Unidos, o número de acidentes de trânsito causados ​​por direção distraída nos Estados Unidos é de cerca de 3.000 pessoas a cada ano, representando cerca de 8% a 9% de todas as mortes por acidentes de trânsito. A ocorrência de acidentes semelhantes pode ser evitada em grande medida.

Em uma estrada longa, a atenção começa a divagar, e o lembrete e a intervenção oportuna do sistema não são apenas um desempenho de responsabilidade pela segurança das pessoas no carro, mas também uma camada extra de proteção para todos os participantes da estrada.

Em comparação com o monitoramento da atenção por meio do volante, a precisão da câmera é significativamente maior e também é mais insensível.

Para as montadoras, realmente não há motivo para não instalar uma câmera que leve em consideração a segurança e possa adicionar funções adicionais por meio de OTA no futuro.

Na verdade, a câmera do carro é a "câmera frontal do celular" do carro . Da mesma forma, depois que a inteligência varreu a indústria de telefonia móvel, a câmera frontal já se tornou uma parte indispensável.

No que diz respeito à Tesla, nos Estados Unidos, os proprietários de Tesla podem observar o movimento no carro através da câmera do carro, como a situação de animais de estimação que ficam no carro temporariamente. No entanto, na China, a câmera do carro não está habilitada no momento, ou seja, ainda é uma tela por enquanto.

Mas hardware pré-enterrado com antecedência, no lançamento de acompanhamento, Tesla tem precedente antes.

Na versão inicial de algumas "atualizações padrão da vida útil da bateria" do Modelo 3 doméstico, a Tesla pré-enterrou o hardware de aquecimento no banco traseiro e no volante com antecedência. Depois que a função é aberta, os proprietários de carros podem habilitar esses hardwares pagando 1.600 yuans.

Após a conclusão do algoritmo, a Tesla pode realmente habilitar a câmera do carro como um meio de monitorar a atenção – é claro, há uma grande probabilidade de que essa parte não precise ser paga.

Quem vai cuidar disso?

Enquanto você lê este artigo no seu celular, a câmera frontal do seu celular está voltada para o seu rosto.Na verdade, você não tem para onde fugir e vai se acostumar com isso mais cedo ou mais tarde.

Já que você não pode se esconder, é melhor pensar em como lidar com isso.

Vejamos primeiro os regulamentos.

meu país implementará a "Lei de proteção de informações pessoais da República Popular da China" em 2021 para proteger informações pessoais e privacidade de dados.

Entre eles, o Artigo 44 estipula: Os indivíduos têm o direito de saber e o direito de tomar decisões sobre o processamento de suas informações pessoais e têm o direito de restringir ou recusar o processamento de suas informações pessoais por terceiros, salvo disposição em contrário por leis e regulamentos administrativos.

Artigo 16: Os processadores de informações pessoais não devem se recusar a fornecer produtos ou serviços com base no fato de que os indivíduos não concordam em processar suas informações pessoais ou retirar seu consentimento; exceto quando o processamento de informações pessoais é necessário para o fornecimento de produtos ou serviços.

Artigo 57: Quando ocorre ou pode ocorrer vazamento, adulteração ou perda de informações pessoais, os processadores de informações pessoais devem tomar imediatamente medidas corretivas e notificar os departamentos e indivíduos que desempenham funções de proteção de informações pessoais.

Breve resumo: Você tem o direito de conhecer e decidir sobre suas informações pessoais.

Nesse sentido, a indústria de telefonia móvel, que recebeu a edificação da inteligência anteriormente, é a melhor professora da indústria automotiva.

A indústria de telefonia móvel é muito mais transparente sobre a obtenção de permissões confidenciais do que carros. Em comparação com promessas vazias, a indústria de telefonia móvel tem auto-supervisão da indústria.

Seja o iOS da Apple ou a maioria dos sistemas baseados em Android, os lembretes de chamada dos sistemas de telefonia móvel para permissões confidenciais tornaram-se muito comuns. Tomando o iOS como exemplo, quando a câmera for chamada, um ponto verde acenderá na parte superior da tela, e quando o microfone for chamado, será um ponto laranja. O sistema doméstico baseado em Android ainda possui métodos de exibição mais subdivididos.

Este é o direito de saber.

Mas vale ressaltar que mesmo para a Apple, que anuncia seu foco em privacidade e segurança, esse recurso foi adicionado no final do iOS 14. Para a indústria automotiva, há um longo caminho a percorrer para proteger o direito de saber dos usuários.

Voltando à própria indústria automobilística, as práticas de várias empresas automobilísticas ainda não foram totalmente unificadas em termos de métodos de monitoramento e processamento de dados.

Antes que as câmeras se tornassem populares, o monitoramento da atenção do motorista era feito principalmente por meio de câmeras infravermelhas, e marcas como Ford e General Motors pertenciam a essa categoria.

As câmeras infravermelhas rastreiam a posição da cabeça, o movimento das pálpebras e se os olhos estão abertos. Ele não registra, salva ou transmite nenhum dado, mas avisa os motoristas se eles mostrarem sinais de distração.

Embora a câmera do carro inevitavelmente registre os dados, as montadoras ainda podem optar por processar os dados localmente – assim como a prática das câmeras infravermelhas, para evitar o vazamento de dados do usuário.

No entanto, também existem empresas de automóveis equipadas com câmeras veiculares que optam por usar métodos mais simples para resolver esse problema.

A BYD adicionou uma raquete de bloqueio à câmera do carro, que pode ser considerada um meio muito primitivo de capacitar os usuários a decidir. Se você não gostar, basta virar a tampa e ela ficará fisicamente isolada. É simples , livre de problemas e útil.

Mas a longo prazo, assim como todos os produtos inteligentes, a melhoria das leis e regulamentos e a autodisciplina da indústria são a solução real.

Como um aparte, no campo da IA, a importância da regulamentação também está sendo levada a sério.

Em março deste ano, milhares de figuras da indústria e acadêmicas, incluindo Musk, assinaram uma carta aberta pedindo a todos os laboratórios de inteligência artificial que suspendessem imediatamente o treinamento de sistemas de inteligência artificial mais fortes que o GPT-4 por pelo menos 6 meses, a fim de formular e implementar sistemas de segurança. protocolos .

A OpenAI também disse em sua declaração sobre inteligência artificial que "até certo ponto, pode ser importante obter uma revisão independente antes de começar a treinar sistemas futuros".

Veja bem, todo mundo entende que é terrível que a regulamentação fique atrás da tecnologia.

E o que é ainda mais assustador é que isso acontece o tempo todo.

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