Tanto Xiaomi quanto Baojun estão fazendo recall de carros, mas são todas atualizações de software.
Aproxima-se o Festival da Primavera, período de pico do uso de automóveis. Antes do feriado, Xiaomi e Baojun também emitiram anúncios de recall, anunciando o recall de carros que apresentavam problemas antes, o que equivale a reconhecer o problema e fornecer soluções.
Vamos primeiro dar uma olhada no anúncio da Xiaomi:
Hoje tomamos a iniciativa de apresentar o plano de recall da versão padrão do Xiaomi SU7 à Administração Estatal de Regulamentação do Mercado. Lembre-se de alguns veículos elétricos da versão padrão SU7 produzidos de 6 de fevereiro de 2024 a 26 de novembro de 2024, um total de 30.931 unidades (o modelo de veículo BJ7000MBEVR2 envolve 18.410 veículos; o modelo de veículo XMA7000MBEVR2 envolve 12.117 veículos; o modelo de veículo XMA7000MBEVR5 envolve 404 veículos). Confirmado pelas autoridades competentes, o número total de reclamações relevantes foi de 255.
Além disso, a Xiaomi também respondeu a algumas perguntas importantes, como "Este recall da OTA exige que os proprietários de automóveis levem seus veículos a um ponto de serviço", disse a Xiaomi:
Este recall OTA só pode ser concluído por meio de uma atualização remota gratuita (OTA) do veículo e não exige que o veículo entre na loja para qualquer inspeção ou processamento. Notificaremos os proprietários de automóveis relevantes por meio de SMS, APP móvel, etc. Os usuários também podem ligar para a linha direta de atendimento ao cliente da Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd.: 400-182-6888 para saber mais detalhes sobre este recall OTA.
Outra questão é: se as atualizações OTA podem ser usadas, por que ainda é definido como um “recall ativo”?
Xiaomi Auto também explicou:
Usaremos a tecnologia de atualização remota do veículo (OTA) para atualizar o software gratuitamente para a versão padrão dos veículos Xiaomi SU7 dentro do escopo do recall.
Este recall de atualização de software OTA tem como objetivo melhorar ainda mais a confiabilidade da função inteligente de assistência ao estacionamento. A Xiaomi Motors sempre coloca a segurança do usuário como seu primeiro princípio. Embora esta atualização não exija a substituição física de nenhuma peça, ainda gerenciamos e arquivamos de acordo com os procedimentos de recall.
As instruções relevantes foram publicadas no site da Administração Estatal de Regulação dos Mercados. Você pode acessá-lo para obter informações mais específicas.
A Xiaomi Auto continuará a buscar padrões de segurança mais elevados para os usuários e está comprometida em trazer produtos automotivos mais seguros e de maior qualidade para todos os usuários.
▲ Proprietários de carros Xiaomi SU7 relataram que o estacionamento inteligente bateu na parede
O incidente de fundo deste recall é que em novembro do ano passado, muitos proprietários de carros Xiaomi relataram online que o estacionamento inteligente da versão padrão do Xiaomi SU7 era anormal, e até mesmo o estacionamento inteligente bateu na parede. O atendimento ao cliente da Xiaomi admitiu mais tarde que havia um. bug no estacionamento inteligente.
A Xiaomi Auto também explicou o motivo do bug:
Após o incidente ocorrido em 14 de novembro, determinamos imediatamente a causa do problema, que era uma sincronização anormal de tempo de software causada por uma falha ocasional do serviço em nuvem. Primeiro, implementamos medidas preventivas eficazes por meio do serviço em nuvem e, em seguida, adicionamos o inteligente. assistência ao estacionamento Foram confirmadas estratégias e medidas de proteção mais redundantes para eliminar possíveis riscos. Depois disso, após dois meses de testes e verificação de versão de longo prazo, foi verificado que ela era segura e protegida. Após comunicação e negociação com as autoridades competentes, tomamos a iniciativa de iniciar este recall de atualização de software OTA com uma atitude séria e responsável para com os usuários.
Outra marca de automóveis que emitiu um anúncio de recall hoje é a Baojun Motors, que é afiliada à SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., emitiu uma declaração de situação e um anúncio informando que está fazendo o recall de alguns veículos Baojun Yueye. Os anúncios relevantes são os seguintes:
Recentemente, SAIC-GM-Wuling Motor Co., Ltd. apresentou um plano de recall à Administração Estatal para Regulamentação do Mercado de acordo com os requisitos dos "Regulamentos sobre a Gestão de Recall de Produtos Automobilísticos Defeituosos" e as "Medidas de Implementação dos Regulamentos sobre o gerenciamento de recall de produtos automotivos defeituosos". Foi decidido fazer o recall de alguns carros Baojun Yueye produzidos entre 20 de abril de 2023 e 14 de junho de 2023, com efeito imediato, um total de 1.116 veículos.
Alguns veículos no âmbito deste recall apresentam problemas com o sistema de cronometragem do software do servofreio eletrônico (EBS). O sistema calcula 365 dias em um ano e ocorre um estado incorreto de determinação do ciclo ao ler a data no último dia de um ano bissexto. Como resultado, o sistema EBS não consegue comunicar normalmente e a assistência à travagem falha, representando riscos de segurança.
SAIC-GM-Wuling Motor Co., Ltd. atualizará o software EBS dos veículos dentro do escopo do recall para eliminar riscos de segurança. Alguns veículos já foram atualizados com software otimizado e não precisam ser atualizados novamente.
notificará os usuários relevantes sobre o recall por correio registrado, telefone, etc. Os usuários podem ligar para a linha direta de atendimento ao cliente 400-86-12345 ou 400-889-5050 para consulta. Além disso, você também pode acessar o site do Recall Center da Administração Estatal para Regulamentação do Mercado em www.samrdprc.org.cn e www.recall.org.cn e seguir a conta pública do WeChat (SAMRDPRC) para aprender obter mais informações e relatar pistas sobre defeitos.
Embora o escopo do recall seja muito menor, há riscos potenciais à segurança mencionados por Baojun de que "o sistema EBS não consegue se comunicar adequadamente e a assistência ao freio falha. Não faz muito tempo, alguns proprietários de Baojun também relataram comentários e reclamações nas redes sociais e outros". Naquela época, a maioria deles usava "freio. A descrição" falha "foi posteriormente confirmada por Baojun como" falha na assistência ao freio ".
Pode-se observar que os dois anúncios de recall lançados no mesmo dia têm muitas semelhanças. Primeiro, ambos são problemas de nível de software e podem ser atualizados por meio do OTA. A segunda é notificar os proprietários de carros relevantes, um por um. Por exemplo, a Xiaomi usa mensagens de texto e notificações de aplicativos, e Baojun usa cartas registradas e chamadas telefônicas com lembretes mais fortes. a fronteira entre OTA e recall.
Na verdade, a palavra “recall” tem uma longa história na indústria automobilística. Nos primeiros dias, quando os carros não tinham software ou o software era subdesenvolvido, os recalls muitas vezes significavam problemas de hardware e o hardware do carro precisava ser reparado ou substituído. Por exemplo, o incidente do "recall do airbag Takata" tem um enorme impacto. Como os airbags representam enormes riscos à segurança e causaram muitas vítimas devido a problemas de qualidade, centenas de milhões de veículos precisam ser recolhidos.
Hoje em dia, as capacidades de software e o nível de inteligência dos carros são muito melhores do que no passado. Alguns problemas de software também causarão “recalls”. No entanto, tais recalls não exigem necessariamente que o carro seja levado a uma concessionária, loja operada diretamente ou designada. escritório de reparo para reparo. Problemas de software podem ser resolvidos por meio de atualização remota.
Claro, também existem algumas marcas de automóveis com desenvolvimento e manutenção de software deficientes. Quando seus produtos apresentam problemas de software, eles podem exigir que os proprietários de automóveis levem seus carros até a loja para "atualizações com fio".
Portanto, o “recall” de hoje já é uma ação com conotações ricas e diversas formas. Algumas marcas podem não se lembrar se tiverem um grande problema. Algumas marcas podem se lembrar, mas pode ser um problema menor. , ou pode ser um problema menor. Pode ser um software, pode precisar ser levado à loja para reparo e substituição ou pode ser uma atualização remota OTA de back-end insensível.
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