Tanques esmagam Tesla, funcionários forçam Musk a sair e a pessoa que levantou a questão foi resolvida
Já esmagamos o fascismo antes e o esmagaremos novamente.
Nós derrotamos o fascismo uma vez e o derrotaremos novamente.
7 de maio de 2025 é uma data de significado histórico especial: o 80º aniversário do Dia da Vitória na Europa. Neste dia, um protesto altamente simbólico ocorreu em Londres, Inglaterra: Ken Turner, de 98 anos, dirigiu um tanque Sherman da Segunda Guerra Mundial sobre um Tesla Model 3.
Turner, um engenheiro real britânico durante a Segunda Guerra Mundial, fez uma declaração dirigida ao CEO da Tesla, Elon Musk, acusando-o de usar sua influência pessoal para apoiar forças políticas de extrema direita na Europa.
É claro que há alguém por trás da Turner — uma conhecida equipe de campanha política britânica, a "Led By Donkeys", que já atacou Musk e seu império empresarial diversas vezes. Foram eles que projetaram uma imagem de Musk imitando uma "saudação nazista" na fábrica da Tesla em Berlim e usaram dezenas de Teslas para formar uma grande mensagem dizendo "Não compre um Tesla".
A pressão contínua sem dúvida representará uma erosão potencial na imagem da marca Tesla.
O Modelo 3 que foi destruído desta vez teria sido fornecido por um proprietário que estava insatisfeito com a posição política de Musk. A carroceria do carro chegou a ser etiquetada com uma placa chamativa que dizia “FASCISMO” (fascismo)… A forte crítica política era evidente.
Entretanto, a direção da opinião pública sobre este incidente foi além das expectativas do Led By Donkeys.
O resultado desse choque direto entre o antigo gigante do aço e os modernos veículos elétricos não é nenhuma surpresa.
Sob o peso do tanque, a estrutura de vidro do Modelo 3 foi instantaneamente quebrada e o teto desabou severamente. Mas o que é surpreendente é que mesmo depois de sofrer uma força externa tão devastadora, as portas do carro ainda podem ser abertas. Muitos meios de comunicação, como o Teslarati , também enfatizaram em suas reportagens que "a bateria não explodiu" e consideraram isso como outro exemplo do desempenho de segurança da Tesla, mas o Financial Express posteriormente destacou que, por razões de segurança, a bateria do veículo envolvido foi removida antes do esmagamento.
No entanto, isso não teve muito impacto no valor de relações públicas deste assunto. Embora a intenção original do protesto fosse condenar duramente e publicamente a Tesla e Musk, ele despertou até certo ponto uma atenção pública inesperada para a segurança da Tesla.
Imagino o que Turner pensaria quando descobrisse.
Funcionários escrevem para Musk: "Por favor, mate-o"
Se o "incidente do tanque" foi uma crise repentina, então a corrente oculta que surge silenciosamente dentro de Tesla é mais como um choque profundo vindo do núcleo do corpo.
Essa tempestade interna também ocorreu na semana passada. Um grupo que afirma representar os "funcionários atuais e antigos" da Tesla dirigiu suas críticas à figura central da empresa, Elon Musk, em uma carta aberta duramente redigida.
A principal exigência é simples e direta: que Musk renuncie ao cargo de CEO.
A carta foi tornada pública principalmente por meio de um site chamado Tesla Employees Against Elon, criado por um funcionário da Tesla chamado Matthew LaBrot.
Ah, agora ele deveria ser chamado de "ex-funcionário da Tesla". Sim, ele foi disparado na velocidade da luz.
▲Mateus Labrot
Uma leitura atenta desta carta aberta revela que seu conteúdo é muito mais do que uma simples reclamação. É mais como um diagnóstico aprofundado da situação atual da Tesla e um "voto de desconfiança" no estilo de liderança pessoal de Musk. A carta destacou que a Tesla está enfrentando um "enorme problema de demanda". Esses funcionários acreditam que a causa raiz desse problema não é ninguém menos que o próprio Musk.
Os funcionários aparentemente não aceitaram a explicação oficial da empresa de que o declínio nas vendas se devia a fatores como a atualização do Model Y, ou a afirmação anterior de Musk de que ele "reorientaria" os negócios da Tesla (o que implica uma falta de energia antes).
A carta aberta revelou que a Tesla atualmente tem um estoque de milhares de novos veículos Model Y. Esse número, se comparado à estimativa geral da indústria sobre a capacidade de produção semanal de aproximadamente 5.000 veículos para a linha de produção do Modelo Y em sua Gigafactory no Texas, significa que o estoque sozinho pode estar próximo ou exceder a produção semanal da fábrica. A seriedade disto é evidente.
A mídia estrangeira Electrek também divulgou em uma reportagem de 11 de maio que, devido a "problemas significativos de demanda", a Tesla informou aos trabalhadores da Texas Super Factory, responsáveis pelas linhas de produção do Cybertruck e do Model Y, que deveriam tirar uma semana inteira de folga. O Business Insider e a Reuters também confirmaram a notícia de que alguns trabalhadores foram de fato notificados para tirar férias na última semana de maio (a semana do Memorial Day nos Estados Unidos). A fábrica ainda estava operando normalmente no mesmo período do ano passado e não providenciou férias de tamanho semelhante, o que torna a suspensão da produção deste ano ainda mais anormal.
Outros trabalhadores revelaram à mídia que, desde fevereiro de 2025, suas horas de trabalho reais têm sido instáveis e eles saíram do trabalho mais cedo muitas vezes. Se tentarem trabalhar horas extras, poderão estar sujeitos a medidas disciplinares.
Essas informações das linhas de frente da produção tornam a declaração na carta aberta dos funcionários sobre o alto estoque do Modelo Y mais confiável – afinal, se não houvesse pedidos insuficientes, por que a linha de produção precisaria diminuir o ritmo ou até mesmo parar com tanta frequência?
Os funcionários também escreveram em uma carta aberta em um tom quase de confronto:
O dano à personalidade de Musk agora é irreparável e, como rosto público da Tesla, esse dano se tornou um fardo para nós.
O problema não somos nós (os funcionários), nem o produto, nem as equipes de engenharia, serviço ou entrega. O problema está na demanda do mercado e no próprio Musk.
Esses funcionários acreditam que o anúncio de Musk em uma teleconferência de resultados no mês passado de que ele iria "reorientar" o foco para a Tesla e gastar menos tempo com Dogecoin é um exemplo:
A recente afirmação de Musk de que ele está "reorientando seu foco" para a Tesla não é apenas ilógica, mas também profundamente insultuosa. Isso sugere que suas dificuldades nos últimos seis meses foram devido à sua distração e não à sua má conduta. Isso equivale a jogar a culpa naqueles que mantêm a empresa funcionando.
Esse argumento liga claramente a crise da marca Tesla ao comportamento pessoal de Musk. Aos olhos dos funcionários, a empresa chegou a uma "encruzilhada" crítica:
Continuar com Musk como CEO e enfrentar mais quedas nas vendas (à medida que os clientes abandonam a marca) ou seguir em frente sem ele e deixar que nossos produtos e missão tenham sucesso ou fracassem por conta própria.
Nas entrelinhas, há muita preocupação com a situação atual e determinação quanto ao futuro.
Eles finalmente emitiram um apelo claro: "A Tesla está pronta para seguir em frente. Nós também estamos prontos para seguir em frente sem Musk como CEO."
Para apoiar seu ponto de vista, a carta também citou dados apontando que, no mercado dos EUA, as vendas gerais de veículos elétricos no primeiro trimestre de 2025 aumentaram 10% em relação ao ano anterior, enquanto as vendas da Tesla não aumentaram, mas diminuíram 9%. Essa comparação, sem dúvida, exacerbou a ansiedade interna sobre a direção do desenvolvimento da empresa.
A ansiedade dos funcionários não é infundada, e os dados de vendas recentes da Tesla fornecem uma nota de rodapé fria aos argumentos desta carta aberta.
Olhando para 2024, as entregas totais globais da Tesla foram de aproximadamente 1,789 milhão de veículos, o que foi o primeiro ligeiro declínio ano a ano nos últimos anos, em comparação com aproximadamente 1,81 milhão de veículos em 2023. No entanto, no primeiro trimestre de 2025, essa tendência de queda não só não foi contida, como caiu ainda mais rápido. Neste trimestre, a Tesla entregou apenas cerca de 336.700 veículos em todo o mundo — não apenas significativamente abaixo da expectativa média dos analistas de mercado de cerca de 377.600 veículos, mas também estabeleceu o menor recorde de vendas trimestrais da empresa desde 2022.
Se comparado com dados históricos, a gravidade é ainda mais proeminente: em comparação com 386.800 veículos no primeiro trimestre de 2024, caiu 13% em relação ao ano anterior; e comparado com 495.600 veículos no quarto trimestre de 2024, o declínio mensal é de até 32%.
Embora os dados de vendas da própria Tesla tenham "caído", o desempenho geral do mercado global de veículos elétricos continuou a crescer.
Por exemplo, no primeiro trimestre de 2025, as vendas gerais de veículos elétricos nos Estados Unidos aumentaram 11,4% em relação ao ano anterior, mas as vendas da Tesla nos Estados Unidos caíram 9% contra a tendência. Olhando para o mundo como um todo, as vendas totais de veículos elétricos no trimestre aumentaram 29% em relação ao ano anterior, com o crescimento de veículos puramente elétricos chegando a 35%.
Nesse contexto, o crescimento negativo da Tesla é particularmente chamativo.
O denunciante sofreu um destino miserável, e até mesmo as boas notícias foram um alarme falso.
Nessa turbulência interna, Matthew Labrot, mencionado acima, é sem dúvida o rebelde nomeado que está na vanguarda. O funcionário de 35 anos da gerência da Tesla é o principal responsável pelo treinamento da equipe de vendas. Ele ingressou na empresa em 2019 e está na Tesla há 6 anos.
Sua decepção com Musk teria começado com a aquisição da plataforma social X (antigamente Twitter) e uma série de declarações subsequentes de alto nível no campo político, incluindo o apoio de Musk ao presidente Trump e um gesto controverso que foi amplamente criticado por imitar a "saudação nazista".
Labrot acredita que essas ações prejudicaram seriamente a imagem da marca Tesla e as vendas reais, e a gerência da empresa parece incapaz de orientar os funcionários sobre como lidar com os protestos externos e a potencial sabotagem causada por eles.
Para expressar seu descontentamento e promover mudanças, Labrot tomou uma série de ações radicais:
Ele criou o site "Tesla Employees Against Elon" como a principal plataforma para publicar cartas abertas e reunir dissidências internas. Ele também espalhou slogans anti-Musk em seu Cybertruck e pessoalmente segurou uma placa que dizia "Pró Tesla, Não Elon" e participou de um protesto offline chamado "Tesla Takedown", trazendo conflitos internos à tona.
▲Labrot e seu Cybertruck
É claro que as consequências para Labrot, como em muitos desafios de alto nível à gestão de grandes empresas, foram rápidas e severas. Pouco depois do protesto, Labrot foi demitido pela Tesla.
Supostamente, o motivo oficial dado pela empresa foi que ele "usou recursos da empresa para construir um site que era inconsistente com as visões da empresa", mas o próprio Labrot negou isso, insistindo que o verdadeiro motivo de sua demissão foi que ele lançou uma carta aberta e criticou Musk publicamente.
Labrot também tentou expor ainda mais o assunto por meio da plataforma X de Musk, mas Dong Chehui descobriu que sua conta relevante havia sido banida pela plataforma.
A Tesla não fez nenhum comentário público sobre a demissão de Labrot até agora, e esse silêncio intensificou, até certo ponto, as especulações do mundo exterior.
De fato, outros relatórios apontaram que a supressão de diferentes vozes dentro da Tesla não é um caso isolado. Um gerente chamado Jared Ottmann também teria sido demitido pela empresa em janeiro de 2025 por criticar publicamente os comentários inapropriados de Musk na plataforma X.
O acúmulo desses eventos sem dúvida levou o mundo exterior a analisar mais profundamente a cultura corporativa e a governança interna da Tesla.
Aliás, a única boa notícia para a Tesla recentemente também foi confirmada como um rumor.
Na semana passada, um grande número de meios de comunicação nacionais e internacionais relataram uma foto espiã de uma "versão barata do Modelo Y". Como o teto estava bloqueado, todos especularam que a Tesla removeu o teto de vidro para reduzir custos.
Mas, na verdade, essas não eram fotos de espionagem da Tesla, mas sim de outra "antiga empresa americana de carros elétricos puros" – a Faraday Future. Quem confirmou a notícia foi ninguém menos que a conta oficial do Faraday Future.
Uma pessoa talentosa na seção de comentários disse:
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