Talvez aos olhos dos carros ideais, seus proprietários estejam à beira da deficiência intelectual
A escala de teste de inteligência mais usada no mundo, a Wechsler Adult Intelligence Scale (WAIS), foi desenvolvida em 1955 pelo psicólogo médico americano David Wechsler. Em 1981, o professor Gong Yaoxian da Hunan Medical University concluiu o trabalho de revisão baseado no WAIS e lançou a China Revised Wechsler Adult Intelligence Scale (WAIS-RC).
A escala divide o nível de inteligência em 7 níveis de acordo com o nível de QI. A maioria das pessoas tem um QI de 80-119, representando mais de 82,2%; 2,2%; aqueles entre eles são considerados na fronteira entre "normal" e "déficit mental", com 6,7% .
Curiosamente, o relatório da Tianfeng Securities mostra que, em 2021, a proporção de carro ideal no novo mercado de energia da China também será de 6,7% .
Talvez aos olhos da Ideal Motors, seus clientes sejam um grupo de pessoas que estão a apenas um passo de "déficits mentais".
Caso contrário, como poderia haver tantos problemas.
Três carros, três histórias
Desde a obtenção da nova qualificação de produção de veículos de energia, a Li Auto lançou um total de três modelos, o 2020 Li Li ONE, o 2021 Li Li ONE e o Li Li L9.
Esses três carros têm suas próprias "falhas difíceis", vamos um por um, vamos falar primeiro do ONE ideal de 2020.
Em 2020, o volume de entrega do carro ideal aumentou constantemente, e a listagem nos Estados Unidos também é muito suave, mas o incidente do eixo quebrado fez com que o carro ideal incipiente fosse controverso – o ONE ideal de 2020, mas aconteceu em menos de 9 meses Eixo quebrado 4 vezes.
O problema estava no braço inferior da suspensão dianteira do ONE ideal.
Diante de dúvidas, a Li Auto afirmou inicialmente que os braços inferiores da suspensão dianteira do Li Li são feitos de "materiais compostos" de alto custo e sua rigidez é mais forte do que os braços inferiores de aço ou alumínio.
No entanto, diante de um após o outro eixos quebrados, tal retórica é obviamente insustentável. Sob a pressão da opinião pública, Li Auto teve que se comprometer e propôs um plano de "atualização gratuita do antebraço" para os usuários e, em seguida, encontrou uma rodada de críticas verbais. ——
Também pode ser chamado de "atualização" substituindo o item problemático?
No final, a Li Auto teve que apresentar um plano de recall com a Administração Estatal de Regulação do Mercado e substituiu 10.469 Li Li ONEs gratuitamente pelo braço inferior da suspensão dianteira com maior força de liberação do pino esférico.
Diante do problema do apito do motor do Ideal ONE 2021, Li Li não resolveu o problema por meio de recall, mas optou por "privar" com o proprietário.
Em julho de 2021, ao avaliar o Ideal ONE 2021, o centro de revisão de carros nº 38 descobriu que, no modo de prioridade de combustível, o gerador do Ideal ONE emitiria um apito de alta frequência extremamente severo. Ele adivinhou que esta é a razão pela qual a Ideal Car mudou alguns hardwares e fornecedores correspondentes no modelo facelift para reduzir custos, o que causou o problema do assobio.
Nesse sentido, a solução ideal do carro é a substituição gratuita do conjunto do gerador para os usuários que vierem até a porta para tirar dúvidas. No entanto, esse incidente causou danos a muitos usuários ideais – o carro novo será revisado assim que for devolvido e você não ficará feliz em alterá-lo .
Quanto ao L9 ideal, lançado há pouco tempo, a qualidade do produto deste "melhor SUV da família em 5 milhões de yuans" também é preocupante.
Em 17 de julho, de acordo com um relatório da Central Radio Network , um carro de teste L9 ideal era suspeito de ter uma suspensão a ar quebrada e não podia continuar a dirigir.
A este respeito, Zhang Xiaoxian da Ideal Motor respondeu imediatamente, dizendo que o carro de teste passou por um poço com uma profundidade de 20cm a uma velocidade de 90km/h , o que resultou no dano do anel amortecedor dentro da mola pneumática, que foi ainda em fase de produção experimental. Ela também disse que a força da versão de produção do anel de buffer é 2,5 vezes maior que a versão de teste, e não terá problemas com choques maiores.
Esta observação foi criticada com raiva por Hu Zhengnan, ex-presidente do Geely Research Institute e chefe da Xiaomi Automotive Technology, no dia seguinte. Ele também questionou o processo de desenvolvimento e o gerenciamento de qualidade da Li Auto:
"90 quilômetros por hora em um poço de 20 centímetros", qual é o conceito de 20 centímetros? Você não tem tanta distância ao solo, não é?
Além disso, diz-se que o test drive usa uma peça de teste, e a resistência da peça de produção em massa é 2,5 vezes maior que a da peça de teste, que pode se adaptar a essa condição de trabalho. Isso é ainda mais ridículo. Por que você faz um protótipo com desempenho diferente? TT, PP, VP, MP, em que estado devem estar os protótipos de cada etapa e para que servem?
Além disso, a versão de produção do L9 ideal também foi revelada nesta semana que alguns veículos apresentavam desvios no volante de difícil correção, o que continua a ser observado.
O carro ideal, não apenas mais rápido
Carro ideal construiu três carros, cada um com falhas, é por causa da inexperiência? A razão por trás disso é muito real – por causa do dinheiro.
Olhando para trás na estrada que Li Auto percorreu nos últimos anos, pode-se descobrir que Li Li ONE é um carro que suporta toda uma empresa de automóveis.
Na verdade, quando a Li Auto foi criada em 2015, ela divulgou duas formas de produto, uma é um bonde leve inteligente SEV "pequeno e bonito" e a outra é um SUV de alcance estendido "grande e abrangente". O deslocamento urbano, este último responsável pela ampliação do raio de deslocamento.
Todos nós conhecemos a história mais tarde, SEV nasceu morto, e Ideal ONE se tornou a única maneira de o fundador Li Xiang realizar seu ideal.
No conceito de Li Xiang, o ONE ideal está para o carro ideal, assim como o iPhone está para a Apple – embora o preço seja alto, a experiência é melhor, e é um produto popular que pode representar uma marca.
De acordo com o plano de produtos no prospecto de ações da Ideal Auto em Hong Kong, a Li Auto planeja lançar um SUV em tamanho real (ou seja, o Ideal L9) em 2022 e, em seguida, dividir a linha de produtos em duas partes. A plataforma X é um programa de extensão, e as plataformas Whale e Shark são uma plataforma elétrica pura.
Sim, é tudo sobre dinheiro, de onde vem o dinheiro? Financiamento sem fim? A resposta é, obviamente, a ONE ideal.
De acordo com o relatório financeiro de 2020 da Li Auto, as despesas de pesquisa e desenvolvimento da empresa em 2020 serão de 1,1 bilhão de yuans, uma queda anual de 5,93%, representando 11,63% do lucro operacional. Para comparação, Xiaopeng é de 29,5% e Weilai é de 15,3%.
Ao mesmo tempo, em 2020, a margem de lucro bruto do carro ideal também é a mais alta entre as três principais novas forças, com 16,4%. Em 2021, o ideal aumentará esse número para 21,3%.
Nas palavras de He Xiaopeng, entre ele, Li Xiang e Li Bin, Li Xiang será o mais confortável em 2021, mas quando o tempo avançar para 2022, Li Xiang não estará tão confortável.
Dois aspectos, um é o dinheiro e o outro é a capacidade de produção.
O prejuízo líquido da Li Auto no segundo trimestre de 2022 foi de RMB 640 milhões, um aumento de 172,2% em relação ao mesmo período do ano passado. O prejuízo deste trimestre foi ainda muito maior do que o do ano passado, estabelecendo um novo recorde após a listagem de Li Li.
Em termos de despesas de pesquisa e desenvolvimento, o investimento em pesquisa e desenvolvimento da Li Auto no primeiro semestre do ano atingiu 2,91 bilhões de yuans, um aumento de 148,8% em relação ao mesmo período do ano passado. Por outro lado, com a expansão da rede de vendas , o custo total de vendas da Li Auto no primeiro semestre do ano ultrapassou 14,2 bilhões de yuans, cerca de 7 bilhões de yuans.
Diante de uma pressão financeira tão grande, Li Xiang ainda pode colocar suas esperanças no ONE ideal? Obviamente não.
Na teleconferência de resultados do segundo trimestre da Li Auto em 15 de agosto, o presidente da Li Auto, Shen Yanan, revelou uma mensagem: Li Li L9 teve um grande impacto nas vendas da Li Li ONE.
Também ficamos um pouco surpresos ao ver que alguns clientes que planejavam comprar o modelo ONE ideal finalmente escolheram o L9 ideal depois de terem ido à loja para testar o L9 ideal.
Isso levou diretamente ao ritmo acelerado de listagem do L8 ideal.
▲Ideal L8
Como pode ser visto no planejamento de produto anterior da Ideal Auto, a Li Auto originalmente planejava lançar o segundo SUV na plataforma X em 2023, ou seja, Li Li L8, mas agora, a Li Auto tem que mencioná-lo para o lançamento em novembro este ano, e o lançamento é produção em massa.
Não é difícil perceber que assumir a batuta do "Lucky Boy" Ideal ONE é a missão mais importante do Ideal L8.
Como resultado, a pressão chegou à fábrica de Changzhou.
▲ Fábrica Automática Ideal de Changzhou
Atualmente, a capacidade de produção anual da planta Ideal Changzhou Fase I é de apenas 100.000 veículos, e a pressão da capacidade de produção é muito alta.Para atender a entrega normal do Ideal L8 e L9, a parada da produção do Ideal ONE tornou-se inevitável.
O escritor americano Tom DeMarco escreveu em The Human Piece:
O estresse não faz você trabalhar melhor, apenas faz você trabalhar mais rápido.
E o carro ideal não é apenas mais rápido, pode ser pior.
Usuários ideais foram "traídos pelas costas"
É natural parar a produção de carros antigos para dar lugar a carros novos, mas quando se trata de carros ideais, as coisas mudam.
Em 1º de setembro, a Li Auto anunciou repentinamente que lançará um novo modelo Li Li L8 em novembro, enquanto a Li Li ONE reduzirá o preço em 20.000 yuans e interromperá a produção durante o ano. Aqueles proprietários ideais do ONE que acabaram de pegar o carro obviamente sofreram uma "punhalada nas costas".
Na plataforma de reclamações do gato preto, um possível proprietário de carro que comprou o Ideal ONE em 31 de agosto disse que durante o test drive, o vendedor informou claramente ao ideal ONE que o preço é unificado em todo o país e não será reduzido. , o funcionário no dia seguinte Assim que ele anunciou a notícia de cortes de preços e suspensões de produção, ele acreditou que as ações da Li Auto constituíam fraude e exigia reembolsos e devoluções.
Não são poucos os proprietários de carros que têm essas demandas. Até o momento, o número de reclamações sobre Limao na Plataforma de Reclamações Black Cat nos últimos 30 dias chegou a 2.221.
Tais histórias, no carro ideal, estão sendo encenadas todos os anos.
Em junho do ano passado, a chegada repentina do novo ideal ONE também pegou os proprietários que haviam acabado de pegar o carro desprevenido. Embora o preço do carro novo fosse 10.000 yuan mais caro, a configuração do modelo antigo formou uma tendência esmagadora , que foi criticado por um grande número de proprietários de automóveis.
Por que o carro ideal sempre desperta a insatisfação do consumidor quando é substituído?
No modelo de loja 4S das empresas automobilísticas tradicionais, os fabricantes se comunicarão com os revendedores antes da substituição do produto, e estes liberarão antecipadamente as informações de aquecimento e ajustarão as políticas preferenciais de acordo com as condições do mercado, dando aos consumidores o direito de conhecer e escolher . , uma transição suave.
Para as novas montadoras que adotam o modelo de venda direta, sem as concessionárias como amortecedor, como lidar com os conflitos com os consumidores quando os produtos são substituídos tornou-se um grande teste. A este respeito, o ideal claramente não é bom.
Embora o carro ideal não seja culpado no plano legal, sem dúvida causará grandes danos à marca ideal ao usar a lacuna de informações com os consumidores para maximizar os benefícios.
Diante da insatisfação dos proprietários de automóveis e da fermentação da opinião pública, a abordagem atual do carro ideal é:
Ele abriu uma conta oficial do WeChat para seu departamento jurídico e emitiu dois avisos de acusação no dia seguinte ao estabelecimento da conta.
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