A versão ideal do L8 Pro não é suficiente Pro, o verdadeiro One More Thing não é o L7
Feng Sihan, CEO da Volkswagen China, disse à mídia em 2020: “Os veículos elétricos de alcance estendido têm certo valor do ponto de vista das bicicletas, mas do ponto de vista de todo o país e da terra, é simplesmente absurdo e a pior solução. ".
De acordo com os dados divulgados pelo China Automobile Data Terminal, a cobertura de seguro do Lixiang ONE em novembro de 2021 excedeu as vendas combinadas dos SUVs médios e grandes da Volkswagen, e Yu Chengdong até disse no Weibo: "Obrigado Li Xiang por explorar o modelo de alcance estendido . esforços e contribuições”.
Ideal ONE, o modelo estrela, será substituído oficialmente em 30 de setembro de 2022. O modelo sucessor é chamado de L8, e existem duas versões do L8 Pro e L8 Max, ao preço de 359.800 yuan e 399.800 yuan, respectivamente. Além disso, a conferência também trouxe L7 Pro e L7 Max, ao preço de 339.800 yuans e 379.800 yuans, respectivamente, e visualizou o L6.
O Ideal L8 adota um layout de SUV médio a grande de seis lugares, com dimensões de 5080x1995x1800mm e distância entre eixos de 3005mm, enquanto o Ideal L7 está posicionado como um SUV médio a grande de cinco lugares, com dimensões de 5050x1995x1750mm e um distância entre eixos de 3005mm. Assim como o L7, o L8 usa um motor 1.5T de quatro cilindros, com potência máxima de 330 kW, torque máximo de 620 Nm e aceleração de 5,5s de 0 a 100 km/h. A suspensão pneumática padrão adota uma combinação de triângulo duplo dianteiro e cinco elos traseiros. , CLTC vida útil da bateria abrangente de 1315 quilômetros, CLTC pura vida útil da bateria elétrica de 210 quilômetros.
No momento, há notícias suficientes sobre a conferência, então quero falar sobre diferentes coisas abaixo, incluindo interpretação de produtos, ovos de páscoa, análise de marca etc.
Aconselho você a parar de pensar em escolher a versão do iPhone e ver o carro ideal
Antes da conferência de imprensa, Li Xiang, o CEO ideal da Apple que prestou homenagem publicamente, explicou a relação entre L6, L7, L8 e L9 no Weibo. Expressa sim a diferença no posicionamento do produto, mas se você olhar para a série L ideal com a ideia de escolher a versão para iPhone, pode pisar no buraco.
Antes de mais nada, referindo-se à diferença entre os atuais iPhone 14 Plus e iPhone 14 Pro usando processadores A15 e A16, acredita-se que o iPhone 15 Plus e o iPhone 15 Pro também terão diferenças de desempenho. No entanto, as analogias ideais de L7 e L8 têm a mesma versão uma da outra em termos de potência, suspensão a ar, direção assistida e experiência de cockpit inteligente. Por isso, aconselho você a não se emaranhar entre o L7 e o L8 ideais de acordo com a ideia de comprar um iPhone. O que você precisa emaranhar são os cinco grandes ou os seis.
Em segundo lugar, o nome do Ideal L7 Pro/L7 Max e do Ideal L8 Pro/L8 Max refere-se ao iPhone. Na família iPhone 14, as versões Pro e Max são quase a única diferença no tamanho da tela, com o mesmo desempenho e experiência de disparo. Portanto, do ponto de vista da compra de um iPhone, de fato, a versão Pro ideal não é uma Pro. É muito diferente da versão Max em direção assistida e cockpit inteligente.
A versão Pro não é Pro, mas seu limite inferior é alto o suficiente
O Ideal L8 e L7 possuem respectivamente as versões Pro e Max. A principal diferença é que o primeiro está equipado com SS Pro e AD Pro, enquanto o segundo está equipado com SS Max e AD Max. Como mencionado anteriormente, se você comparar o iPhone, o L8 Pro/L7 Pro não é Pro o suficiente, mas acho que seu limite inferior é alto o suficiente.
Mesmo que o ONE ideal do modelo da geração anterior seja colocado no mercado automotivo em setembro de 2022, ele ainda pode ser usado, exceto pelo chip Qualcomm 820A no carro, e desta vez, o limite inferior do ideal L7 Pro/L8 Pro já é muito alto, e há produtos suficientes para substituir o Ideal ONE tem grandes atualizações no extensor de alcance, cockpit inteligente e direção assistida, e a suspensão a ar é padrão desde a versão Pro.
O único chip Qualcomm 8155 do SS Pro é suficiente? Comparado com a versão SS Max, o SS Pro não possui tela traseira e um único chip Qualcomm 8155 tem desempenho suficiente para suportar a tela frontal.
AD Pro não é equipado com lidar, câmeras HD são reduzidas, substituídas por processador Horizon Journey 5, que tal direção assistida após múltiplas "castração"? Comparado com a versão AD Max, a configuração de hardware de direção assistida do AD Pro caiu um nível, mas pessoalmente acho que a capacidade de direção assistida do AD Pro não deve ser subestimada e de acordo com o planejamento de longo prazo do ideal assistido equipa de condução, a solução puramente visual será a prioridade máxima. Mesmo o modelo top L9 Max removeu o radar de ondas milimétricas angulares e retém apenas um radar de ondas milimétricas na direção direta, que é o mais radical entre os principais modelos de Wei Xiaoli, homenageando ainda mais a solução visual da Tesla.
Desta vez, o AD Pro está equipado com um chip Horizon Journey 5 de 128TOPS pela primeira vez no mundo, equipado com uma câmera frontal de 8 megapixels + 5 câmeras de visualização surround de 2 megapixels + 4 câmeras de visualização surround de 2 megapixels + 1 radar de ondas milimétricas voltado para a frente.
Além disso, Li Xiang, CEO da Ideal Motors, revelou na conferência de imprensa que "o algoritmo de planejamento de percepção e tomada de decisão do AD Pro é atualizado a partir do sistema de direção inteligente J3 duplo do Ideal One, o que significa que o J3 continuará a iterar".
Dong Che se concentrará em todos, e a função de direção assistida do ONE ideal continuará a ser atualizada no futuro.
O verdadeiro One More Thing, não o L7 ideal
Na Macworld em 8 de janeiro de 1998, diante de uma poderosa Microsoft, o desempenho da Apple declinou e foi questionado pelo mundo exterior, e ao final de seu discurso, Jobs disse pela primeira vez a frase "Mais uma coisa", em Keynote "Nós ainda ganhamos dinheiro".
Antes da conferência de imprensa, os canais oficiais e externos ideais vazaram repetidamente as informações do L8 e L7 ideais, e os internautas basicamente adivinharam sua aparência, interior e até configuração com precisão. Portanto, L7, como One More Thing preparado por Li Xiang, não trouxe muitas surpresas.
No entanto, alguns detalhes da conferência, além do L6, há também alguns conteúdos que revelam os futuros pontos de venda de produtos da Ideal Auto, assim como o primeiro MPV elétrico puro de codinome W01. Li Xiang disse
O chip de potência de carboneto de silício semicondutor de terceira geração que adotamos, sob a mesma capacidade atual da plataforma de alta tensão, era 70% menor que a área do chip IGBT, e a eficiência geral foi aumentada em 6%.
Na coletiva de imprensa, Li Xiang até tirou o chip do bolso e o trouxe para a platéia com confiança. Ele também acrescentou:
É precisamente por causa dessa capacidade de P&D que podemos implantar com mais ousadia a tecnologia elétrica pura de alta tensão de 800V e melhorar a velocidade de carregamento e a eficiência da energia elétrica pura da era 2G para a era 4G.”
Dong Che se concentrará em "plataforma de alta tensão de 800V" e "chip de energia de carboneto de silício semicondutor de terceira geração" .
O que um carro ideal deve não é poder do produto, mas precipitação da marca
É verdade que o L8/L7 ideal lançado desta vez ainda é muito forte, e quase todo mundo vai concordar com ele do ponto de vista da força do produto, mas ainda há algumas dúvidas do mundo exterior. Assim como no dia da coletiva de imprensa, percebe-se que muitas pessoas não estão otimistas em relação ao L8 ideal no tópico oficial da emissora B.
Em 1º de setembro de 2022, quando a Li Auto anunciou que entregaria um novo modelo Li Li L8 em novembro, a Li Li ONE reduziu o preço em 20.000 yuans e interrompeu a produção em um ano. senti uma "punhalada nas costas", e algumas pessoas até tentaram puxá-la. Além disso, a suspensão a ar do Ideal L9 foi quebrada durante o test drive antes, e Hu Zhengnan, diretor técnico da Xiaomi Auto, questionou o problema do processo de desenvolvimento, bem como o suspeito desvio do volante.
Nesta conferência da L8, Li Xiang ainda comparará o BMW X7 e se expressará com confiança.
"Pro é a melhor partida, Max está no céu", "Não existe esse carro no mundo".
Coincidentemente, Dong Chejun está em contato com o BMW X7 há algum tempo. Amigos da família têm um BMW X7. Durante os dois anos de uso, houve muitos pequenos problemas, como falha de áudio, vários ruídos anormais, etc. , e a loja 4S Não muito longe da minha casa, tentei ajudar a recuperar o carro consertado.
Acho que desta vez, o L8 ideal já pode matar o BMW X7 por algumas ruas em termos de cockpit inteligente, direção assistida e consumo de energia, mas o BMW X7 ainda pode lhe dar uma sensação diferente. Mas esse sentimento não vem da força do produto, mas do logotipo da BMW, que é contado há quase 100 anos na Baviera, na Alemanha, e do amor e manutenção da marca por muitos proprietários entusiasmados da série M. Claro, eu Também pensará no E46 em Need for Speed 9 , ele existe como um totem espiritual. No entanto, quando dirijo o L8 ideal, talvez o que eu pense seja na história de ser pai.
Se eu tiver o orçamento de um BMW X7, se tiver que comprar um SUV, posso escolher a série L ideal, pois pessoalmente não valorizo o premium trazido pela marca do carro, mas foco no cockpit inteligente e direção assistida experiência. Mas para a maioria das pessoas, o ideal ainda é uma montadora que não tenha precipitação de marca e precise se comunicar mais com os consumidores.
Talvez não haja carro como o L8 neste mundo, mas existem muitas empresas de automóveis excelentes dignas de aprendizado ideal.
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