State Grid pessoalmente acabam enfrentando Tesla: o carregamento do modelo 3 está quebrado, não nos lembramos deste pote

Tesla estava "tendo problemas" repetidas vezes.

Depois de amarrarmos o nó com a China, Tesla e os "parentes" continuaram a ter poucos conflitos. Fogo, perda de controle e falha de freio se tornaram os feitiços de Tesla. Eles aparecerão várias vezes de vez em quando, gerando críticas do público. No entanto, Tesla sempre foi imprevisível e passou sem problemas.

Recentemente, desta vez é diferente, a State Grid terminou pessoalmente e Tesla se desculpou.

"Tapa na cara" da seleção nacional

Recentemente, um consumidor em Nanchang, província de Jiangxi, apenas 6 dias após a compra do Modelo 3, usou um Supercharger Tesla para carregar o carro pela segunda vez. Depois que o carregamento estiver concluído, o proprietário do carro desconecta o cabeçote de carregamento e se prepara para sair. Ao ligar o carro, "o carro treme repentinamente e uma série de códigos de falha são exibidos na tela principal".

Posteriormente, o veículo não pôde mais ser iniciado e as janelas não puderam ser fechadas.

O proprietário do carro relatou isso a Tesla. Depois que o proprietário do carro seguiu as instruções do pessoal de serviço, o Modelo 3 ainda não voltou ao normal e só poderia ser rebocado por um trailer.

Quando o proprietário do carro foi responsabilizado, o pessoal de serviço da Tesla disse que "o pote não é especial". O julgamento preliminar não é um problema com o veículo. Pode ser causado pelo excesso de corrente da rede nacional e instantânea corrente carregada pelo veículo . Também pode ser uma pilha de carregamento. O problema.

O dono do carro queria um reembolso. Afinal, o carro teve um grande problema depois de apenas 6 dias de condução. Tesla disse que só poderia substituir algumas peças. O dono do carro ficou de olho e gravou o áudio durante a comunicação, mas não ficou satisfeito com a resposta, pediu à mídia que defendesse seus direitos e publicou a gravação na internet. Depois que a opinião pública foi fermentada, muitos internautas no relato do Weibo sobre a rede estadual local lembraram à empresa "não tenha dúvidas sobre isso."

No início da manhã de 31 de janeiro, a State Grid Nanchang Power Supply Company emitiu um comunicado em resposta ao incidente, "recusando-se a ser despejado", e se reserva o direito de buscar responsabilização.

Depois de levar um tapa na cara da equipe nacional pessoalmente, Tesla não pôde evitar. Afinal, ele postou no Weibo que a gravação havia sido editada e causou mal-entendido entre os internautas e pediu desculpas à State Grid Nanchang Power Supply Company .

No entanto, muitos internautas não acreditaram nessa resposta. Mesmo um proprietário de Tesla próximo a mim que continuou prestando atenção ao assunto não pôde deixar de reclamar: "O pedido de desculpas não foi postado na conta oficial de 530.000 fãs. são apenas 10.000 fãs. A conta de suporte ao cliente foi postada, apenas pedindo desculpas à State Grid, não ao dono do carro, e jogando a panela para o dono do carro. No final, ele subestimou que o problema foi resolvido , e eu vi com calafrios. "

A turbulência mantém Tesla

Desde que entrou na China, notícias relacionadas com a perda de controle de Tesla e incêndios têm recebido atenção do público, e algumas delas têm aumentado.

Em dezembro de 2020, a proprietária da Tesla, Sra. Liang, descobriu que o carro ainda acelera automaticamente depois de sair do pedal do Modelo 3. Ela fez um vídeo e postou na Internet. Tesla respondeu que o carro estava acelerando acidentalmente porque estava em uma seção em declive .

Também em dezembro, um Tesla Model 3 na entrada do Hangzhou Wyndham Hotel colidiu com o saguão do hotel depois de bater no saguão do hotel e, finalmente, colidiu com a recepção do saguão do hotel.

Em 18 de dezembro, um Tesla em Shenzhen repentinamente perdeu o controle e foi parado por um caminhão após bater em dois carros. Tesla disse depois que os dados mostraram que "o motorista continuou a pressionar o pedal do acelerador profundamente e não pressionou o pedal do freio durante este período."

Em outubro, o Faraó elétrico- (conta do Weibo) disse que enquanto dirigia o Modelo 3, sua família repentinamente perdeu o controle, o volante não conseguiu virar, bateu no guarda-corpo da estrada e causou a fratura de um controlador de tráfego. De acordo com Electric Pharaoh- (conta do Weibo), Tesla recusou-se a fornecer à polícia de trânsito os dados do veículo e ignorou o pedido do proprietário para visualizar os dados de torque do volante.

Em junho, o proprietário de um carro aumentou repentinamente a velocidade para 127 km / h quando estava dirigindo e pisou no freio sem qualquer resposta. Por fim, o carro bateu em um monte de terra no final da estrada e queimou. O proprietário saiu do carro do carro e pegou emprestado o celular de um transeunte para chamar a polícia. A investigação de Tesla concluiu que antes do incidente até o acidente, havia apenas um sinal de que o pedal do acelerador foi pisado e nenhum sinal de que o pedal do freio foi pisado. Ao mesmo tempo, nenhum sinal de frenagem foi encontrado no cena.

Em incidentes semelhantes, não importa como Tesla responda, pessoas iradas serão puxadas e criticadas. Independentemente do resultado do incidente, algumas pessoas optam por acreditar, e algumas pessoas rotulam Tesla como mentindo.

Por este motivo, Tingtepai e Pentepai estão dilacerados na Internet. No círculo de proprietários de automóveis do mesmo preço, é raro ver um cenário tão feroz . Uma marca pode permitir que um transeunte tão grande se junte a ela .

É difícil dizer se esse tipo de rasgo é prejudicial para a marca Tesla. Afinal, o círculo automotivo doméstico não tem uma marca que possa despertar a discussão pública há muito tempo. Fazer um carro é como fazer um telefone celular. Não dá-se mais atenção do que certo e errado.

"Especial" vermelho certo e errado

Desde "se estabelecer" em Xangai, a Tesla entrou na via rápida do rápido desenvolvimento.

Em 28 de janeiro de 2021, a Tesla divulgou seu relatório financeiro de 2020 do quarto trimestre e do ano inteiro. Os dados do relatório financeiro mostram que a Tesla alcançou lucratividade por 6 trimestres consecutivos e o valor do lucro atingiu a maior alta em um único trimestre. Em 2020, a Tesla produziu e entregou 500.000 veículos. Além disso, a Tesla também anunciou a nova capacidade de produção de ModelS e ModelX em Xangai em 2021 e será lançada em janeiro. —— Beijing Daily

Em 2020, o preço das ações da Tesla continuou a subir, atingindo mais de US $ 880 por ação de uma só vez, e o patrimônio líquido pessoal de Musk foi estimado em mais de US $ 185 bilhões.

Enquanto recebia flores e aplausos, as preocupações também se voltaram para Tesla.

Algum tempo atrás, as relações públicas de Tesla declararam publicamente que estava preparada para processar Pinwan porque a série de artigos "Tesla China Chaos Revealed" de Pinwan "é tão ultrajante".

Pinwan publicou um artigo em resposta, dizendo que há mais de 200.000 palavras de material de registro de entrevista que podem apoiar seu ponto de vista – as peças da Tesla são de má qualidade, há grandes problemas de gerenciamento, etc., e eles questionaram as relações públicas da Tesla em resposta. profissional.

Esta é a explosão total da contradição entre a busca subjetiva de Tesla por uma opinião pública positiva e sua objetividade, muitas vezes, no centro da opinião pública negativa. Infelizmente, ele adotou uma maneira não muito suave e madura de lidar com isso , independentemente de se o processo é ganha ou perdida. A favorabilidade do transeunte de Sla pode ser reduzida um pouco. Esse tipo de "erro de baixo nível" geralmente ocorre quando marcas estrangeiras entram na China pela primeira vez e pode ser considerado uma espécie de "inaceitável".

O certo e errado vermelho "especial" de Tesla, incongruente e atraente, são muitos, e há quase tantos artigos sobre os elementos negativos de Tesla quanto artigos positivos. No entanto, se a opinião pública colocou Tesla no vórtice, ou se Tesla agitou o vórtice e fez a opinião pública ter que usá-lo ou se aproximar dele, é uma questão interessante.

Tesla é o almíscar corporativo

Como montadora de automóveis, a Tesla parece deslocada.

Em comparação com outras montadoras, é como um jovem inquieto com uma pequena notícia em três dias e uma grande notícia em cinco dias. Certa vez, destruiu três montadoras nacionais em um mês e se expressou repetidamente de maneira implacável. "A panela é a proprietário do carro. "Esses comportamentos são incompreensíveis do ponto de vista das montadoras tradicionais. Como podem haver ofensas que ofendam seus colegas e os clientes? Mesmo Li Xiang não pôde deixar de dizer:" O motivo da vitória (Tesla) é muito básico., Não tão glamoroso, mas ignorado. "

Tesla violou tanto os tabus da indústria, por que ele ainda pode se confundir?

Para entender Tesla, você deve entender Musk.

Antes de se tornar uma empresa de automóveis Tesla, Musk era um empresário da Internet.

O Zip2, a versão estrangeira do Dianping, foi fundado por Musk e seus sócios em 1995. Investiu US $ 28.000 e vendeu US $ 307 milhões, enquanto Musk faturou US $ 22 milhões. Pode-se dizer que essa plataforma é a professora da plataforma de alimentação doméstica. Na época, era considerada caprichosa: "Quem quer procurar restaurantes no mapa? (Quem quer procurar restaurantes no mapa?)"

X.com, o predecessor do Paypal, a versão estrangeira do Alipay, Musk foi um dos fundadores e, finalmente, foi vendido ao eBay por US $ 1,5 bilhão. A estratégia de subsidiar usuários para agarrar usuários foi inventada quando o X.com confrontou seus concorrentes e acabou derrotando os oponentes.A aquisição dos oponentes foi renomeada como Paypal. Agora olhe para a estratégia de desenvolvimento da Internet doméstica, é muito semelhante ao X.com naquela época?

Depois de vender o Paypal, o empreendedorismo de Musk se voltou para a indústria aeroespacial e injetou US $ 100 milhões na SpaceX. A Tesla, que agora é popular em todo o mundo, é apenas um acessório para a indústria aeroespacial. A SpaceX foi fundada há cerca de um ano. Traubel's lítio O especialista em baterias de íons e uma empresa iniciante chamada Tesla abordaram Musk, que injetou US $ 6,5 milhões na Tesla e se tornou o maior acionista e presidente da Tesla.

Desde o início de seu negócio, Musk detonou a opinião pública de vez em quando, apoiando Bitcoin, destruindo Xiaopeng, repreendendo Trump, envolvendo-se em uma cadeia de estrelas, divorciando-se, falando sobre a nova vacina da coroa, etc., até mesmo clubhouse, o aplicativo social de voz de "vinho velho em garrafas novas" também se tornou popular da noite para o dia devido ao uso de Musk, e os estoques relacionados dispararam.

O que torna a festa de fofoca ainda mais comentada é a vida privada de Musk. Há também um artigo na mídia intitulado "Apaixone-se por 4 mulheres, dê à luz 5 meninos e engravide de sua namorada de 17 anos", contando que Musk é um presidente dominador.O lado autoritário do amor, bebês de proveta, divórcio, novo casamento e divisão de propriedades tornaram-se palavras-chave. A namorada atual de Musk é um músico independente, assim como Musk. Ela respondeu ao favor dos críticos de "Guardian" e acreditava que apenas música feita por Beyoncé era boa música.

Não é difícil ver que há estonteantes destaques de inovação na rebelião, razão e contenção na arrogância, é difícil ser apanhado na direção geral, e as pequenas disputas e disputas nunca se interrompem. Este é o público mais óbvio personalidade de Musk Características , olhando para trás em Tesla, é verdade que suas palavras e ações são exatamente as mesmas.

Uma namorada certa vez comentou que Musk é um "maníaco por controle", e esse tipo de controle se reflete particularmente na gestão da Tesla.

Você consegue imaginar uma montadora sem um departamento de RP? Musk anunciou que "a Tesla não precisa de relações públicas". Em outubro de 2020, a Tesla dissolveu o departamento de relações públicas nos Estados Unidos. Você pode imaginar como a empresa reclamou desse presidente dominador que tem um forte desejo de controle.

As relações públicas estão em uma posição fraca e carecem de habilidades maduras. Essa fraqueza foi totalmente exposta no incidente da "recusa em negociar".

Para enriquecer as categorias à venda, em agosto de 2020, Pinduoduo lançou o Modelo 3 e pediu a todos que "cortassem uma faca" para atrair os protestos de Tesla. As relações públicas da Tesla e Pinduoduo lutaram entre si várias vezes, e os executivos e funcionários se juntaram a batalha e finalmente perdida para um Os executivos seniores não jogaram pessoalmente Pinduoduo e deram a Pinduoduo uma onda de favor, mas ele foi repreendido no grupo de amigos de carro de Wuhan por muito tempo.

Por que isso está acontecendo?

Porque sob o controle de Musk, a Tesla China "não tem um grande departamento de relações públicas e despesas orçamentárias", não recarrega a mídia e os críticos de automóveis, "algumas pessoas querem enegrecer Tesla", a parede natural é empurrada por todos, e pode confie apenas em alta Guan e os funcionários fizeram vários protestos fracos no Weibo.

A indústria da Internet tem mais ou menos o mesmo problema. Acho que basta confiar nos produtos. Tesla é o mesmo. É obcecado por tecnologia e não consegue se livrar dela. É lento para responder a sons externos e não tem habilidades. É perverso e um pouco atordoado na hora de resolver problemas. Sensação verde .

Você tem que dizer que a Tesla fez algo errado, mas uma pessoa perspicaz sabe que é uma boa jogada se envolver em tecnologia, apostar na China e insistir na marca. Até Li Xiang admite que "a Tesla venceu (o mercado)", você tem que fazer. Diz-se que Tesla fez as coisas certas, mas é como o menino desobediente da escola, que sempre causa alguns problemas. Em suma, você vai pensar que é um Bad Boy, mas você tem que admitir que este Bad Boy é sóbrio e bastante ousado e rebelde.

Pode-se dizer que, em certo sentido, Tesla é um almíscar corporativo .

Jovem "especial" sempre maduro

Falando razoavelmente, a taxa de falha zero para produtos de consumo de precisão como carros é impossível, e é impossível para carros com suporte a código não terem bugs. Além disso, os carros elétricos ainda são uma coisa nova e a controvérsia ainda existe. Notícias negativas são consideradas o foco da opinião pública.

No entanto, a Tesla deve realmente refletir sobre seus próprios problemas.

Do ponto de vista da conclusão das relações públicas, o tratamento do incidente da State Grid pode ser considerado excelente. O assunto foi resolvido, o impacto negativo foi reduzido e o calor vai passar em alguns dias. Quer seja xingamento, é muito bom, de qualquer maneira, a palavra Tesla foi exposta em toda a rede novamente.

Mas o amigo proprietário do Tesla próximo a mim comentou assim:

(O que eu vejo é) o atendimento ao cliente pós-venda da Tesla não é profissional, a voz fria e oficial do processo de resolução de problemas, a desaprovação de ser esbofeteado pela panela, a esperteza tentando reduzir o impacto negativo do incidente, e o atitude de se esconder atrás dele., Adoro comprar e comprar, adoro usar, não use se não comprar … Uma vez que casos negativos são acidentes, algumas vezes são acidentais, há dezenas de vezes, fora de controle, fogo e corte de alho-poró repetidas vezes. Definitivamente, é daí que a empresa veio. Se o problema for resolvido, Musk nem sempre pode contar com Musk para fazer o entusiasmo. (As empresas) ainda precisam pousar. O esporão da opinião pública é realmente uma coisa boa. Descubra e resolva o problema a tempo, para que você possa ir longe.

Para os proprietários de carros que acompanham o crescimento da Tesla, a discussão sobre pagar pelos riscos de inovação e imaturidade da Tesla não é econômica. Olhando apenas para uma série de incidentes recentes, se Tesla estiver mais envolvido, menos rotineiro, mais sincero, menos indiferente, não jogando a bola, pedindo desculpas ao usuário, expressando tratamento positivo, as coisas não se desenvolverão na tela. toda a rede.

Para se firmar na China, Musk pode se rebelar, mas Tesla deve amadurecer.

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