Scout Traveller e Scout Terra abrem um novo caminho para EVs

Os veículos elétricos são inseparáveis ​​da novidade, sejam novas tecnologias, novos designs ou novas empresas como Rivian, Lucid e Tesla. Mas a nova marca exclusiva de veículos elétricos do Grupo Volkswagen também depende muito do passado.

Inaugurados na quinta-feira, o SUV elétrico Scout Traveller e a picape elétrica Scout Terra são interpretações modernas do clássico International Harvester Scout. Fabricado de 1961 a 1980, o Scout original ajudou a popularizar a ideia de um veículo utilitário robusto e com capacidade off-road, preparando o terreno para os SUVs modernos.

A VW escolheu a dedo o histórico nome Scout para o que de outra forma seria um novo empreendimento, dando à montadora os veículos off-road que anteriormente estavam faltando em sua linha nos EUA e uma desculpa para isolar o desenvolvimento e as vendas de suas outras marcas. A Scout Motors fabricará o Traveller e o Terra em uma nova fábrica na Carolina do Sul, com ambos os modelos previstos para chegar em 2027.

Velha escola por dentro e por fora

Com seus exteriores implacavelmente quadrados, o Traveller e o Terra certamente capturam a aparência do antigo International Scout. Mas as semelhanças são mais do que superficiais porque, como o Scout original e outros caminhões de sua época, os Scout EVs apresentam construção de carroceria, sistemas mecânicos de tração nas quatro rodas e eixos traseiros sólidos.

Com esses fundamentos da velha escola, o Traveller e o Terra têm tanto em comum com veículos todo-o-terreno a gasolina como o Ford Bronco, o Jeep Wrangler e o Toyota Land Cruiser quanto com outros EVs. A única empresa que chegou perto de fazer algo assim com um EV é a Bollinger Motors , e há muito tempo se voltou para veículos comerciais.

Na mesma linha, os interiores Scout não tratam apenas de tecnologia pela tecnologia. Os compradores ainda terão uma tela sensível ao toque de 16,2 polegadas e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, mas todos os painéis são analógicos. Você também não encontrará maçanetas eletrônicas sofisticadas (e frágeis) como em muitos outros EVs. O Scout oferecerá até banco dianteiro – algo que saiu de moda no último Buick Century – além de bancos dianteiros individuais mais convencionais com console central.

Capacidade de caminhão a gás

Os Scout EVs são diferentes de tudo no portfólio do Grupo VW , e isso porque oferecem capacidades diferentes de todas as marcas existentes da montadora. Scout promete uma capacidade máxima de reboque de 10.000 libras para a picape Terra – superando a maioria das picapes médias a gasolina – e 7.000 libras para o SUV Traveller. Ambos os modelos também possuem capacidade de carga útil de 2.000 libras.

Para maximizar a capacidade off-road, ambos os caminhões são projetados para acomodar pneus de 35 polegadas, ajudando a fornecer até 12 polegadas de distância ao solo e 36 polegadas de capacidade de vau. Eles também estarão disponíveis com barras estabilizadoras dianteiras desconectáveis ​​e diferenciais de travamento mecânico dianteiro e traseiro, este último suportando até 1.000 libras-pés de torque. Isso ajudará a levar ambos os veículos de zero a 60 mph em 3,5 segundos, estima Scout.

As versões totalmente elétricas padrão visam 350 milhas de alcance, mas o Scout também oferecerá um trem de força de longo alcance chamado Harvester, com um motor a gasolina atuando como um gerador para ajudar a recarregar a bateria. O carregamento rápido DC convencional é feito por meio de um conector North American Charging Standard (NACS) estilo Tesla. Os veículos Scout apresentam uma arquitetura elétrica de 800 volts que permite carregamento rápido de até 350 quilowatts, além de carregamento bidirecional que permite que os caminhões atuem como fontes de energia móveis. O Terra também possui tomadas AC embutidas em sua cama de 5,5 pés.

Forjando um novo caminho

Os preços subiram um pouco desde 2023, quando o CEO da Scout, Scott Keogh, disse que o SUV da marca custaria cerca de US$ 40.000. A Scout agora espera que o SUV e a picape sejam vendidos por cerca de US$ 60.000, embora espere que o preço fique mais próximo de US$ 50.000 para o SUV e US$ 51.500 para a picape, uma vez que os incentivos sejam considerados. um. As vendas serão online, mas Keogh promete que o Scout não venderá dados de clientes.

Mesmo esses preços são inferiores ao Rivian R1T e R1S (sem mencionar o GMC Hummer EV e o Mercedes-Benz G-Class elétrico ), embora Rivian planeje lançar seuSUV R2 de US$ 45.000 em 2026. O Jeep Recon , semelhante ao Wrangler, também deve vencer o Scout EVs chegarão ao mercado com chegada em 2025.

Se a experiência de direção for tão autenticamente retrô quanto as folhas de especificações sugerem, o Scout se destacará dos vários outros off-roaders elétricos que lotam trilhas e estações de carregamento. A energia elétrica não exige o descarte de outros aspectos familiares dos carros, mas o Scout pode ser a primeira marca a seguir esse caminho.