Robotaxis tem um problema de passageiro que ninguém pensou

Um problema com carros autônomos veio à tona que aparentemente ninguém considerou anteriormente: passageiros cochilando.

Funcionários em São Francisco, onde a empresa Waymo, da Alphabet, e a Cruise, apoiada pela GM, estão atualmente operando serviços de robotáxi como parte dos testes em andamento, destacaram o problema em uma carta recente ao regulador, informou a Wired .

Assinada pela Agência de Transporte Municipal de São Francisco, a Autoridade de Transporte do Condado de São Francisco e o Gabinete do Prefeito sobre Deficiência, a carta à Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC) explicava que apenas nos últimos dois meses, houve três incidentes em que A equipe do cruzeiro foi obrigada a ligar para o 911 depois que um passageiro em um de seus veículos sem motorista não respondeu às suas chamadas por meio do link de voz bidirecional dentro do veículo.

Quando a polícia e os bombeiros chegaram ao local, encontraram nada mais do que um passageiro cochilando desfrutando – aparentemente demais – do conforto de um passeio sem motorista.

A história pode parecer engraçada a princípio, mas, como apontaram as agências em sua carta ao regulador, tais episódios não apenas desperdiçam dinheiro público, mas também desviam recursos importantes de outras pessoas que podem genuinamente precisar de assistência.

A carta faz parte de um esforço mais amplo das agências que pedem ao regulador da CPUC que retarde a expansão dos testes de pilotos de robotáxi em San Francisco até que a tecnologia esteja melhor preparada, informou a NBC .

Além da questão da soneca dos passageiros, a carta também citou incidentes no ano passado em que carros autônomos causaram problemas nas estradas.

Eles incluem um em que cinco veículos de cruzeiro bloquearam uma rua da cidade, impedindo a passagem de um ônibus de passageiros, causando um atraso no serviço. O incidente foi uma reminiscência de outro ocorrido em junho do ano passado.

Os veículos da empresa também têm causado problemas no trabalho dos bombeiros, por exemplo, passando por cima de mangueiras ao tentar trabalhar.

Houve também o acontecimento bizarro em que os policiais de São Francisco demoraram para descobrir como lidar com um carro autônomo vazio que aparentemente havia cometido uma infração de trânsito. Enquanto os policiais discutiam o que fazer, o carro partiu antes de estacionar a uma curta distância.

Outra carta das mesmas agências observou que “a grande maioria” das paradas de veículos não planejadas relatadas envolvia carros Cruise em vez de Waymo, mas disse que a baixa taxa de reclamações sobre veículos Waymo “pode ​​refletir apenas um volume menor de milhas percorridas por veículos autônomos Waymo”. em vez do desempenho superior do Waymo – ou pode refletir as milhas percorridas pelo veículo e as diferenças de desempenho.”

As agências disseram que estão felizes por Waymo e Cruise continuarem testando seus veículos autônomos, mas que a expansão de tais atividades deve ser feita em um ritmo cuidadoso e com condições especiais para criar “o melhor caminho para a confiança do público na automação motriz e o sucesso da indústria em São Francisco e além.”

Cruise obteve uma licença em junho do ano passado para usar 30 veículos como robotaxis – sem motoristas de backup – em partes designadas de San Francisco entre 22h e 6h. aprovação da CPUC. Pouco tempo depois, em novembro, a Waymo também recebeu uma permissão para oferecer viagens totalmente sem motorista aos passageiros, embora, ao contrário da Cruise, a Waymo atualmente não tenha permissão para cobrar por essas viagens.