Rivian definida para desbloquear estradas não mapeadas para veículos Gen2

Os fãs de Rivian alegrem-se! Apenas algumas semanas atrás, Rivian lançou a direção automatizada e sem intervenção para seus veículos R1 de segunda geração com uma atualização de software revolucionária. Mesmo assim, o novo recurso, que só funciona em rodovias mapeadas , deixou muitos fãs ansiosos por mais.

Agora, a empresa, que se orgulha de ouvir – e cumprir – o que os seus clientes desejam, não esperou muito para sinalizar que uma atualização “sem mapas” estará disponível ainda este ano.

“Um feedback que ouvimos em alto e bom som é que os clientes adoram [Highway Assist], mas querem usá-lo em mais lugares”, disse James Philbin, vice-presidente de autonomia da Rivian, no podcast RivianTrackr Hangouts. “Então, isso é algo interessante em que estamos trabalhando, estamos chamando-o internamente de ‘Map Free’, que pretendemos lançar ainda este ano.”

O atraso entre o lançamento do Highway Assist (HWA) e a direção automatizada Map Free dá tempo para a frota de veículos Rivian reunir ‘eventos únicos’. Esses eventos são usados ​​para treinar o modelo offline de Rivian na nuvem antes que os dados sejam destilados de volta para veículos individuais.

Como explicou o fundador e CEO da Rivian, RJ Scaringe, no início de março, a HWA marcou o início de um conjunto crescente de recursos de direção automatizada, “passando de rodovias a estradas de superfície, curva a curva”.

Por enquanto, a HWA ainda exige que os motoristas mantenham os olhos na estrada. O sistema enviará alertas se você ficar muito tempo sem prestar atenção. Mas fique atento: a condução sem olhos está marcada para 2026.

Também faz parte do que a Rivian chama de filosofia “Devolvendo seu tempo”, o primeiro dos três pilares que sustentam a visão da Rivian nos próximos três a cinco anos. Philbin diz que a filosofia está focada em “encontrar os motoristas onde eles estão”, em vez de buscar a automação total como outras montadoras, como o robotáxi da Tesla, poderiam estar fazendo.

"Reconhecemos que muitas pessoas compram Rivians para participar nessas aventuras, para fazer essas viagens incríveis. Eles querem dirigir e nós queremos deixá-los dirigir", diz Philbin. "Mas há muitas outras situações de condução que são muito monótonas, muito chatas, como na autoestrada. Aí, devolver o seu tempo é como podemos proporcionar a melhor experiência."

Isso também acabará por levar ao terceiro pilar da visão da Rivian, que é fornecer veículos de nível 4, ou veículos de alta automação: eles oferecerão recursos como estacionamento automático ou manobrista automático, onde você pode sair do seu Rivian no escritório ou no aeroporto, e ele sai e estaciona sozinho.

Embora não prometa nada, Philbin diz acreditar que o hardware e as plataformas atuais da Geração 2 devem ser capazes de suportar esses recursos futuros.

O segundo pilar da Rivian é o foco em recursos de segurança ativa, já que o fabricante de EV reescreveu todo o seu sistema de veículo autônomo (AV) para seus modelos Gen2. Esse foco permitiu que o R1T da Rivian fosse o único caminhão grande na América do Norte a obter o Top Safety Pick+ do Insurance Institute for Highway Safety.

“Acredito que há muita inovação no espaço de segurança ativa, em termos de tornar esses recursos mais eficientes e prevenir mais acidentes”, diz Philbin. “Na verdade, o objetivo, o objetivo da estrela do norte, seria fazer com que o Rivian fosse um dos veículos mais seguros na estrada, não apenas para os ocupantes, mas também para os outros usuários da estrada.”