Revisão do Niu KQi3 Kickscooter: O novo rei dos eScooters para adultos

julho 23, 2021 gurinho

Niu KQi3

9,50 / 10

Hardware KQi3

Não há como negar que o KQi3 é o eScooter mais robusto que já encontrei. Pesando 18,5 kg (ou 20 kg para o modelo Pro), você encontrará uma série de recursos de design que o diferenciam de tudo o mais no mercado.

Primeiro, há o guidão, que fica em um ângulo de 75 graus e mede mais do que a média a 54 cm (21,3 ") de largura e cerca de um metro (39") do convés. Tenho 185 cm de altura (6'1 ") e é perfeito. Minha esposa tem 173 cm e, embora ela tenha dito que parecia um pouco alto demais, ela não teve problemas de uso.

Depois, há o deck amplo emborrachado, garantindo que você tenha uma posição ereta confortável e sem comprometer a segurança. Toda a estrutura é feita de tubos de alumínio grossos e resistentes.

Por último, os pneus pneumáticos de 2,5 polegadas de espessura e 9 polegadas de diâmetro (65 / 65-6) garantem uma viagem tranquila em terrenos urbanos.

Embora o guidão seja fácil de dobrar sem forçar você, o mecanismo de travamento de duas etapas parece muito seguro, tanto na posição vertical quanto travado na parte traseira para transporte. Dito isso, com cerca de 20 kg, duvido que você queira carregar isso demais, então é mais útil ser guardado na parte de trás do seu carro nos últimos quilômetros de sua jornada.

Fora da caixa, a única construção necessária era prender o guidão com alguns parafusos. Depois disso, você deve conectar o carregador para garantir a vida útil da bateria antes de sua primeira viagem.

Modelo Esportivo vs Profissional

Existem dois modelos do KQi3 à venda: Sport e Pro. Embora visualmente muito semelhantes, vale a pena considerar algumas pequenas diferenças no hardware.

O Sport possui apenas um freio a disco dianteiro; o modelo Pro possui freios a disco dianteiros e traseiros.
Uma bateria de 365Wh alimenta o modelo Sport, enquanto o Pro é fornecido por uma bateria de 486Wh. Isso dá a ele um alcance maior de 50 km +, contra 40 km no modelo Sport.
O modelo Sport possui motor de 300W, enquanto o Pro possui motor de 350W. Ambos estão bloqueados na velocidade máxima de 25km / h, no entanto.

Testamos o modelo Sport, em vermelho. O modelo Sport também está disponível em azul, branco ou preto liso, embora isso afete apenas os enfeites – o corpo principal da scooter ainda é preto. O modelo Pro é ainda mais limitado por cores, com toques sutis em ouro rosa ou branco.

Niu App

Embora haja pouca configuração de hardware a ser feita fora da caixa, você precisará registrar seu dispositivo usando o aplicativo Niu e realizar algum treinamento inicial. Se você tentar pular e dar o primeiro passeio sem fazer isso, ficará desapontado, pois a scooter ficará travada no modo de treinamento de velocidade limitada. Você também precisará pedalar pelo menos 500 m antes que as velocidades mais rápidas sejam desbloqueadas.

O fato de você precisar registrar seu veículo será frustrante, mas posso entender o desejo de que os usuários façam um programa de treinamento obrigatório primeiro. Vivemos em tempos incertos para os eScooters. Onde eu moro, no Reino Unido, tecnicamente ainda é ilegal andar em público. Há preocupações crescentes com a segurança, então é uma jogada sensata da Niu garantir que cada proprietário seja pelo menos um pouco responsável.

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Usar o aplicativo abre alguns recursos úteis, como o tempo estimado para a carga completa e a capacidade de travar o KQi3. Você não deve travar a scooter por longos períodos de tempo, pois uma pequena quantidade de energia é usada, mas por breves intervalos, é uma adição útil.

Enquanto travada, a scooter não pode ser empurrada facilmente. Qualquer tentativa de ligar, acelerar ou simplesmente empurrar a scooter resultará em uma tela piscando e em sons de bipes irritantes. Não é um alarme alto de forma alguma, mas é barulhento o suficiente para alertar qualquer pessoa nas proximidades de que algo não está certo. No entanto, ele não o alerta por meio do aplicativo, o que parece uma oportunidade perdida.

Outro recurso interessante que você pode configurar é o nível de frenagem regenerativa, sobre o qual falaremos com mais detalhes posteriormente; e, claro, a capacidade de verificar as estatísticas de sua viagem.

Devo observar que estou usando uma versão TestFlight do software, então ela ainda está sujeita a alterações e a experiência tem sido problemática. O computador de bordo não parecia registrar nenhuma das viagens que iniciei por meio do sistema de mapeamento do aplicativo, por exemplo.

Um aspecto da scooter que não é configurável atualmente é que você precisa empurrar antes que o botão de aceleração funcione – você não pode simplesmente subir na scooter e pressionar ir. Provavelmente, isso é um recurso de segurança, embora não seja realmente um que eu aprecie. Novamente, porém, esta não é a versão final do software e isso pode ser alterado na versão final.

Frenagem regenerativa e física

O Niu KQi3 possui freios a disco físicos e freios regenerativos automáticos, os quais podem ser configurados por meio do aplicativo.

Se você não está familiarizado com o conceito de frenagem regenerativa, isso significa essencialmente que o motor está funcionando eletricamente ao contrário, então, em vez de a potência ser convertida em um movimento de rotação, a rotação é convertida em potência. Ele é ativado sempre que você não está acelerando ativamente, portanto, está constantemente recarregando a bateria.

No nível mais fraco de frenagem regenerativa (ou recuperação de energia, como às vezes é chamada), você não notará muita diferença. Você ainda poderá soltar o acelerador e navegar. No entanto, no nível mais forte, você notará a desaceleração assim que parar de acelerar. Isso também significa que você pode descer ladeiras sem desperdiçar energia em um freio a disco físico.

Enquanto o modelo Pro apresenta freios de disco duplo dianteiros e traseiros, a frenagem frontal do modelo Sport junto com a frenagem regenerativa parecia mais do que suficiente para mim, mesmo em inclinações íngremes. Em outros modelos, a frenagem apenas frontal significa que tenho de reduzir significativamente o meu peso para evitar passar por cima do guidão; esse simplesmente não era o caso aqui. Tudo está perfeitamente equilibrado.

No entanto, as pessoas tendem a ter uma relação de amor / ódio com a frenagem regenerativa, preferindo navegar em terreno plano. Se você sabe que vai desabilitá-lo completamente, sugiro fortemente que obtenha o modelo Pro com ambos os freios físicos para segurança.

Velocidade e alcance

Niu afirma que o modelo Sport pode atingir um alcance máximo de 40 km, enquanto o modelo Pro deve atingir 50 km +. Mas isso será em condições ideais: plano, bom terreno, com um piloto de no máximo 75KG e com travagem regenerativa totalmente acionada.

Em meus testes, uma carga completa rendeu cerca de 20 km, embora eu tivesse que resolver isso manualmente com o Google Maps. Isso está aquém do máximo declarado, mas vários fatores contribuíram para a diferença. Em primeiro lugar, estou no limite do peso máximo recomendado (se não um pouquinho acima dele).

Em segundo lugar, vivemos em uma área bastante acidentada e temos testado em uma variedade de terrenos, desde estradas de asfalto regulares a caminhos de cascalho leves e pastagens nas charnecas. Ele lidou com todos eles confortavelmente (certamente muito mais suave do que outras scooters que experimentei, incluindo a Kugoo ES2 que eu estava acompanhando para filmar), mas inevitavelmente requer mais potência para empurrar uma carga mais pesada ou para andar sobre algo inadequado terreno acidentado. Portanto, você pode considerar 20 km como um intervalo mínimo que você pode esperar, em vez de uma média.

25km / h é a velocidade máxima na maior parte da Europa, enquanto o modelo dos EUA será limitado a 20 mph. Novamente, isso vai depender principalmente do seu peso e do terreno em que você está dirigindo. Em ruas planas, estava atingindo cerca de 15km / h.

Você deve comprar o Niu KQi3?

O Niu KQi3 é o mais divertido que já tive para uma análise de produto em muito tempo. Em geral, não sou o tipo de pessoa que quer entrar em um eScooter para se divertir: é uma ferramenta para me levar de A a B. Mas descobri que queria pular no KQi3 e dar uma volta, só .. . Porque.

Não é absurdamente rápido e não lida muito bem com a pilotagem off-road, graças à falta de suspensão. Mas em ambientes urbanos, é uma viagem suave, segura e confortável que foi claramente projetada com os adultos em mente. Os eScooters finalmente cresceram!

Dito isso, se você estiver no lado mais pesado ou morar em algum lugar montanhoso como eu, recomendo que opte pelo modelo Pro, em vez do Sport. Na minha experiência, o modelo Sport é um pouco menos potente, de forma que precisei de um pouco de ajuda para subir até mesmo as pequenas inclinações. Reconheço que sou extremamente preguiçoso e um tanto gordo, então talvez o esforço adicional exigido de minha parte seja uma coisa boa, afinal. Ainda assim, a menos que você esteja totalmente determinado no pequeno número vermelho esportivo, o modelo Pro pode ser uma escolha melhor.