Reduzido diretamente em 160.000! A partir de 479.000 yuans, o preço do novo Volvo XC90 foi bastante reduzido e um novo modelo de 6 lugares foi adicionado
O facelift intermediário do Volvo XC90 foi lançado em 15 de abril, com o preço final variando de 479.000 yuans a 679.000 yuans.
Este preço é um pouco alto, 160.000 yuans inferior aos 25 modelos à venda.
O 2025 XC90 atualmente à venda foi lançado em novembro do ano passado, com preço inicial de 638.900 yuans. O desconto atual do terminal é de cerca de 200.000 yuans, e o preço real de desembarque em algumas áreas é de cerca de 450.000 yuans.
Embora seja oficialmente chamado de “novo XC90”, na verdade as mudanças desta vez não são grandes, principalmente a adição de uma versão de 6 lugares.
O novo XC90 adota a mais recente linguagem de design de estilo familiar da Volvo e o refinamento após o facelift é visivelmente melhorado.
A maior mudança na face frontal do novo carro é que a grade central vertical foi alterada para um design oblíquo. Ao mesmo tempo, a grade de entrada de ar sob os faróis "Thor's Hammer" foi alterada de horizontal para vertical. A forma geral é mais coordenada e o temperamento tornou-se muito mais aguçado.
A lateral do novo carro é quase idêntica à do modelo atual. A diferença é que as faixas decorativas na parte inferior da carroceria foram ajustadas e as rodas também adotam um novo design multi-raios bicolor. A cauda ainda tem a aparência familiar, e as lanternas traseiras estilo "Viking Axe" ainda são altamente reconhecíveis.
Após o facelift, o XC90 foi equipado com um novo volante de três raios, o painel de controle central também foi substituído por um formato flutuante de 11,2 polegadas e as saídas de ar condicionado em ambos os lados da tela também foram alteradas para um formato vertical, tornando o estilo geral do cockpit mais tecnológico.
O XC90 reformado também oferece mais opções de combinação de cores interiores, especialmente esta combinação de cinza e branco, que não só tem uma aparência excelente, mas também tem uma ótima textura.
A maior mudança neste facelift é a adição de uma versão de 6 lugares, mantendo os modelos de 5 e 7 lugares, o que melhora muito a praticidade.
O modelo de 6 lugares adota um layout “2+2+2” desta vez. A segunda fila de bancos independentes possui ajuste elétrico e funções de aquecimento/ventilação. Existe também um canal de 19cm no meio para facilitar a entrada e saída da terceira fila.
O XC90 reformado ainda está disponível em duas versões: versão a combustível e versão híbrida plug-in.
Entre eles, a versão a combustível é equipada com motor 2.0T + sistema híbrido moderado 48V. O modelo de alta potência tem potência máxima de 220 kW e torque máximo de 420 Nm. O modelo de baixa potência tem potência máxima de 184 kW e torque máximo de 350 Nm.
O modelo híbrido plug-in 2.0T tem potência máxima de 335 kW, torque máximo de 709 Nm e autonomia de cruzeiro puramente elétrica de 70 quilômetros em condições WLTP.
Quando se trata da Volvo, os sistemas de segurança são, obviamente, um tema eterno.
33% da estrutura da carroceria do novo XC90 é feita de aço boro de alta resistência. É equipado com 7 conjuntos de airbags inteligentes, proteção de cabeça e pescoço WHIPS e pedais de freio explosivos para maximizar a segurança dos ocupantes em caso de colisão. Em termos de segurança ativa, toda a série está equipada de série com o “Sistema de Segurança Urbana” para apoiar o reconhecimento de peões, ciclistas e veículos em sentido contrário.
As vendas domésticas do Volvo XC90 em 2024 foram de 15.547 unidades, com um volume médio de vendas mensais de 1.295 unidades, uma redução anual de 20,68%.
Seus principais concorrentes são o Audi Q7, o BMW X5, o Land Rover Defender 90 e o Volkswagen Touareg, é claro, incluindo o Wenjie M9 de produção nacional e outros modelos. Especialmente o preço do Audi Q7 básico atingiu recentemente cerca de 460.000, o que não está longe do preço dos atuais modelos XC90 de médio a alto padrão após descontos.
Sob a dupla pressão do volume de vendas e dos concorrentes, a Volvo também teve que optar por enfrentar a realidade e abandonar a "rota estabelecida" de estabelecer primeiro preços elevados e depois conceder descontos nos terminais. É melhor reduzir os preços antecipadamente do que não conseguir vender.
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