Reconstruindo a glória das dinastias Han e Tang! Os novos modelos topo de linha da BYD são revelados, juntamente com o sedã Formula Leopard “Magnesium 9”.

Na indústria automotiva chinesa, a faixa de preço de 200.000 RMB sempre foi um campo de batalha acirrado.

Esta área não é apenas a base das vendas e a fonte de lucros, mas também o núcleo para a construção do reconhecimento da marca na sociedade. Nos últimos anos, inúmeras montadoras de automóveis travaram uma batalha acirrada neste setor, algumas alcançando destaque, enquanto outras fracassaram miseravelmente.

Era uma vez, a BYD reinava absoluta neste mercado tão competitivo. Há dois anos, os modelos Han e Tang brilhavam intensamente, com vendas mensais combinadas superiores a 50.000 unidades, desfrutando de um sucesso sem precedentes.

No entanto, os tempos mudaram. Diante da forte concorrência de rivais como Xiaomi, Tesla, JK e Lynk & Co, as vendas das séries Han e Tang têm sofrido uma pressão significativa. Desde a reformulação, a média mensal de vendas tem girado em torno de 5.000 unidades, demonstrando sinais de sobrecarga.

Para reverter a tendência de queda e lançar as bases para uma recuperação em 2026, a BYD está preparando uma ofensiva massiva de produtos.

Desta vez, a BYD aposta em três novos modelos topo de linha: os dois modelos emblemáticos com os nomes de código "Da Han" e "Da Tang", bem como o primeiro sedã da marca Formula Leopard, o "Mei 9".

O novo carro-chefe da Han Tang não é apenas "grande".

No planejamento de produtos da BYD, o "Han" e o "Tang" (nomes provisórios), que serão apresentados no primeiro trimestre de 2026, não são simplesmente atualizações de modelos existentes, mas sim novas séries de ponta que superam a atual série L.

Com base nas informações atualmente disponíveis, o "Da Han" será posicionado significativamente acima do atual Han L.

Segundo fontes próximas ao projeto, a distância entre eixos do "Han" será ainda mais ampliada, passando dos atuais 2920 mm, para um comprimento total superior a 5 metros. Isso visa não apenas melhorar o espaço para as pernas dos passageiros traseiros, mas também competir diretamente com sedãs executivos como o Xiaomi SU7L e o Xiangjie S9 em termos de presença.

Em termos de design exterior, o "Han" dá continuidade à icônica linguagem de design "Rosto de Dragão" da família Dynasty, mas o estilo geral inclina-se claramente para o minimalismo. Detalhes revelados pelo veículo camuflado mostram que o novo carro enfatiza linhas e um senso de tecnologia, buscando um novo equilíbrio entre luxo executivo e tecnologia jovial, enquanto o design independente dos faróis e luzes diurnas mantém um toque da solenidade dos carros de luxo tradicionais.

Ao lado do "Han" estava o "Tang", encarregado de recuperar o terreno perdido no mercado de SUVs.

Fotos de protótipos anteriores revelaram que este SUV de grande porte mantém em grande parte a essência do design do carro-conceito Dynasty-D. Com mais de 5,3 metros de comprimento, ele finalmente abandona o posicionamento desajeitado de "três fileiras pseudo-grandes" do atual Tang L.

Embora o Tang L anterior fosse equipado com três fileiras de assentos, o espaço na terceira fileira era sempre apertado devido ao seu comprimento de pouco mais de 5 metros, tornando-o menos ideal em comparação com concorrentes como o Chery Fengyun T11 e o Geely Galaxy M9. O lançamento do "Datang" visa justamente preencher a lacuna no mercado da BYD para SUVs de grande porte com três fileiras de assentos.

Em termos de potência, o "Datang" será construído sobre a mais recente plataforma Super e da BYD e equipado com um sistema híbrido plug-in composto por um motor 1.5T e um motor elétrico, oferecendo versões com um ou dois motores.

No entanto, vale ressaltar que, em uma foto de flagra do interior do veículo de teste, o consumo de combustível exibido atingiu a impressionante marca de 11,4 L/100 km após 4.043,9 quilômetros rodados. Esse número se destaca entre os SUVs híbridos. Embora os dados do protótipo de engenharia possam não representar totalmente a versão de produção, eles sugerem que esse "gigante" pode ter um peso considerável.

Em relação ao design de interiores, a BYD parece finalmente ter ouvido as vozes de seus usuários.

O "Datang" provavelmente adotará a nova linguagem de design do carro-conceito Dynasty-D: um volante de três raios, uma tela curva integrada que combina um painel de instrumentos totalmente em LCD e uma tela de controle central, complementada por uma tela de entretenimento para os passageiros, criando uma atmosfera de luxo tecnológico há muito perdida. Os bancos traseiros também contarão com dois assentos de gravidade zero, visando diretamente concorrentes como a série L da Li Auto, que prioriza o conforto familiar.

Curiosamente, se voltarmos nossa atenção para as redes oceânicas, encontraremos uma estratégia familiar em ação.

Na semana passada, a Ocean.com anunciou oficialmente que lançará seu sedã topo de linha, o Seal 08, e seu SUV topo de linha de três fileiras, o Hiace 08, no primeiro trimestre de 2026. A julgar pelo design, o "Han" e o "Tang" são muito semelhantes ao Seal 08 e ao Hiace 08, com apenas pequenas diferenças em detalhes como os faróis.

Este modelo é praticamente uma réplica dos modelos Qin L e Seal 06. Os dois modelos compartilham a mesma plataforma, chassi e carroceria, mas adotam designs exteriores diferentes para atender consumidores com preferências estéticas distintas.

É previsível que "Da Tang" e "Da Han" continuem a seguir a estética tradicional da Dynasty.net, que se inclina para a estabilidade e a imponência, enquanto os dois carros da Ocean.net serão mais agressivos e esportivos.

A Formula Leopard quer "sair do seu nicho de mercado".

Se o "Han" e o "Tang" representaram contra-ataques defensivos da BYD no mercado existente, então o primeiro sedã da marca Formula Leopard é um ataque proativo repleto de incógnitas.

Recentemente, fotos de protótipos do sedã Formula Leopard vazaram nas redes sociais, com rumores sugerindo que ele poderá se chamar "Magnesium 9".

Como uma marca que enfatiza a personalização e o estilo robusto, a Formula Leopard tem se concentrado anteriormente no segmento de SUVs. O lançamento do "Magnesium 9" significa que a Formula Leopard está tentando romper com o estereótipo de marcas off-road e entrar no mercado mais amplo de sedãs personalizados.

Anteriormente, Xiong Tianbo, gerente geral da Formula Leopard Motors, revelou que este sedã, que será lançado em 2026, proporcionará aos consumidores mais "valor emocional".

A julgar pelas informações reveladas, esse valor emocional se reflete principalmente nos parâmetros de desempenho extremos.

Rumores sugerem que o "Magnesium 9" será equipado com um sistema de motor duplo, com um motor dianteiro de 380 kW e um motor traseiro de 550 kW, resultando em uma potência combinada de 930 kW — se confirmado, isso o colocaria firmemente no patamar dos carros de alto desempenho. Ele também contará com tecnologias de ponta, como uma bateria de estado sólido de alta potência, tecnologia de carregamento ultrarrápido em nível de megawatt e um sistema de amortecimento magnetorreológico.

Claramente, a BYD pretende investir seus recursos tecnológicos mais avançados neste projeto, em resposta à ênfase de Wang Chuanfu no retorno do "fator uau tecnológico".

Em termos de design, o "Magnesium 9" apresenta uma postura elegante, semelhante à de um cupê, com uma dianteira larga e robusta. Espera-se que seu tamanho seja similar ao do Han L, e adota um design de faróis totalmente novo, tornando-o mais agressivo e futurista no geral.

Mas os desafios são igualmente severos.

O mercado de sedãs é muito mais exigente em relação à imagem da marca e à estética do design do que o mercado de SUVs. Será que os consumidores aceitariam uma marca que começou com veículos off-road produzindo um sedã de alto desempenho? Além disso, sedãs elétricos de alto desempenho representam um nicho de mercado.

Se a Fangche quiser replicar o sucesso do Xiaomi SU7, precisa não só de excelentes capacidades de produto, mas também de contar uma história mais comovente em termos de narrativa da marca e ressonância emocional.

Nos últimos anos, a BYD construiu uma ampla vantagem competitiva denominada "custo-benefício", alavancando sua extrema integração vertical e economias de escala.

Mas agora, a competição no setor mudou de "se existe" para "quão bom é". Simplesmente ser "grande" e acumular parâmetros não é mais a solução para entrar no mercado de alto padrão.

O lançamento conjunto dos modelos "Han", "Tang" e "Magnesium 9" é um passo fundamental para a BYD em sua tentativa de romper com a dependência de trajetórias já estabelecidas.

Essa gigante, que antes se comunicava por meio de especificações técnicas, agora está aprendendo a contar histórias de "emoção" e "experiência" — ela não quer mais apenas fabricar produtos industriais sofisticados, mas aspira a definir produtos de consumo que possam fazer o coração das pessoas palpitar.

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