Radar RD6 Test Drive: Confirmado! Não é uma picape, é um SUV que entende de “adequação”
Eu fiz uma coisa estúpida sobre dirigir um carro longo e largo.
No 10º dia do Xiti Xiaopeng P7, galopei na garagem e virei confiante, bum! A porta traseira direita abraça o pilar de concreto com força. É também a partir deste dia que fico maravilhado com o carro comprido e largo.
Depois de dois anos e meio de prática, gradualmente me familiarizei com ele. Mas quando soube que ia fazer um test drive do Radar RD 6, ainda havia uma palavra: imaginário.
Por um lado, será a primeira caminhonete que dirijo. Em segundo lugar, a palavra picape significa maior tonelagem e carroceria mais longa, o que também significa maior raio de giro e vagas de estacionamento mais difíceis.
Eu não percebi até que assumi o assento do motorista do radar, é surpreendentemente fácil de dirigir! Mesmo no primeiro dia de experiência, eu dirigi até um acampamento a 80 quilômetros do centro de Guangzhou.
Abriu uma caminhonete, mas não pareceu
O Radar RD 6 é o primeiro modelo da MAP, a primeira plataforma de picapes puramente elétrica na China, com um alcance de cruzeiro CLTC de até 632 km. O carro que dirigimos era o Startup Edition, e a duração oficial da bateria era de 410 km.
Do estacionamento, pegamos a rodovia e as pistas do interior.
Ao longo do caminho, seja na experiência de dirigir ou andar, esta caminhonete não se comporta como uma caminhonete. Todos concordamos: "Este é um SUV com revestimento de caminhonete".
O comprimento, largura e altura do Radar RD 6 são 5260/1900/1830 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 3120 mm. Não é uma picape grande no papel, mas é um carro grande.
mas ao dirigir em uma estrada rural muito estreita ou em uma estrada selvagem intocada, minha sensação de direção mais intuitiva é que não é tão volumoso quanto imaginava.
Durante nossa viagem, caminhamos por uma estrada selvagem que só pode ser percorrida por bicicletas. Há um Xiaopeng G9 liderando o caminho à frente, seguido por um L7 ideal.Na seção de curva e subida desta estrada, o radar RD6 não é restrito pela palavra pickup.
Ele tem um raio de viragem de apenas 6,1 metros e, com a caixa de carga não tão longa, posso fazer uma direção precisa e leve como dirigir um SUV.
Aqui quero mencionar sua experiência no volante. Sou uma menina e meus braços ficam um pouco fortes quando brinco ao ar livre todos os dias, mas ainda odeio o volante pesado. O Radar RD 6 me proporciona uma experiência de direção muito descontraída e não é preciso muito esforço para passar por curvas em U e fazer retornos em U.
Quando o carro é conduzido na estrada, a potência do Rado RD 6 também é digna de elogios. Esta picape elétrica está equipada com um sistema de acionamento elétrico três em um com potência máxima de 200 kW/384 Nm. Os dados oficiais de 100 km são 6,9 segundos.
Meu sentimento mais óbvio é que a velocidade de reação de mudança de faixa e ultrapassagem em alta velocidade é muito rápida, e depois de dirigir por muito tempo em alta velocidade, vou até esquecer por um curto período de tempo: agora sou motorista de caminhonete .
O único problema é que a potência do Radar RD 6 não acompanha o ritmo na inicialização e há um atraso de potência relativamente grande.
As picapes geralmente têm fortes atributos de ferramentas. Para se adaptarem melhor a serviços pesados, off-road e outros ambientes extremos, elas geralmente adotam uma estrutura simples, alta confiabilidade e forte eixo traseiro e suspensão multi-lâmina.
No entanto, este radar RD 6 usa o multi-link dianteiro McPherson traseiro que é comum em modelos SUV, o que mostra que essa picape não nasceu para fazer trabalhos pesados.
Mas isso não é necessariamente uma coisa ruim.
Em comparação com as picapes tradicionais, essa suspensão melhora o conforto dos ocupantes e oferece mais tranquilidade ao enfrentar buracos.
Ao mesmo tempo, o interior do carro também é coberto com uma grande área de material macio, o que melhora ainda mais o conforto ao dirigir. Visualmente, o Radar RD 6 também subverte a impressão tradicional de que o interior de uma picape é um pouco mais elegante.
O console central adota um layout simétrico, mantendo alguns botões físicos, que podem completar com mais flexibilidade e rapidez a troca de modo em diferentes ambientes durante a operação. No entanto, limitados pelo posicionamento do produto, esses botões e botões não parecem delicados ao toque.
É também o posicionamento que difere das picapes tradicionais de dentro para fora. O Radar RD 6 revela uma sensação de juventude desde sua aparência.
A grade de entrada de ar de grande área é cancelada na face frontal, e os faróis e faróis de neblina são cercados por enfeites pretos, sem a pegajosidade de um carrinho de ferramentas e temperamento off-road mais hardcore.
Como não é um carrinho de ferramentas para puxar mercadorias e não expande puramente o espaço para sentar como um SUV, que tipo de carro ele deseja ser, em outras palavras, quem é adequado para dirigir?
Descarga externa gratuita para torná-lo mais divertido
Em termos de seleção de modelo, o Rado RD 6 recebeu o nome de Venture Edition, Maker Edition, Yuexiang Edition e Yueye Edition, e está equipado com diferentes tintas, quadros e pneus. Independentemente da configuração, destina-se a pessoas que gostam da vida ao ar livre.
Então, para saber se é bom para uso externo? Pode ser usado? Tornou-se nosso primeiro objetivo nesta viagem de acampamento.
Ao acampar ao ar livre, é muito importante ter equipamentos de descarga externa.
Porque significa que este acampamento pode ter bebidas de cerveja continuamente congeladas, fornecimento ininterrupto de água quente para fazer chá e até uma refeição completa, seus alto-falantes, projeções, monitores, esses dispositivos também podem ser configurados ao ar livre para entretenimento.
A potência máxima de descarga deste radar RD 6 atingiu os 6kW, o que se tornou o suporte logístico mais sólido para esta operação de campismo.
Na verdade, antes de adquirir este carro, vários de nossos colegas que participaram do acampamento discutiram a questão de "para quem esse carro é vendido?".
Depois de uma viagem para acampar, a questão de para quem vender ainda não foi resolvida, porque os jogadores ao ar livre são um conceito grande e vago, mas nossa visão unificada é que a função de descarga de alto grau de liberdade do radar RD6 expande muito seu cenários utilizáveis.
A posição de descarga do radar RD 6 fica no lado direito da caçamba traseira, próximo à porta traseira, possui quatro tomadas (duas para 220V/10A e duas para 220V/16A) e duas interfaces de corrente fraca de 12V. Conecte-o e use-o normalmente.
A descarga de condução também pode ser ajustada no carro, ou seja, o carro também pode manter a alimentação de geladeiras, fornos e outros equipamentos durante a condução, o que é muito útil para quem faz feiras ao ar livre. Embora a descarga de condução seja um teste de vida útil da bateria, para garantir a energia restante para a viagem de retorno, o painel de controle central suporta a configuração da potência de descarga. Quando a energia usada pelo dispositivo atingir o limite definido, o carro parará automaticamente de descarregar.
Companheiros proprietários de L7 ideais apreciam especialmente esse recurso. Porque existe apenas uma interface para descarga externa de L7, sendo necessário um dispositivo de conversão para utilizá-la. Se você quiser usar eletricidade ao ar livre, você deve primeiro inserir o dispositivo de transferência de energia e, em seguida, conectar o filtro de linha para usá-lo.
Em contraste, o Radar RD 6 possui interfaces suficientes e a fonte de alimentação pode ser usada diretamente sem o problema de reconectar a interface.
Outro aspecto da expansão de seus cenários de uso vem de sua capacidade de carga. O volume da caixa de carga do Radar RD 6 é de 1200L, e também há um porta-malas oculto de 70L. Assim como o dono da feira livre que acabei de citar, basta carregar os itens necessários para montar uma barraca.
Quanto a nós, como equipe de filmagem, muitas vezes precisamos mover produtos para o set para filmagem. Aproveitando este test drive, este carro também serviu para uma transferência definida.
Tão grande quanto uma máquina de lavar louça, tão pequena quanto uma lâmpada de tiro, um carro é suficiente para carregar. Em comparação com uma caminhonete a partir de 300, os colegas expressaram que preferem o serviço do Radar RD 6. Claro, isso não significa que a taxa de manuseio seja economizada, mas não só pode carregar o equipamento, mas também pode sentar-se confortavelmente.
Próxima parada ou pickup elétrico?
Em março deste ano, Li Shufu, presidente do Geely Holding Group, disse que as picapes de passageiros mostraram um enorme potencial de mercado com seu excelente desempenho abrangente, e a primeira marca de picapes puramente elétrica da Geely Holding é o radar RADAR.
No entanto, embora o Radar RD 6 tenha uma certa vantagem de pioneirismo neste segmento, ele ainda está em uma situação embaraçosa no mercado.
A primeira é que picapes estão proibidas de entrar na cidade. As primeiras picapes usavam motores a diesel e eram classificadas como caminhões leves.Por causa do barulho alto e das emissões de escapamento abaixo do padrão, restrições de viagem foram impostas em algumas cidades. Embora as picapes puramente elétricas tenham alcançado emissões zero, as leis e regulamentos relevantes não foram aperfeiçoados e ainda são tratadas da mesma forma que as picapes tradicionais a combustível.
Em segundo lugar, o radar não é adequado para cargas comerciais. Contando a bateria, o peso total atingiu 2 toneladas. Não pode carregar cargas muito pesadas sem sobrecarga e a carga nominal é de apenas 430kg.
Para quem leva isso como profissão e tem uma forte demanda por carga, esse sem dúvida é um ferimento fatal.
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A boa notícia é que cidades como Guangzhou, Shenzhen e Hangzhou começaram a liberar gradualmente as restrições ao direito de passagem para picapes.No futuro, a demanda do mercado por picapes será ainda mais liberada.
As características de emissão zero das picapes puramente elétricas são, obviamente, uma grande vantagem para as "picapes que entram na cidade".Na verdade, cada vez mais clientes em potencial estão ansiosos para que as montadoras lancem modelos semelhantes.
Quando um usuário perguntou à BMW se ela construiria uma picape elétrica, o diretor de design da BMW, Domagoj Dukec, respondeu: "Se você deseja lançar uma picape, este carro deve ser um carro prático".
Quando a BMW ainda estava esperando e observando, o radar estava à frente da BMW. Isso significa que, se você calcular 145.800 yuans, poderá ter um carro que pode ser equipado com energia selvagem, o que não é tão caro.
Além das picapes puramente elétricas, a Rado lançará cinco modelos no futuro. Além das picapes puramente elétricas de tamanho médio/grande, a forma de potência e os modelos não se limitarão a picapes e picapes puramente elétricas. Haverá também ser veículos todo-o-terreno de energia nova, veículo elétrico puro para terrenos.
Isso significa que nossa seleção de veículos em cenas externas se tornará cada vez mais interessante.
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