Quem é o oponente de Geely? É Xiaomi, é Tesla, é BYD, é Toyota Honda, também sou eu

Na noite de 27 de dezembro de 2023, o Jikrypton da Geely lançou o sedã elétrico puro Jikrypton 007, com uma faixa de preço de 209.900 a 299.900 yuans.

Na tarde de 28 de dezembro de 2023, foram realizadas a Xiaomi Automobile Technology Conference e a conferência de pré-lançamento do Xiaomi SU7.A aparência, o interior e alguns parâmetros de desempenho do primeiro sedã elétrico puro SU7 da Xiaomi foram anunciados, mas o preço não foi anunciado.

Na noite de 5 de janeiro de 2024, a Geely Galaxy lançou o primeiro sedã elétrico puro da marca, o E8, com preço a partir de 175.800 yuans.

Três carros elétricos puros estão alinhados e dois carros Geely estão atacando o Xiaomi SU7 em termos de tempo de lançamento e faixa de preço, formando uma tendência de cerco, que pode ser descrita como uma conspiração. Em termos de dados, o lançamento do Xiaomi Auto e o lançamento do Wenjie M9 foram, sem dúvida, o pico do tráfego automóvel no ano passado. Em termos de vendas, a produção de automóveis da Geely ainda é muito popular. O drama automóvel em 2023 é interminável, e o luz Um rio de sangue já fluiu só de tentar o movimento. É ainda mais difícil imaginar quão feroz será o combate corpo a corpo com baionetas vermelhas este ano?

Por mais que Ideal seja cauteloso com a Huawei, Geely deveria ser mais cauteloso com a Xiaomi

Em 2023, entre os três novos fabricantes de energia de Weixiaoli, a Ideal escapou com sucesso das dificuldades e alcançou rentabilidade no sentido estatístico financeiro.Cada um dos três carros L7, L8 e L9 poderá vender mais de 10.000 unidades por mês até no quarto trimestre, muito à frente dos limites do Huawei Questioning no modo de seleção de carros inteligentes.

Mas o que é bastante anormal é que a Ideal e seu fundador, Li Xiang, expressaram inúmeras vezes em público seu respeito, medo e aprendizado com a Huawei.

Essa anormalidade ficou mais óbvia no primeiro semestre do ano passado. Muitas pessoas até pensaram que Ideal e Li Xiang estavam fazendo barulho em um pequeno morro. Naquela época, as vendas de Wenjie já haviam desabado e os outros três mundos ainda estavam distante.

No entanto, no segundo semestre do ano, o facelift do Wenjie M7 veio rugindo com o potencial da série Huawei Mate 60 com a coragem de quebrar o barco.No final do ano, o volume do Wenjie M9 foi ensurdecedor, rapidamente fazendo com que toda a indústria automobilística sentisse o grande choque da Huawei, e também confirmou Li Xiang. O que ele disse é verdade, Huawei não é algo para se mexer.

A popularidade da Xiaomi Auto e a reputação do M9 vêm aumentando há algum tempo. Embora não tenha se provado em termos de produtos e vendas, pelo menos o nível de Lei Jun na conferência de imprensa lidera a indústria automobilística há pelo menos 2 anos. Quem despreza isso sofrerá.

Os carros sempre foram o campo vantajoso e o interior estratégico da Geely.Durante o mesmo período, marcas independentes esperavam trabalhar na área de SUVs preferida pelos chineses.

Para Geely, Jikrypton 007 e Galaxy E8 assumem responsabilidades duplas. Primeiro, eles fazem a nova transformação energética da Geely Automobile avançar e alcançam avanços ascendentes na força do produto, preço e vendas. Em seguida, eles também consolidam suas vantagens no campo de sedãs e assumem a liderança. Após o Modelo 3, o espaço deixado pela série Xpeng P7 e BYD Han devido à diferença de horário de substituição do produto, e a linha de defesa foi construída para acolher o impacto do Xiaomi SU7.

Embora não saibamos como a Geely avalia a Xiaomi internamente, se despreza estrategicamente ou atribui grande importância à Xiaomi, mas pelo menos por enquanto, taticamente, a atitude da Geely é estar preparada.

Como diz o ditado: "Fraqueza e ignorância não são obstáculos para a sobrevivência da civilização, a arrogância é." A seção de comentários do artigo de Ai Faner e Dong Chehui sobre Jikrypton 007 e Galaxy E8 está cheia de comparações da aparência e das capacidades do produto destes três carros, bem como preocupações com a estratégia de preços do Xiaomi SU7.

Em suma, o consenso básico de todos é que o Xiaomi SU7 não pode ser mais caro que o Jikrypton 007. Se for mais caro, significa que não é sincero e corajoso o suficiente; não pode ser mais barato que o Galaxy E8. Em primeiro lugar, não pode ser tão barato em em termos de custo e, em segundo lugar, é realmente Para ser tão barato, a Xiaomi Motors não é uma marca sofisticada.

O Xiaomi Mi 14 é a referência de valor no círculo dos telemóveis, certo? Geely tem duas referências de valor aqui, Ji Krypton 007 define o limite superior e Galaxy E8 define o limite inferior.

Custo-benefício, frugalidade e um pouco acima das expectativas são a avaliação geral do Galaxy E8. Ele oferece um modelo básico econômico e prático de 400 V e um modelo avançado de longo alcance de 800 V com lidar. Inteligente de última geração modelos de carros, bem como modelos de desempenho com tração nas quatro rodas com motor duplo.

Em termos de acessórios padrão, o Geely Galaxy E8 pode ser chamado de produto inovador da Geely:

• Resistência ao vento 0,199cd (medida na velocidade do vento 120KM/h), teste de alce 82KM/h, raio de viragem mínimo 5,62 metros
• Vasta arquitetura, com 5 metros de comprimento, o design do carro-conceito Galaxy é implementado
• Chip principal do cockpit 8295, tela longa integrada de 45 polegadas
• Grande modelo de IA entra a bordo
• Interconexão de telefonia móvel, comunicação via satélite, drones voadores montados em veículos

Geely é a primeira empresa privada a fabricar automóveis, foi oficialmente fundada em 1986 e já se passaram quase 38 anos desde a sua criação este ano, tornando-a quase na meia-idade. Embora a Geely naquela época só fabricasse geladeiras, depois materiais de construção e depois motocicletas, só construiu carros oficialmente em 1996. Às 8h de agosto de 1998, o primeiro carro produzido em massa da Geely, Geely Haoqing, saiu da linha de montagem …

É um antecessor e um pioneiro, mas não deve ser uma empresa antiquada e rígida que não seja empreendedora. Em termos de forma de produto, Geely Galaxy E8 é jovem, tecnológico e orientado para o futuro. Dizem que o boxe tem medo dos jovens, mas as empresas não são pessoas, e as pessoas são. Só podemos envelhecer, mas as próprias empresas podem inovar. O Galaxy E8, que possui diversos pontos técnicos como telas, chips, modelos grandes e Internet no veículo, também é um dos carros com menor limiar sob a vasta arquitetura.

A arquitetura do Galaxy E8 é da mesma origem do 001 e 007, e até do Lotus Eletre, mas na visão de Geely, a relação entre base e ponto de venda é bastante complicada. Após a conferência de imprensa do Galaxy E8, Ai Faner e Dong Chehui também entrevistaram executivos da Geely, Lin Jie, vice-presidente sênior do Geely Automobile Group, disse:

Hoje em dia, os requisitos dos consumidores para cockpits tornaram-se mais avançados. No passado, não estaria mais entre os 10 primeiros, mas agora pode estar entre os 5 primeiros. Por exemplo, quando estávamos fazendo algumas pesquisas de produtos, descobrimos que o formato de um carro O impacto sobre os consumidores pode ser classificado entre os 5 primeiros. Uma coisa que não pode ser classificada entre os 5 primeiros é a segurança. Acontece que nós da Geely somos o número um. Esta é uma maneira diferente de pensar para uma empresa . Muitas pessoas podem estar completamente baseadas na demanda explícita do usuário, mas para a Geely, a segurança é nossa responsabilidade para com os consumidores. Mesmo que os consumidores tenham alguma mudança em suas necessidades, em relação à segurança, acreditamos que esta é a primeira regra da Geely. Isso irá não Mudança.

Além da segurança, Geely é melhor em veículos com estrutura. A grande vantagem dos veículos com estrutura é que eles trazem uma espécie de controle e desempenho de direção. Na lista de demandas do consumidor, é difícil até entrar no top 10, mas também é nossa vantagem.

Para nossos primeiros produtos Geely, especialmente produtos de alta qualidade, incluindo a marca Lynk & Co, ainda não somos bons o suficiente em termos de experiência inteligente a esse respeito. Os consumidores também dizem que seu desempenho não tem nada a dizer, e reconhecemos sua segurança , mas em termos de experiência inteligente Acima, o conforto dos assentos, etc., precisamos fortalecê-lo ainda mais. Não podemos ser apenas estudantes de ciências, temos que complementá-lo nas artes liberais, ou seja, em termos de experiência do consumidor , precisamos fortalecê-lo ainda mais. Galaxy E8 é especial Bons exemplos incluem Lynk & Co 08. Reforçamos a configuração explícita. Depois que o produto foi lançado, ele foi altamente reconhecido pelos consumidores. As vendas atuais de Lynk & Co 08 aumentaram ultrapassou 10.000 por vários meses consecutivos, e o preço ocupou firmemente o intervalo de 220.000.

Mas, infelizmente, de Wei Xiaoli a Huawei e Xiaomi, todos são mestres em entender as necessidades, criar diferenças e explorar pontos de venda. Os consumidores também reconheceram rapidamente esse conjunto de lógica, não apenas olhando para o estilo, três eletricidade, mas também para olhar na inteligência, olhe para a cabine. Embora Geely não tenha entendido isso muito cedo, felizmente ele seguiu com bastante rapidez.

Quando Lei Jun falou mais sobre fabricação, baterias e motores na conferência de imprensa, o Galaxy E8 também prestou mais atenção à inteligência, experiência e cockpit. Esta é a situação atual da competição nacional de veículos de nova energia: No que você é bom, eu vou acompanhe. Não fique para trás naquilo em que sou bom.

Seus concorrentes não são apenas a Xiaomi, mas também os veículos a combustível, a Tesla e ela própria.

Ao mesmo tempo que o Galaxy E8 foi lançado, muitos grupos WeChat dos quais pertenço também começaram a discutir este carro e o Grupo Geely.Além do Xiaomi Auto, algumas pessoas também acreditam que Geely é o mais provável de se tornar o próprio povo chinês "Volkswagen"”.

O que é interessante é que o mais recente conceito da marca Geely é “construir carros premium inteligentes para todos”, o que na verdade é quase sinônimo da marca Volkswagen (VW).Em alemão, Volks significa pessoas, e Wagen significa carros, que é literalmente Acima, significa fabricar carros para o público em geral.

Claro, o Grupo Geely segue a estratégia de ter mais filhos e mais bênçãos, e tem muitas marcas.Além da Geely, há também Galaxy, Lynk & Co, Polestar, Lotus, Volvo, Polestar, smart, Proton, Ruilan, Long Range e Radar., London Electric e outras marcas de automóveis. Além disso, há também Shitong Daoyu, Wofei Changkong, Cao Cao Travel, Yao Travel, Top Hat Travel, etc., cobrindo os setores de tecnologia aeroespacial, tecnologia de materiais e serviços de viagens.

Isto é bastante semelhante ao Grupo Volkswagen, cujas marcas de automóveis só podem ser contadas em dez dedos, incluindo Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Skoda, Jetta, Bugatti, Scania e Ducati, etc.

Se Geely for comparado ao próprio Volkswagen do povo chinês, então é inevitável que Geely encontre concorrência em todas as frentes.Xiaomi está à vista, e os dois modelos Jikrypton 007 e Galaxy E8 podem encontrar rivais. Na verdade, na conferência de lançamento do Galaxy E8 e em entrevistas após a conferência, os executivos da Geely sugeriram uma atitude competitiva.

Em primeiro lugar, ao falar sobre a resistência ao vento do Galaxy E8 ser de 0,199cd, enfatizou especificamente que foi medida a uma velocidade do vento de 120KM/h, o que implica que a menor resistência ao vento da Xiaomi foi medida a uma velocidade do vento mais elevada. os dados são bons, não são compatíveis.

Em seguida, ele disse que fabricar carros exige bom senso e retornar ao valor do usuário.Exibir habilidades como dançar e girar em círculos tem pouca importância, novamente aludindo à BYD.

Então, na entrevista, o CEO do Geely Automobile Group, Gan Jiayue, descreveu o posicionamento da Geely Galaxy e Ji Krypton:

Ji Krypton concentra-se no luxo de alta qualidade, e a série Geely Galaxy é o modelo elétrico puro convencional e popular. O posicionamento desses dois clientes é muito claro. Simplificando, Jikrypton quer competir com Tesla.

A concorrência é inevitável. Às vezes, o concorrente pode ser uma marca, um modelo, um mercado ou até ele mesmo.

Gan Jiayue descreveu o posicionamento do Galaxy E8 desta forma:

No início da criação do Galaxy E8, posicionamos ele como um sedã classe B, o que é um posicionamento muito claro. No sedã classe B, estamos posicionando-o como um modelo carro-chefe. Por que está posicionado como um modelo principal mainstream? Na verdade, todos sabem muito bem que, antes ou não da chegada da nova energia, os sedãs da classe B sempre foram marcas de joint venture e marcas estrangeiras responsáveis ​​por mais de 90% das vendas. Com o desenvolvimento de novas energias, acreditamos que os novos produtos energéticos farão definitivamente uma grande diferença no mercado automóvel convencional da classe B.

Esta é naturalmente a maior oportunidade para o Galaxy E8. Se os usuários do BBA 34C olharem para a marca Jikrypton, então os usuários que considerariam carros da classe B da Volkswagen e Liangda, como potenciais proprietários de Camry e Accord, também serão atraídos para o Galáxia E8. Portanto, no mercado incremental de carros elétricos puros da classe B, o Galaxy E8 não só quer capturar mais do mercado elétrico puro, mas também quer capturar o mercado de troca de combustível. Isso significa tratar a joint venture e o combustível financiado pelo exterior mercados de veículos como seus rivais globais.

Mas então Lin Jie, vice-presidente sênior do Geely Automobile Group, acrescentou:

Tudo o que fazemos nunca é direcionado aos outros. Só temos usuários em nossos olhos. Nem sempre podemos nos concentrar em nossos oponentes. Os oponentes podem ter feito algo errado ou terem ido embora. Devemos seguir as regras da construção de automóveis e travar uma guerra prolongada. A construção de automóveis é uma maratona, e quem corre mais rápido pode não necessariamente viver mais. Não é que Ji Krypton esteja de olho na Tesla ou Geely na BYD, o que queremos focar é no maior do mercado e não apontamos para ninguém.

Sempre acreditamos que a indústria automobilística é uma indústria de tecnologia e um produto aberto. Agora existem novos concorrentes. Se eles forem fortes, nos tornaremos mais fortes. Ao enfrentar concorrentes fortes, só podemos continuar a melhorar.

Na verdade, estes dois parágrafos podem parecer contraditórios, mas na verdade são o estado normal da concorrência:

Especificamente no nível do modelo, os concorrentes do Galaxy E8 são Xiaomi SU7, BYD Han e Toyota Camry; especificamente no nível da marca, as pessoas que compram Tesla também podem ser atraídas pelo Jikrypton; especificamente no nível da marca principal, Geely e A sobreposição entre BYD e BYD são óbvios.

Mas quando se atinge uma dimensão superior, é necessário saber por que se está a construir um carro, se a concorrência se desviou desta visão e conceito, e se está a competir pela competição. A concorrência é inevitável e a concorrência é um meio, não um fim.

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