Que tal conduzir o S7 azul profundo com um consumo de combustível de 4,5L?

O outono de maio está lotado. Os entusiastas do surf se reúnem aqui para se divertir. Eu, que não gosto de água, também surfo em terra. A "prancha" é uma S7 azul escura.

O segundo modelo da família Deep Blue, não é pouca surpresa

Acabei de pousar em Hainan há dois dias e fiquei impressionado com o entusiasmo de Hainan. A temperatura exibida no aplicativo de previsão do tempo pode ser de apenas 27 a 28 graus, que é a temperatura mais confortável para o corpo humano. No entanto, sob o umidade de até 85%, A temperatura do corpo é desconfortável, então assim que saí do aeroporto, sentei-me no banco de trás do S7 azul escuro Qualquer carro com ar condicionado forte pode ser considerado um "resort de verão " para mim no momento. Mas quando vi o Deep Blue S7 pela primeira vez, a impressão mais surpreendente que me deu não foi o efeito de resfriamento de seu ar condicionado, mas o conforto do banco traseiro.

Em primeiro lugar, o S7 azul escuro tem um comprimento de 4.750 mm e uma distância entre eixos de 2.900 mm, posicionando-o como um SUV de corpo largo de tamanho médio da classe B. O carro não é muito comprido, mas o espaço da cabine é amplo, acima da linha de ultrapassagem de sua categoria.

Para efeito de comparação, o comprimento do Tesla Model Y é o mesmo de 4.750 mm, mas a distância entre eixos é 10 mm menor que a do Deep Blue S7.

A longa distância entre eixos significa que, enquanto os engenheiros do Deep Blue S7 trabalharem normalmente, sua cabine não ficará lotada.Com a plataforma plana e o planejamento razoável dos bancos dianteiros, os passageiros traseiros podem sentar-se confortavelmente e até mesmo os passageiros traseiros. pode sentar-se à esquerda e à direita e mover-se livremente.

No entanto, ninguém trocará de assento na fila de trás, então o conforto do assento é mais importante, e a fila de trás do S7 azul escuro não cansa depois de ficar sentado por muito tempo.

Não olhe para as quatro palavras desta avaliação, mas não é fácil fazer isso.

Em primeiro lugar, a linha do encosto do assento deve estar em conformidade com a ergonomia, a cintura deve ser apoiada, o encosto deve ser encostado e as nádegas devem ser enroladas, para que os passageiros possam sentar-se com conforto e estabilidade. a almofada do assento deve ser grossa o suficiente para evitar que as pernas sejam levantadas. Para poder ficar sentado por muito tempo sem se cansar, felizmente, o Deep Blue S7 fez tudo, então eu acidentalmente adormeci durante o test ride no dia seguinte .

Claro, depois de experimentar o assento do co-piloto na primeira fila, fiquei um pouco mais encantado com a experiência de pilotar o S7 azul escuro.

Tanto o condutor principal como o acompanhante na primeira fila suportam configuração de assento de gravidade zero, e ambos têm ventilação/aquecimento do assento, e ambos têm funções de massagem.Naturalmente, o nível de conforto é muito melhor em comparação com a fila traseira.

Embora o preço do Deep Blue S7 não seja anunciado até 20 de maio, no que diz respeito à faixa de preço adivinhada pelo mundo exterior (início de 200.000, o mesmo do Deep Blue SL03), o desempenho de pilotagem do Deep Blue S7 realmente reflete a diferença entre as marcas domésticas de novas energias. A crueldade da concorrência: rola, rola também.

No entanto, assim que me sentei no motorista principal e comecei a dirigir, minha avaliação do Deep Blue S7 sofreu algumas mudanças sutis.

Se é bom ou não depende da preferência pessoal

A versão de alcance estendido do Deep Blue S7 que testei desta vez tem um alcance elétrico puro de 200 quilômetros e um alcance abrangente de 1120 quilômetros (ambos são resultados oficiais das condições de trabalho CLTC). Para um modelo de alcance estendido, os usuários são mais preocupado com seu desempenho NVH, a esse respeito, o Deep Blue S7 fez um trabalho notável.

O sistema de extensão de alcance adotado pelo Deep Blue S7 é chamado de "Force Intelligent Range-Extending". O funcionário disse que 1L de óleo pode gerar cerca de 3,3 quilowatts-hora de eletricidade, e a eficiência máxima do gerador é de 96%.Com uma bateria grande de 200 quilômetros, o número de carregamento é menor e a frequência da intervenção do extensor de alcance é inferior.

A eletricidade é utilizada em áreas urbanas e o petróleo é usado para longas distâncias, uma vantagem natural dos veículos de longo alcance, mais de acordo com os hábitos de uso dos usuários domésticos.

Por causa disso, o Deepblue S7 optou por lançar primeiro a versão de alcance estendido, o que significa que o Deepblue tem total confiança neste sistema "Force Intelligent Extended Range".

De fato, este é realmente o caso. Durante o test drive, a mídia peer tinha uma tarefa e precisava testar a vida útil da bateria, então configuramos o modo de gerenciamento de energia do veículo para "montanha" e mantivemos o SOC em 80%. Quando chegamos ao destino, fomos ao posto de gasolina para abastecer e adicionamos outro combustível quando chegamos a Haikou para medir o desempenho real do consumo de combustível.

Dados oficiais mostram que a duração da bateria do alimentador é de 4,95L/100km. Rodamos 360 quilômetros naquele dia e finalmente chegamos a Haikou. O resultado final calculado foi de 4,5L/100km, que foi alcançado a uma velocidade de cerca de 100km/h. As pessoas ficam bastante surpresas.

Nosso carro de test drive também venceu o campeonato da competição de economia de combustível do dia com este resultado. Após a corrida, o irmão Yong, o engenheiro do mesmo carro, fez um resumo: em primeiro lugar, o estilo de direção de nossos dois pilotos de teste é relativamente suave, acelerando a uma velocidade constante e o consumo de energia não é alto, portanto, a geração de energia é baixo; Está na melhor faixa de condição de trabalho de veículos elétricos e não há luz solar direta. A temperatura e o volume de ar do ar condicionado no carro são moderados, o que reduz ainda mais o consumo de energia. Em resumo, essa conquista é bem mereceu.

Após o nosso inventário pós-corrida, assumindo que o condutor conduz com mais intensidade, a temperatura é mais elevada e o consumo de combustível sobe para 6L/100km, será também mais económico do que os veículos a gasolina do mesmo nível, o que também confirma a Sistema "Force Intelligent Range Extender" de Deep Blue Realmente forte.

Mais importante, durante o test drive, quase não sentimos a intervenção do extensor de alcance.Se eu não tivesse visto o status de energia exibido na tela de controle central, teria até pensado que estava dirigindo um carro elétrico puro.

As características acima são louváveis ​​do Deep Blue S7: baixo consumo de combustível, NVH bem ajustado do extensor de alcance, silencioso como uma virgem e como se estivesse se movendo como um coelho. No entanto, para mim, o Deep Blue S7 ainda tem espaço para otimização.

Em primeiro lugar, o carro tem pedais pesados ​​​​e não é tão amigável para motoristas novatos. Felizmente, o ajuste da resposta de aceleração do Deep Blue S7 é quase zero-delay, e estará lá quando você pisar nele, dando ao motorista mais confiança no processo de ultrapassagem, o que é um ponto positivo.

Em segundo lugar, a sensação de direção do volante é pesada.Felizmente, a direção é sensível, o que significa que seu espaço de direção é pequeno.

Este tipo de afinação não faz distinção entre o bom e o mau, algumas pessoas gostam do estilo de direção sensível, que é mais esportivo, e é claro que algumas pessoas não gostam e acham que dirigir é mais cansativo. Não há como julgar os prós e os contras aqui, cada um tem seu amor.

Por fim, devo me concentrar no estilo de ajuste do chassi.

O Deep Blue S7 usa a mesma plataforma que o Deep Blue SL03, assim como o sistema de suspensão independente multi-link traseira MacPherson traseira com braço em H. A diferença é que o primeiro usa um conjunto de 21 polegadas Continental PremiumContact C 255/40 Pneus R21 O conjunto de pneus dá mais atenção ao desempenho e dirige de forma mais esportiva, mas a resistência ao atrito é maior e o ruído do pneu é correspondentemente mais óbvio.

No entanto, a Shenlan Motor disse que depois que o carro for lançado no mercado, ele fornecerá outro pneu silencioso de alto desempenho para os consumidores escolherem, o que tornará o desempenho NVH do carro melhor.

Com este conjunto de configurações de chassis e pneus, o Deep Blue S7 dá ao motorista um julgamento mais claro sobre a sensação da estrada. A chamada absorção de choque é difícil no estágio inicial. Ao dirigir na área urbana, é inevitável encontrar velocidade solavancos e tampas de bueiro. Transmita essas vibrações para o carro sem enfeites.

Mas ao lidar com algumas grandes valas e obstáculos, o Deep Blue S7 pode manter uma boa postura corporal e o carro inteiro não vai tremer muito. Portanto, acho que o S7 azul escuro conseguiu a mesma aparência, a aparência é muito esportiva e o estilo de direção também é esportivo.

Obviamente, a pontuação de aceleração de zero a cem da faixa estendida do Deep Blue S7 é de 7,6 segundos, o que "não é esportivo". Nesse aspecto, é "muito para uso doméstico".

Afinal, poucas pessoas compram um carro para experimentar aceleração extrema de zero a cem velocidades o tempo todo. A maior parte da aceleração rápida é apenas para ultrapassagem, e a ultrapassagem acabou. A aceleração de zero a cem de 7,6 segundos não é rápido, mas é mais do que suficiente.

Linhas musculares são as características da família deep blue

Quando escrevo sobre a experiência de test drive de um carro novo, muitas vezes coloco a parte da aparência no final: por um lado, é porque acho que a aparência de um carro é bonita depende inteiramente da preferência pessoal e é difícil fazer uma avaliação absoluta; Um dos fatores decisivos mais importantes na hora de comprar um carro, já que você vai colocar esse carro na lista de compras, significa que a aparência dele deve ser do seu agrado, e não posso dizer mais .

Para resumir, vou compartilhar a parte da aparência no final, ou mesmo omiti-la diretamente, mas quero dizer mais algumas palavras sobre a aparência do S7 azul escuro.

Quando vi a foto publicitária deste carro pela primeira vez no Salão do Automóvel de Xangai em abril, achei o formato do carro muito legal, mas as proporções pareciam um pouco descoordenadas. A segunda impressão sofreu uma mudança de 180°.

Continua o sentido futurista do Deep Blue SL03 e herda bem os elementos icônicos do primeiro modelo do Deep Blue, como a face frontal angular e nítida, faróis de pétalas de energia estelar, lanternas traseiras que atravessam o LOGO Deep Blue e a cintura marcada, após o nascimento de o Deep Blue S7, estes tornaram-se naturalmente o design familiar do Deep Blue Auto, com herança e reconhecimento.

Assim como os faróis de anel de estrela ideais sem pontos de interrupção, quanto mais escuro for o ambiente, mais reconhecíveis serão os faróis de anel de estrela.

O mesmo vale para a família Deep Blue. Os transeuntes podem reconhecer o carro Deep Blue quando veem o logotipo vermelho Dark Blue e os faróis dianteiros e traseiros de três pétalas. É preciso dizer que o design Deep Blue é um sucesso .

Durante o test drive, passei por uma área de serviço de alta velocidade. Contanto que estacionasse o Deep Blue S7 na beira da estrada, poderia atrair a atenção dos transeuntes. Muitas vezes, esse é o tratamento disponível apenas ao dirigir um carro esportivo, e agora os veículos de nova energia produzidos no país também são tão atraentes.Isso não é uma tarefa fácil, o que significa que os carros produzidos no país têm sido verdadeiramente reconhecidos pelos consumidores.

Mas dizer que minha configuração favorita é o para-sol elétrico do teto solar panorâmico que vem de fábrica em todas as séries Deep Blue S7.No verão quente, um carro sem para-sol não pode ser meu "refúgio de verão", mas o Deep Blue S7 pode.

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